La actividad en esta particular semana comenzó con un ritmo acelerado. Algunos preparan para la próxima zafra del Illex, otros comienzan las reparaciones. El muelle no para de trabajar.
Categoría: Puerto
El puerto es el clúster pesquero generador de trabajo e inversión en nuestra ciudad, nunca quieto, siempre hay noticia detrás del trabajo. Caballa, alistamiento de barcos, cambio de artes de pesca y descargas, el mismo común denominador, trabajo.
Se firmaron importantes convenios para llevar la red cloacal al mismo puerto de Mar del Plata. Se estima inicio de trabajos en el primer semestre 2022.
Un inicio de semana distinto, el Director Nacional de Control y Fiscalización Pesquera junto a personal de INVAP recorrieron algunos pesqueros. El BP Mercea C ingresó a puerto con 6 tripulantes en observaciones.
La provincia de Buenos Aires, movió fuerte la actividad portuaria en el primer semestre, es información oficial. En el plano local, continúan obras de recapado en calles del puerto.
La danesa IDUN R comenzó en la tarde de ayer a extraer limo y depósitos no deseados sobre el área de giro y atraque del muelle de inflamables. Sin prisa ni pausa, y a pesar del fuerte viento, la draga opera sin cesar. Contabiliza 6 viajes depositados mar adentro.
Para los lectores, que cada semana leen sobre el ingreso del London Trader, mostramos la precisión y responsabilidad del equipo de trabajo que desarrollan los profesionales que se encargan del ingreso y salida del buque, que símil a una orquesta sinfónica, tocan bajo la batuta del practico de puerto desde el puente del navío. No hay margen de error.
El práctico de puerto, es muy valorado por su amplio conocimiento no solamente de la conducción a bordo de buques con capacidad de maniobra restringida por eslora o calado, sino por ser un conocedor de las fuerzas que intervienen en cada una de las maniobras. Tarea nada fácil en el puerto local. Un verdadero baqueano del mar.
La presencia femenina en la actividad pesquera era algo tan impensado como alejado de la realidad. Hoy, hay Capitanas de pesca, jefas de máquinas, cocineras y hasta personal femenino en los muelles. La igualdad de genero llego con un máximo de responsabilidad y respeto.
El puerto de Mar del Plata se ha tornado un lugar donde arriban flotas de otras partes, y donde muchos barcos operativos utilizan muelle que bien podría ocuparse para descargar. Si a eso se le suma la imposibilidad de armar un barco en 10hs porque no hay cajones vacios, las operaciones se tornan críticas. Es un tema pendiente a solucionar que genera ineficiencia en el sector.
¿Qué pasa con los cajones vacios? La flota de fresqueros, está teniendo demoras en los muelles como consecuencia de la escasez en la reposición de cajones vacíos. Malestar entre armadores además de muelles abarrotados de buques a la espera del preciado envase. Las lanchas, tocaron anchoíta de muy buena calidad pero menos de lo esperado.
Para quienes estamos acostumbrados a transitar el puerto de Mar del Plata, hasta los ruidos son distintos, amen de las caras. Rostros nuevos asombrados por ver barcos, y sentir el mar de cerca, con ese tradicional perfume generado desde el centro comercial, en un estacionamiento repleto como desde hace mucho que no se ve.
Finalmente después de tanto tiempo e imprevistos que escapan a las voluntades de los participantes, se firmó el contrato para el dragado del canal de acceso principal, el área de giro de la posta de inflamables y frentes de atraque a las secciones 8va y 9na del Espigón 2.
La recorrida habitual arranca siempre por las lanchas amarillas, quizá las más rezagadas a la hora de capturas y rentabilidades, pero que conservan el espíritu y la mística de quienes las ocupan con la historia de cada madera.
Es evidente que quedan coletazos del COVID-19, y la situación tuvo incidencia inesperada en la firma del contrato entre las autoridades del Consorcio y las empresas contratadas para el dragado del puerto local. Contacto estrecho de uno de los participantes, y todos a casa…
Hoy 11hs, en el salón de reuniones del 1er. piso del Consorcio Portuario Regional de Mar del Plata, se firmará el contrato entre las partes para el dragado al canal de acceso principal, el área de giro de la posta de inflamables y frentes de atraque a las secciones 8va y 9na del Espigón 2.
Desde la pandemia de COVID-19, al haber menor transito por la banquina chica, entre actividad y turismo, los lobos ganaron espacios, y con él, comenzaron algunas disputas por el lugar.
Mano a mano con el Presidente del Consorcio Regional Puerto Mar del Plata, Gabriel Felizia, con quien abiertamente dio respuestas a todos los temas. Desguace de buques inoperativos y dragado del canal de acceso al puerto local.
Los puertos, instrumento de vital importancia para un país productor, son la puerta de salida de mercadería hacia el mundo no solamente necesitan logística, tecnología, sino una decisión política de llevar a la eficiencia cada sector que lo hace distinto y pujante. El puerto de Bahía Blanca adquirió un scanner móvil para dar precisión, seguridad y eficiencia a la logística de las cargas.
Con motivo del intenso viento del sector Sudeste con características de temporal, hubo algunos incidentes como consecuencia de la rotura de amarras del Chiarpesca 56 en el muelle de ultramar.
Fuertes vientos del sector Este rotando al Sudeste durante la tarde de ayer se acentuaron alcanzando valores de temporal; por lo que la Prefectura Naval Argentina se vio obligada a cerrar las actividades en el puerto local.
A través de los años por distintas razones, se han abandonado buques pesqueros inoperativos, en desuso, en proceso judicial, interdictos, hundidos etc. etc. etc. que ocupan metros lineales de muelles y también espacio en rada. Toco el turno al B/P Magritte, en semanas, será solo parte de la historia.
Con motivo de la ausencia de marisco en las subáreas abiertas a la pesca comercial frente a Chubut, la flota se traslado fuera de la ZVPJM, en el paralelo 41. Los muelles del puerto local beneficiados por la cercanía, y con ello la industria procesadora.
Con fuerte impulso a la pesca artesanal, la provincia de Buenos Aires se impone en el desarrollo, sustento y puesta en valor para dar logística a la actividad. Desde el consorcio de Gestión del puerto de Bahía Blanca, se impulsa la recuperación de muelle para el sector.
Con la visita del subsecretario de Asuntos Prostuarios junto a autoridades locales, pasaron revista a las instalaciones portuarias, pasando por los muelles de la TC2. Constataron el potencial de crecimiento y la posibilidad de nuevas inversiones cuyo objeto tiene que ver con la ampliación de la terminal y las posibilidades de incrementar el flujo impo export desde Mar del Plata.
Con motivo de haberse realizado un importante relevamiento de los bienes licitados por el Consorcio, dentro de su jurisdicción, y después de haberse constatado algunas irregularidades en el marco de la zonificación. El CPRMDP llama a licitación pública distintos predios a cielo abierto y cubierto.
Avanzan los estudios de demolición de los silos. Un grupo de avanzada dependiente de la brigada de ingenieros e infraestructura del Ejército Argentino, recorrieron las instalaciones de los viejos silos del puerto. Sera el primer análisis para un estudio de factibilidad de demolición.
Astilleros SPI un paso adelante en la incorporación de la política de genero y diversidad en sus filas. La eficiencia, dedicación, responsabilidad, calidad de trabajo y respeto cortan horizontalmente a un sociedad que lucha por valores en forma mas profunda que por géneros y orientaciones.
Detallado, meticuloso y estudiado objetivo por parte del Presidente del Consorcio Regional Puerto Mar del Plata que lleva adelante la bandera de integración de un modelo extractivo, productivo e industrial cuyo norte tiene que ver con el desarrollo de un conglomerado pesquero en vista a tres cuestiones, ciudad con puerto, desarrollo productivo integrado y generación de mayores fuentes de trabajo.
Dragado. La obra es de U$S 5.106.000.
A raíz de intensos vientos del sector SSO rotando al S, la autoridad marítima decidió cerrar preventivamente el puerto local desde el mediodía de este sábado y hasta tanto pase el fenómeno atmosférico costero.
Una nueva reunión virtual del Consejo Consultivo, organizada por el Consorcio Regional Puerto Mar del Plata, con la presentación de su director Gabriel Felizia y Hernán Chale. Tema Producción. Desafíos y oportunidades para el sector pesquero.
Si hay un puerto merlucero, por excelencia e historia, sin dudas, es el de Mar del Plata. Con la demanda de consumo casi en mínimos, la sobreoferta de hoy domingo, marca precios estables. El mercado internacional sostenido y abastecido principalmente por congeladores. La plaza se mueve con poca demanda interna pero con una oferta restringida debido a que parte de la flota, armó a langostino y está en el sur hasta fines de octubre.
El presidente del Consorcio Portuario Regional de Mar del Plata adelantó el inicio de la obra, que incluirá zona de giro y posta de inflamables.
Será desguazado en el syncrolift de SPI, como ya ocurrió con el “Chiarpesca 58”. La liberación de espacios es clave para la actividad.
El Consorcio Portuario, la firma propietaria del buque, escuelas de buceo y empresas de servicios portuarios comparten la iniciativa.
Más de 35 instituciones públicas y privadas participaron de la primera reunión. Brindaron opiniones y propuestas tendientes a mejorar la terminal.
Referentes del medio local compartieron la necesidad de ver al puerto como un parque industrial, donde convergen lo público y lo privado. Fue durante un congreso realizado en la UTN.
Participaron autoridades nacionales, provinciales, municipales y del Consorcio. Se prevé un aporte de 200 millones de pesos.
El casco del “Alison” fue retirado de una zona operativa de SPI. Se prepara el desplazamiento de otros dos que permanecen en TPA.
A través de un convenio marco de cooperación, planean ordenar la movilidad en el ejido portuario, mejorar las redes cloacales e intervenir en la “Manzana de los Circos”.