La Provincia reunió a empresas y actores vinculados al puerto para analizar una posibilidad que permita mantener el movimiento laboral durante los meses de menor actividad. Hay firmas interesadas en operar con buques fresqueros, aunque todavía deberán alcanzarse acuerdos con los trabajadores.
La pesca en aguas nacionales dejó hasta el 9 de septiembre 126.163 toneladas declaradas, un 42% más que las 88.850 toneladas de toda la temporada 2025. El balance todavía es provisorio porque restan computarse las últimas descargas de los buques que regresaron a puerto tras el cierre.
La provincia patagónica llegó a encabezar el acumulado nacional al comenzar septiembre. Con datos actualizados al 9 de septiembre, Buenos Aires volvió al primer lugar con 265.441,5 toneladas, frente a las 260.499,6 de Chubut, en un escenario todavía abierto para lo que resta de 2026.
La caída de las descargas y la pérdida de líneas navieras recortan los jornales en Mar del Plata. Según el SUPA, solo 400 de sus 800 estibadores consiguen trabajar.
El principal puerto pesquero del país continúa al frente de los desembarques, aunque hasta julio registró un volumen 17,7% inferior al de 2025.
La terminal santacruceña acumula aproximadamente 11.300 toneladas descargadas y registra el ingreso de 113 buques tangoneros desde el inicio de la zafra. El movimiento pesquero sostiene además una mayor demanda de estiba, transporte y servicios vinculados a la operatoria portuaria.
Vientos intensos y un oleaje cercano a los seis metros replegaron a los pesqueros hacia puertos y zonas de abrigo. El regreso encuentra a una parte de la flota fuera de la temporada y abre presión sobre la merluza en Mar del Plata.
La proximidad del langostino permite a fresqueros de Rawson con permiso nacional operar sobre un sector abierto después de cuatro jornadas de prospección.
La empresa confirmó que la operatoria en la capital provincial se reanudará el 3 de agosto y que trasladará temporalmente personal de Puerto Madryn mientras avanzan las reparaciones en esa planta.
El acumulado de 2026 alcanzó 171.247 toneladas. Aplicado el mismo corte de 21 días sobre julio de 2024 y 2025, el volumen actual supera ambas referencias; los fresqueros de altura aportan 63% de la descarga y Mar del Plata conserva el mayor aporte portuario.
El sector llevó sus reclamos al Congreso tras años de deterioro, pero la agenda pesquera empieza a ser usada como bastión de confrontación contra la política oficial.
El gobernador Ignacio Torres reunió a los intendentes de Rawson y General Pueyrredón para avanzar en una agenda común orientada al desarrollo de la industria pesquera. La reactivación del Astillero de Comodoro Rivadavia y el agregado de valor aparecen como ejes centrales de la estrategia.
Las cámaras empresarias volvieron a solicitar que la flota tangonera congeladora pueda destinar hasta la mitad de sus capturas a la producción de colas. Sostienen que la medida permitirá adecuar la operatoria a la demanda de los mercados y evitar situaciones críticas como las registradas durante 2025.
Especialistas del INIDEP expusieron en Puerto Deseado el estado del langostino, los resultados de las campañas científicas y los fundamentos biológicos que sostienen las medidas de manejo en una de las principales zonas de pesca del país.
El stock sur sostiene el volumen central y el norte del 41°S casi duplicó sus descargas en el corte oficial 2026. El puerto local recibió más de 71.900 toneladas de merluza hubbsi, con fuerte protagonismo de los fresqueros de altura.
La temporada de langostino comenzó a mostrar sus primeros efectos sobre la actividad portuaria en Santa Cruz. Con resultados biológicos favorables en las áreas habilitadas y un escenario sin conflictos que condicionen la operatoria, el Gobierno provincial destacó una recuperación del movimiento en los puertos santacruceños durante las primeras semanas de la zafra.
El SUPA Chubut defendió la nueva pauta salarial de la estiba y sostuvo que el verdadero impacto pendiente para las empresas sería mucho menor al denunciado públicamente. El gremio recibió al secretario de Pesca provincial en medio de un escenario de creciente tensión sectorial.
CAIPA y CAABPA negocian con SIMAPE, SICONARA y SOMU la actualización salarial del sector fresquero. El punto más complejo está en la liquidación por cajón para el personal de máquinas y en la capacidad formal de firma del SOMU que hasta hoy, no tiene.
Con paritarias cerradas, la flota tangonera comenzó a moverse hacia áreas de pesca al norte de la ZVPJM, mientras espera la habilitación de una nueva prospección en aguas nacionales.
El cierre de la temporada de pesca de calamar dejó en los muelles de Mar del Plata una postal difícil de ignorar, centenares de marineros disponibles, con libreta habilitante y una misma urgencia concreta, conseguir trabajo.
Las críticas apuntan al impacto que tendría la iniciativa sobre el abastecimiento de materia prima, el empleo en tierra y el equilibrio histórico entre la flota fresquera y congeladora.
El sindicato propuso ajustar los valores de producción al 90% del dólar comprador al momento de la descarga y planteó mantener la operatoria de la flota mientras continúan las negociaciones con las cámaras.
La dinámica de los desembarques en 2026 expone un reacomodamiento en la actividad.
La temporada de langostino aún no tiene acuerdos cerrados y abre un nuevo escenario laboral, con los relevos como posible factor de equilibrio en la flota.
Tras el cierre de la temporada de langostino en Puerto Rawson, el SUPA Chubut destacó el aporte de los estibadores en una zafra que volvió a mostrar altos niveles de descarga e impacto económico en la provincia.
Un puñado de compañías con integración y espalda financiera volvió a empujar el libreto de siempre, menos DEX, más beneficios y la amenaza de parálisis, mientras el Gobierno exhibió —con datos— que el mapa sectorial tiene ganadores estructurales y perdedores crónicos.
Mientras la zafra de calamar supera las 75 mil toneladas, la Armada Argentina intensifica la vigilancia en la milla 200.
Media sanción a una reforma que redefine indemnizaciones, licencias, jornada y negociación colectiva
Para un sector intensivo en combustible y con precios internacionales estables y mercado de consumo interno deprimido, la ecuación combina presión de costos, tasas altas y márgenes cada vez más delgados.
Descargas que no se repetían desde 1997, corrientes cálidas que reordenan la rentabilidad del muelle y una pesca deportiva “de escala refinada” a pocas millas de la costa convierten al puerto en una experiencia turística irresistible en pleno receso estival.
En Rawson se perciben indicios de fin de temporada. Por ahora algo menos de langostino y tallas algo menores. Una temporada que no fue fácil, plagada de mal tiempo y valores que van de mayor a menor.
El ingreso del primer buque a Puerto Madryn marca el inicio del movimiento portuario. Las capturas en el mar argentino anticipan una campaña con niveles similares a los del año pasado, por el momento.
Con las primeras mareas del año en el paralelo 42, el puerto de Mar del Plata inaugura enero entre descargas iniciales, precios prácticamente inmóviles y una estructura de costos que presiona la rentabilidad del fresco.
Concentración costera, rotaciones en tiempo récord y foco en el control, fiscalización y trazabilidad, nula.
Mar del Plata sigue siendo el centro de concentración pesquero más importante del país a pesar del auge del langostino en la Patagonia. En el 2025 se descargaron 828.271.6 toneladas en los puertos argentino.
De frente al inicio de la temporada de pesca de calamar illex argentinus, la mayor expectativa se centra en los precios. El año 2025 fue la especie que marcó la mayor ponderación al alza, por su firmeza en la demanda y precios haciendo máximos de los últimos 10 años.
La actividad de algunos buques centolleros y el armado de varios poteros y congeladores de Argenova y Empesur con la esperanza de un buen inicio de la temporada de calamar 2026, trabajadores de muelle celebran un ambiente de mayor actividad laboral que descomprime la tensión del personal de alistamiento y descargas.
Con una flota de 20 poteros que zarparon del puerto de Buenos Aires, La Plata y el local, la vanguardia en la pesca de calamar illex en aguas argentinas, se puso en marcha. Se esperan para hoy unos 25 buques más con idéntico destino.
Entre la retórica del “polo merlucero” y el mundo real: cuando la promesa productiva convive con la ruta sin control y la trazabilidad como ficción administrativa.
En el sector del fresco, la merluza arroja números deficitarios.
