En una medida trascendente para fortalecer la operatividad del Puerto de Mar del Plata, la draga Omvac Diez de la empresa espa帽ola Canlemar, zarp贸 el pasado 20 de diciembre, iniciando su traves铆a desde el puerto de Sada, en Coru帽a, Espa帽a.
Con una eslora de 72,2 metros y una manga de 12,90 metros, esta embarcaci贸n llegar谩 a aguas argentinas durante la segunda quincena de enero de 2025, marcando parte de la historia en las tareas de mantenimiento portuario local.
La misi贸n principal de la Omvac Diez ser谩 ejecutar labores de dragado, una tarea esencial para garantizar la profundidad y navegabilidad del canal de acceso y las 谩reas de maniobra del puerto. Estas actividades permitir谩n optimizar la operatividad para embarcaciones de gran porte, asegurando tanto la eficiencia en la log铆stica comercial como la seguridad de las operaciones mar铆timas.
El dragado no solo es una acci贸n t茅cnica, sino tambi茅n estrat茅gica. El Puerto de Mar del Plata es una arteria econ贸mica fundamental para la regi贸n, sirviendo tanto a la actividad pesquera como al transporte de cargas y pasajeros. De hecho, en estos dias se supo que el 57% del volumen total de capturas en el mar argentino se descargan en el puerto de Mar del Plata; lo que lo condiciona a ser un puerto eficiente, din谩mico y con los servicios acordes a la actividad y volumen que sustenta.
Sin un mantenimiento adecuado de la profundidad en el canal principal y secundario, como la posta de combustibles y el lugar de atraque de grandes portacontenedores, la funcionalidad del puerto podr铆a verse comprometida, afectando el comercio y la conectividad de la ciudad con el mundo.
La Omvac Diez, equipada con tecnolog铆a de 煤ltima generaci贸n, representa una herramienta fundamental para enfrentar los desaf铆os que plantea la acumulaci贸n de sedimentos en el lecho marino. Su capacidad y dise帽o especializado le permiten operar con precisi贸n en 谩reas espec铆ficas, garantizando un trabajo eficaz y sostenible.
La llegada de la draga no solo representa una mejora t茅cnica, sino que tambi茅n refuerza el compromiso con el desarrollo sostenible del puerto. Estas acciones permitir谩n no solo mejorar las condiciones para la navegaci贸n, sino tambi茅n fortalecer la cadena de valor que depende del comercio mar铆timo y la actividad pesquera.
El arribo de la 芦OMVAC DIEZ禄 en enero pr贸ximo ser谩 motivo de expectativa y entusiasmo, marcando un paso firme hacia un futuro m谩s pr贸spero para el Puerto de Mar del Plata y su entorno econ贸mico. Una inversi贸n en infraestructura portuaria es, en definitiva, una inversi贸n en el desarrollo de la regi贸n y la competitividad del pa铆s.
El Consorcio Portuario Regional de Mar del Plata, en conjunto con autoridades nacionales y empresas contratistas, ha coordinado este gran esfuerzo como parte de un plan integral de modernizaci贸n y mantenimiento de la infraestructura portuaria. El objetivo es claro: asegurar que el puerto se mantenga competitivo y operativo, con est谩ndares internacionales de calidad, aunque debiese ser una labor de la provincia o la Nacion, de modo que el propio Consorcio Regional Puerto Mar del Plata no se vea descapitalizado para otras tareas de mantenimiento e infraestructura de muelles. Los fondos fueron por primera vez promovidos desde las arcas propias, lo que muestra una gesti贸n eficiente, pero no deja de ser un aporte que debiese salir de partidas presupuestarias -como dec铆amos- de origen provincial, nacional o incluso de organismos multi financieros internacionales para que los excedentes del propio consorcio se vean reflejados en un mejor servicio e infraestructura portuaria.
Por otro lado, bueno ser铆a comenzar a llevar adelante una planificaci贸n estrat茅gica del costo de una unidad de dragado propia con plan de leasing con opci贸n, que permita evitar la necesidad de erogaciones trianuales por parte del Consorcio de administraci贸n.
