El incidente tuvo lugar el 5 de enero, cuando el Sistema Guardacostas, una plataforma tecnológica de última generación operada por la Dirección de Tráfico Marítimo, Fluvial y Lacustre del Centro de Operaciones del Edificio Guardacostas, detectó el ingreso del XinRun 579 a la ZEEA cerca del mediodía. El buque permaneció en el área hasta la tarde, navegando a una velocidad inferior a 6 nudos, lo que, conforme a la normativa pesquera nacional, constituye una presunción de actividad de pesca ilegal al encontrarse dentro de aguas jurisdiccionales argentinas.
El Centro de Control de Tráfico Marítimo, bajo la dirección del Prefecto Mayor Néstor Kiferling, desempeñó un papel clave en la detección. Kiferling, quien recientemente asumió nuevamente el mando en esta dependencia tras una destacada gestión en la Dirección de la Zona Mar Argentino Sur con base en Río Gallegos, ha consolidado su liderazgo y experiencia en seguridad marítima. Junto y bajo las órdenes del Prefecto General Carlos Villarreal, actual Director General de Seguridad y Director de Tráfico Marítimo, Fluvial y Lacustre, -junto a un experimentado grupo de trabajo-, lideraron acciones decisivas que permitieron el monitoreo efectivo de este buque furtivo extranjero.
El XinRun 579, un moderno arrastrero había zarpado hace 40 días desde el puerto de Shidao, en la provincia china de Shandong, y su tripulación es mayoritariamente de origen chino, portando bandera de conveniencia de Vanuatu. Sin embargo, no se dispone de información pública que identifique a la empresa china propietaria o responsable del XinRun 579. Este tipo de buques suelen operar bajo banderas de conveniencia, lo que puede dificultar la identificación de sus verdaderos propietarios u operadores. La falta de transparencia en la propiedad y operación de algunos buques pesqueros puede estar asociada a prácticas de pesca ilegal, no declarada y no reglamentada (INDNR). Este tipo de actividades representa una amenaza significativa para la sostenibilidad de los recursos marinos y la economía de los Estados ribereños.
El arrastrero botado el año 2024, tiene 68 metros de eslora, 12 metros de manga, navega a 11.5 nudos propulsado por un motor de 5000HP, y está registrado bajo el número IMO 1045629, MMSI 577646000 y señal distintiva YJRM3.
Está destacado junto a otros buques de la misma firma de origen nipona en FAO41 completando una flota de 7 unidades navales de similar nombre (XinRun 179, 579, 679, 779, 879, 979) que por primera vez operan en la zona FAO 41, destacando que todos estos buques fueron botados durante el 2024 y realizando operaciones de pesca de fondo al límite de la ZEEA al través del Golfo San Jorge desde el paralelo 45°S al 46°30´S siendo esta la primer marea en la zona cuyas capturas son de calamar illex argentinus, merluza y otras especies de mayor valor comercial. Su capacidad de bodega es de 1130 toneladas y descarga en zona de alijo a varios reefers que operan la zona de influencia.
Este buque forma parte de una nueva flota que opera en el área FAO 41. La Prefectura, mediante avanzados sistemas de detección electrónica y monitoreo satelital, rastreó sus movimientos, identificando actividades compatibles con pesca en aguas jurisdiccionales argentinas, aproximadamente a 3 cables dentro de la ZEEA.
El Guardacostas GC-25 Azopardo, desplegado en tareas de patrullaje en la zona desde fines de diciembre, fue informado de la infracción y procedió a interceptar al buque. La tripulación de la patrullera notificó formalmente al capitán del XinRun 579, dando inicio a las actuaciones administrativas correspondientes.
Esta incursión constituye una infracción a la Ley Nro. 24.922 de Régimen Federal de Pesca, normativa que regula la explotación sostenible y preservación de los recursos pesqueros en aguas nacionales. La Subsecretaría de Pesca y Acuicultura, dependiente de la Secretaría de Agricultura, Ganadería y Pesca de la Nación, será la autoridad encargada de continuar con las acciones legales.
El Subsecretario de Pesca, Med. Vet. Juan Antonio López Cazorla, -informado del evento- se hizo presente en el Edificio Guardacostas para tomar conocimiento y supervisar el caso. Durante su visita, el personal especializado le presentó un informe detallado sobre la operación y el uso de sistemas de monitoreo de última tecnología que permitieron la detección y documentación de la actividad ilegal.
Este operativo subraya la efectividad del monitoreo constante y la capacidad técnica de la Prefectura Naval Argentina para salvaguardar los recursos marítimos de la Nación.
Por estas horas, se supo que la Autoridad Marítima le realizó un Sumario en Ausencia, esto es un procedimiento que la Prefectura Naval Argentina con documentación irrefutable y probatoria de infracción fehaciente a la legislación de Argentina y sin necesidad de intervenir en forma directa, operativamente sobre la captura del pesquero, se logra hacer sumario pertinente y de rigor, caso similar, al utilizado oportunamente a mediados del año 2020, cuando la propia Autoridad Marítima infraccionó al buque pesquero ilegal Calvao, de bandera portuguesa en operaciones de pesca dentro de la ZEEA y posterior escape a su puerto de origen. Asimismo, se refuerza el compromiso de la institución con la protección de la soberanía argentina en el ámbito marítimo, en línea con las políticas de seguridad establecidas por el Ministerio de Seguridad de la Nación y como legado de honor en defensa de los intereses soberanos en todo el territorio bajo su jurisdicción.
