Una postal comun de los puertos es la cantidad de buques inactivos. Montevideo no escapa a esta indecorosa situación. Falta de operatividad en muelles, bajo fondos, peligro ambiental y disputas de responsabilidades para la movilización de cascos inactivos.
Categoría: buques inactivos
Más frente de amarre a través de la remoción de otro buque pesquero inactivo. En las últimas horas fueron removidos otros tres barcos. Aún quedan unas 40 embarcaciones por quitar de los sectores operativos.
Las pésimas condiciones de viento sobre la rada del puerto de Mar del Plata, provocaron que se corten amarras en varios buques inactivos en la escollera norte. Después de un decoroso trabajo de remolcadores Mar del Plata, lograron amarrar sin mayores consecuencias.
Será desguazado en el syncrolift de SPI, como ya ocurrió con el “Chiarpesca 58”. La liberación de espacios es clave para la actividad.
El Consorcio Portuario, la firma propietaria del buque, escuelas de buceo y empresas de servicios portuarios comparten la iniciativa.
El “Chiarpesca 58” fue trasladado hasta SPI Astilleros, donde será cortado en seco. Es el primer paso para liberar espacios en los muelles.
Consiste en hundir unos diez buques inactivos en el Parque Submarino “Cristo Rey”, ubicado en cercanías del faro. Los detalles están en discusión.
El acondicionamiento del varadero de la Armada está en la etapa final. Desde el Consorcio Portuario aguardan la inspección que habilitará el comienzo de los trabajos.
Permitirá que el Consorcio Portuario utilice el varadero de la Base Naval para llevar adelante el trabajo. La cesión del predio es por cuarenta meses.
Prefectura está cumpliendo con las etapas formales para que el “N 33 Young In”, el “Depemas 81” y el “Neptuno” pasen a manos del Estado y sean cortados.
Dos barcos fueron reubicados en las secciones 4ª y 5ª del puerto local. En los próximos días comenzarán las tareas previas a los cortes.
El presidente del Consorcio Portuario, Martín Merlini, aseguró que el ente no gastará “un centavo” en el trabajo. Son unas veinticinco unidades.
Se trata de catorce embarcaciones, algunas semi hundidas, que bloquean la operatoria en extremos de las secciones cuarta y quinta de la terminal.
La fuerza busca liberar el espacio que ocupa el potero hundido en el Espigón 2. Otras veinte unidades en desuso complican la operatoria.
Unas veinte embarcaciones de esa condición se encuentran amarradas en el puerto local. Dificultan y encarecen la operatoria. Quejas de las empresas.