La draga 259 C Mendoza, emplazada en el muelle de la escollera norte, casi va quedando en el olvido. Una peligrosa situaci贸n y la posibilidad de seguir perdiendo espacio vital de muelles.
Categor铆a: draga
El organismo provincial para el desarrollo sostenible (OPDS) autorizo el hundimiento de algunas embarcaciones inactivas en el parque submarino 鈥淐risto Rey鈥
La danesa IDUN R comenz贸 en la tarde de ayer a extraer limo y dep贸sitos no deseados sobre el 谩rea de giro y atraque del muelle de inflamables. Sin prisa ni pausa, y a pesar del fuerte viento, la draga opera sin cesar. Contabiliza 6 viajes depositados mar adentro.
Como lo previsto, la draga lleg贸 en la ma帽ana de ayer despu茅s de una larga traves铆a desde Portugal. Se alista documentaci贸n final y comenzara el trabajo de dar agua a los puntos cr铆ticos del puerto local.
Se realiz贸 la presentaci贸n en forma oficial la Draga de succi贸n 鈥淕loria P鈥. Se trata de un equipo de multiprop贸sito que va a posibilitar dragar a altas profundidades y acceder a lugares remotos ya que tiene bajo calado y maniobrabilidad.
Larga traves铆a desde Europa hasta el arribo al puerto local para el d铆a 3 de noviembre. La IDUN R, hoy, a 300 millas rumbo a las Islas de Cabo Verde.
Finalmente despu茅s de tanto tiempo e imprevistos que escapan a las voluntades de los participantes, se firm贸 el contrato para el dragado del canal de acceso principal, el 谩rea de giro de la posta de inflamables y frentes de atraque a las secciones 8va y 9na del Espig贸n 2.
Es evidente que quedan coletazos del COVID-19, y la situaci贸n tuvo incidencia inesperada en la firma del contrato entre las autoridades del Consorcio y las empresas contratadas para el dragado del puerto local. Contacto estrecho de uno de los participantes, y todos a casa鈥
Hoy 11hs, en el sal贸n de reuniones del 1er. piso del Consorcio Portuario Regional de Mar del Plata, se firmar谩 el contrato entre las partes para el dragado al canal de acceso principal, el 谩rea de giro de la posta de inflamables y frentes de atraque a las secciones 8va y 9na del Espig贸n 2.
La iniciativa contempla una inversi贸n cercana a los 3,5 millones de d贸lares. Se la usar谩 en los medios de elevaci贸n del astillero y en el interior de puertos mar铆timos y fluviales.
Desde el Consorcio Portuario adelantaron que comenzar谩 a trabajar en los pr贸ximos d铆as sobre el acceso y zonas interiores de la terminal.
El accidente se produjo esta madrugada en el ingreso al puerto local. El pesquero 鈥淛uan Pablo II鈥 embisti贸 al artefacto, que estaba operando en la zona. No hubo heridos.
El presidente de la firma que realizar谩 la obra ofreci贸 detalles. Operar谩 una draga que llegar谩 por tierra. Adem谩s, deber谩n instalarse ca帽er铆as para el refulado.
Se trata de una draga que opera succionando por arrastre y con una capacidad de c谩ntara de 4.200 metros c煤bicos. Ayer realiz贸 los primeros movimientos.
Se posicion贸 sobre el canal interior y se espera que empiece a operar en las pr贸ximas horas. Sin servicio de remolque, las barcazas de apoyo aportaron la propulsi贸n.
Si bien las autoridades anunciaron para este viernes el comienzo de los trabajos, la puesta en marcha est谩 condicionada por disputas gremiales y el ordenamiento de documentaci贸n.
As铆 lo confirm贸 el interventor del Consorcio Portuario Regional de Mar del Plata, Mat铆as Machinandirena. El plazo total de la obra se estir贸 a 120 d铆as operativos.
Tras una larga espera, esta tarde llegaron al puerto local los equipos que buscar谩n devolverle operatividad plena a los canales de acceso. Galer铆a de fotos.
La embarcaci贸n ya fue descargada en el R铆o Paran谩. Se prev茅 que comience su viaje hacia la ciudad en las pr贸ximas horas, por lo que entre domingo y lunes arribar铆a.
As铆 lo expuso el ministro de Transporte, Florencio Randazzo, durante su paso por Mar del Plata. La obra la ejecutar谩 la draga 鈥淭SHD Hang Jun 4011鈥 en un plazo estimado de 90 d铆as.