El mantenimiento la v铆a navegable de acceso al puerto de Mar del Plata convoc贸 este lunes a diversas autoridades. El encuentro se realiz贸 en la sede local del Inidep, donde se firm贸 un convenio marco de cooperaci贸n para llevar adelante la obra.
Participaron el ministro de Transporte, Mario Meoni; el gobernador, Axel Kicillof; la directora de Anses, Fernanda Raverta; el diputado, Sergio Massa; el secretario de la Producci贸n bonaerense, Augusto Costa; el intendente, Guillermo Montenegro; y el presidente del Consorcio Portuario, Gabriel Felizia.
Durante el acto, los funcionarios mencionaron un aporte inicial de 200 millones de pesos, que en parte ser谩 facilitado por el Gobierno nacional, con la intenci贸n alivianar la carga econ贸mica del Consorcio y que el ente pueda disponer de recursos para otras obras de menor porte en la terminal.
Costo de la obra
Todav铆a no est谩 claro el costo que tendr谩 remover los aproximadamente 450 mil metros c煤bicos de sedimentos que obstruyen buena parte del canal principal; pero a priori se estima necesaria una inversi贸n de 450 millones de pesos y un plazo de obra de 36 meses.
La forma de saldar esa brecha, como as铆 tambi茅n saber qu茅 draga estar谩 en condiciones de realizar el trabajo, son detalles que se conocer谩n con el avance del proceso administrativo, que incluir谩 un llamado a licitaci贸n p煤blica en los pr贸ximos meses.
鈥淪e trata de una obra fundamental para sostener y optimizar la operatividad del puerto local. Una inversi贸n necesaria para acompa帽ar la capacidad productiva de una terminal con pesca, industria naval, log铆stica y turismo鈥, adelant贸 Felizia.
Prolongaci贸n de la Escollera
Por su parte, el ministro Meoni se permiti贸 una mirada de m谩s largo plazo y esboz贸 el plan que trabaja con la Subsecretar铆a de Puertos y V铆as Navegables de la Naci贸n para evitar que la deriva del litoral siga acumulando sedimentos de la desembocadura.
鈥淓l puerto de Mar del Plata es central en el desarrollo de los puertos del pa铆s. Tambi茅n tenemos que pensar en c贸mo dotarlo de mayores servicios y posibilidades de crecimiento. Tal vez pensar en superar el tema del dragado para siempre con el alargamiento de la Escollera Sur鈥, dijo.
Adem谩s, le dedic贸 un p谩rrafo al convenio firmado con la Provincia para 鈥渆l desarrollo de la carga de una manera integral鈥, considerando la complementariedad de todos los puertos del pa铆s, m谩s all谩 del peso espec铆fico que naturalmente tiene Buenos Aires.
Satisfacci贸n y pedido de Caipa
La Comisi贸n Directiva de la C谩mara de la Industria Pesquera Argentina (Caipa) manifest贸 mediante un comunicado su satisfacci贸n por haberse logrado el aporte para el dragado y congratul贸 a Felizia por las gestiones realizadas
鈥淟a c谩mara considera que deben seguir realiz谩ndose gestiones para ampliar la capacidad de amarre en el puerto local, ya que el mismo se encuentra colapsado y destaca que son necesarias la realizaci贸n de nuevas obras de infraestructura para mejorar la operatoria tanto de la industria pesquera, como de la industria naval y de la terminal de contenedores鈥, concluye el texto.
En ese sentido, recordar que hace much铆simos a帽os que la terminal no recibe las inversiones que por su importancia le corresponder铆an.
