El viernes se despedir谩 oficialmente de su puesto, el cual asumi贸 hace casi cuatro a帽os. As铆 se lo comunicaron desde la provincia de Buenos Aires, algo que ya se sab铆a pero que a煤n no ten铆an una fecha cierta. En un exclusivo 鈥渕ano a mano鈥 el presidente del Consorcio Portuario Regional de Mar del Plata, Gabriel Felizia, dialog贸 con PESCARE.
Puntual para recibir a este medio, el dialogo se extendi贸 por casi cuarenta minutos, donde pudimos hacer un balance-recorrido de su gesti贸n.
驴Contabiliz贸 los d铆as que estuvo al frente del Consorcio?
No los cont茅, pero llegu茅 el 20 de abril de 2020. En plena pandemia. El puerto estaba 鈥渢omado鈥, no en los t茅rminos que se pueda pensar como algo violento. Hab铆a una enorme incertidumbre en los trabajadores. Estuvimos casi tres d铆as ac谩 en el directorio (lugar de la entrevista). Fue un momento de aprendizaje porque nos permiti贸 tener una realidad de lo que pasaba y como ven铆an las cosas. Ah铆 fue muy bueno lo de los gremios, las c谩maras, Prefectura, el Consorcio, la comunidad en general, porque no hubo nadie que no haya estado atento en esos d铆as y lo que sigui贸. Fijamos r谩pidamente una posici贸n: barco que ven铆a con enfermos, deb铆a entrar al puerto en forma inmediata.
Momentos pr谩cticamente l铆mites porque nadie sab铆a de qu茅 se trataba a ciencia cierta lo que estaba pasado.
Ese fue el primero conocimiento y el primer enfrentamiento que tuve con el intendente de Mar del Plata (Guillermo Montenegro). Nos cruzamos llamados, nunca nos hab铆amos visto personalmente. Ten铆amos el 鈥淪cirocco鈥 afuera (buque potero) en rada, y ten铆an posiblemente infectados con COVID-19 a bordo y 茅l se present贸 a la Justicia inclusive para impedir que ingresara a puerto. Nosotros le dimos giro y lo hicimos entrar. Los m茅dicos no quer铆an ir porque la pandemia reci茅n arrancaba y no se sab铆a pr谩cticamente nada. Mandamos los enfermeros y los m茅dicos que ten铆amos del Consorcio para ver a la tripulaci贸n, todos equipados con esos trajes blancos.
驴Ese fue el momento m谩s dif铆cil de la gesti贸n?
Ese fue un momento dif铆cil, en esa ocasi贸n s铆. Vos lleg谩s nuevo a un lugar, que ten茅s que conocer la 鈥渂otonera鈥 y los 鈥渏ugadores鈥, porque no todos piensan igual, todos piensan parecido pero no igual (r铆e).
Hay que saber tener criterio para poder gestionar. Me ayud贸 much铆simo el directorio, eso sin ninguna duda.
Felizia remarca que el directorio fue elegido por Mar铆a Eugenia Vidal (antecesora en la gobernaci贸n provincial de Axel Kicillof), y a煤n a sabiendas que podr铆a haber cambiado alguno de sus miembros decidi贸 mantenerlos. Hoy a la distancia se congratula de no haberlo modificado porque 鈥測o s茅 que no me equivoqu茅 al no cambiarlos鈥.
鈥淔ueron muy leales durante todo este tiempo. Leales significa para m铆, que si te tienen que decir 鈥榥o鈥, te lo dicen. Yo creo en la lealtad en esos t茅rminos. No todo tiene que decirte que s铆, si alguien es leal. Esa fue la metodolog铆a que utilice en estos cuatro a帽os鈥, rememora Felizia, ya mirando atr谩s su gesti贸n.
Muestra tambi茅n que ese m茅todo de gesti贸n, arranc贸 en el momento en que la 鈥渃osa se puso brava鈥 con la pandemia y los 鈥減icos鈥 que tuvo la situaci贸n, donde hubo ocasiones en que cinco barcos ten铆an tripulantes enfermos, lo que hizo a煤n m谩s compleja situaci贸n por la falta de espacio en los muelles, a la vez que el personal administrativo del organismo ten铆a d铆as programados para trabajar donde se realizaban las ya olvidadas 鈥渂urbujas鈥, mientras que otros lo hac铆an de modo remoto desde sus casas. 鈥淭odo fue aprendizaje y nos permiti贸 tambi茅n establecer metodolog铆as de trabajo que hoy estamos utilizando鈥.
Reconoce una gran labor del personal de la estiba, que siempre tuvieron una gran predisposici贸n con quienes 鈥渉emos tenido diferencias, hemos tenido acuerdos, pero hemos trabajado y conseguimos de lo que ellos fueron muy importantes. Ese trabajo y esa relaci贸n tambi茅n nos permitieron tener otro v铆nculo con un sector que siempre tiene conflictos. No era joda mandar a trabajadores a un barco que en teor铆a estaba infectado, donde los chinos observaban hasta las cajas para ver si estaba el virus. Por eso tengo que reconocer tambi茅n el gran esfuerzo de las cooperativas y de las c谩maras de la estiba, porque hisoparon e hicieron todo el proceso para que las cosas funcionen鈥.
Y lograron un protocolo que luego se us贸 en todos los puertos del pa铆s. Marcaron una metodolog铆a de trabajo.
Nosotros tomamos la decisi贸n de que el puerto ten铆a que seguir activo, entendiendo que si nosotros desacopl谩bamos el puerto de la actividad productiva, la situaci贸n en la ciudad se iba a poner insostenible.
Fue la actividad que m谩s trabaj贸 durante toda la pandemia.
Sin ninguna duda. Ese protocolo que hicimos lo confeccionamos entre todos y lo fuimos cambiando cada vez que fue necesario. Cambiarlo porque ven铆an nuevas directivas, porque los m茅dicos nos dec铆an otra cosa, un sinn煤mero de cosas y ese protocolo, se us贸 en otros puertos. Incluso fue enviado al Consejo Federal Pesuqero, lo nacionalizamos en t茅rminos de que fuera aprobado, inclusive V铆as Navegables. Hicimos la tarea para tratar de responder a un momento muy cr铆tico. Eso nos dio un piso de gesti贸n.
Ese piso de gesti贸n le dio seguramente la posibilidad de que se pudieran hacer otras que tra铆an un gran retraso tal el caso del dragado, que era un pedido a gritos pero que no se hac铆a.
Ah铆 nos ayud贸 el gobierno de la Naci贸n con un parte de los fondos, pero el 60% lo puso el Consorcio. Fue una decisi贸n pol铆tica sobre la mirada de lo que ten铆amos que hacer. Claramente ten铆amos que hacer el dragado. En el paso de ese tiempo el 鈥減orta鈥, dos veces peg贸 contra la arena. Nada menor, pod铆a haber sido un desastre, jugando en el l铆mite del precipicio.
Ese fue un momento tambi茅n nada f谩cil. El dinero para el dragado lleg贸, recordar谩s, por una gesti贸n de Fernanda (Raverta) junto con Axel (Kicillof) y Massa (Sergio) que no era ministro ni nada. Haciendo el dragado demostramos tambi茅n otra cosa, porque como todos saben, la Argentina est谩 tomada por una serie de empresas que se dedican a eso. Hicimos el primer llamado, creo que eran cinco millones de d贸lares, el dragado termin贸 saliendo 6 millones al final. La empresa que se present贸 nos pidi贸 20 millones para hacer el dragado, con lo cual era inadmisible por una cuesti贸n de precio. Ven铆amos trabajando con una empresa de Dinamarca, a ellos les faltaban tr谩mites para poder presentarse a la licitaci贸n, porque ten铆an que tener una oficina y un funcionamiento nacional, conseguir los permisos para poder hacerlo, la tripulaci贸n, los gremios鈥 y otra vez logramos canalizar la gesti贸n y logramos que esa empresa se presentara.
鈥淣o hicimos nada extraordinario. Lo que hicimos fue mantenernos a pesar del riesgo, donde mantuvimos la coherencia de que lo que plante谩bamos de precio de la obra de dragado, era una era un valor real concreto hist贸rico y que ten铆amos que mantenernos en ese lugar鈥, se enorgullece tambi茅n el presidente del Consorcio.
La charla entusiasma al entrevistado al recordar que la empresa que vino a romper con una hegemon铆a en los dragados, trabaj贸 durante las 24 horas los siete d铆as a la semana, realizando los cambios de tripulaci贸n correspondientes y que no present贸 ning煤n tipo de conflicto. Hoy, a la distancia es buen recuerdo por el trabajo profesional realizado. 鈥淣o es una obra menor, es una obra dificil铆sima donde tambi茅n tuvimos un rol muy importante porque no descuidamos la cuesti贸n ambiental, que es una parte de los ejes que nosotros adoptamos. La cuesti贸n ambiental la hicimos transversal a todos los temas que tratamos鈥, refleja Felizia quien a pesar de finalizar su gesti贸n el pr贸ximo viernes, el s谩bado estar谩 presente en el astillero Contessi para una nueva botadura.
鈥淒espu茅s, en el camino, esa obra de dragado nos sirvi贸 por ejemplo para recuperar el muelle 3, que no es un dato menor porque eso ten铆a una cautelar. Nos sali贸 unos buenos millones, pero logramos demostrar en la justicia, porque la justicia fue la que termin贸 aceptando rechazar la cautelar que imped铆a al puerto de Mar del Plata el uso del muelle 3, tal cual como estaba. Lo recuperamos y hoy es el que est谩 disponible, y que va a estar disponible para el futuro.鈥
Uno de los muelles que no se pudo concretar es el ya famoso 鈥渕uelle 9鈥.
Con el muelle 9 pas贸 lo siguiente: estoy convencido que sigue siendo absolutamente prioritario. Tiene un presupuesto de alrededor de 17 millones de d贸lares. Fuimos en busca en un primer momento de la posibilidad de un financiamiento por parte de a trav茅s del Fondo FGS (Fondo de Garant铆a de Sustentabilidad) y despu茅s entramos en un a帽o muy complicado (2023) en t茅rminos financieros y econ贸micos. Las variables se nos disparaban y era muy dif铆cil. Entonces avanzamos con el proyecto.
El viernes en mi 煤ltimo d铆a, voy a entregar al directorio el proyecto ejecutivo terminado. Eso sali贸 una buena cantidad de millones hacerlo, porque no es f谩cil, es un proyecto que est谩 con el financiamiento listo para realizar e inclusive con toda la parte avanzado ya avanzada para terminar con los permisos ambientales y de V铆as Navegables. Es una obra con una carpeta segura y ahora hay que ir en busca del financiamiento. Al discontinuar mi gesti贸n di por terminado lo que ven铆a trabajando en ese sentido.
Le quedaron pendientes a煤n la galer铆a de los silos y los silos propiamente dichos, donde incluso personal de Ej茅rcito hab铆a realizado una recorrida para estudiar una posibilidad de implosi贸n al menos.
Eso lo estuvimos viendo y sale much铆simo dinero la demolici贸n de la galer铆a. Es algo que se va a tener que hacer sin ninguna duda, creo que lo van a tener que hacer aquellos que vayan a la licitaci贸n del muelle 3. Por lo menos nosotros lo ve铆amos as铆, no s茅 la nueva administraci贸n lo que va a plantear. No tengo ninguna duda, que es un sector que se va a utilizar seguramente para todo lo que tiene que ver con offshore, que no lo est谩 ocupando hoy la pesca, con lo cual no afectar铆a el funcionamiento de la pesca, mientras seguimos retirando buques, que es parte de la tarea.
La semana pasada movimos dos de Caputo al Varadero, el cual sigue funcionando y hay dos empresas desguazando. No hay m谩s lugar que ese.
Ese ha sido un buen convenio con la Armada.
隆Excelente! y un gran trabajo con el comandante de la Base Naval Contraalmirante Marcelo Fern谩ndez. Estoy muy orgulloso del equipo que conformamos con la Armada, quienes luego de muchas reuniones conformamos entre los dos equipos, instalando un nuevo concepto de trabajo, el hacerlo a trav茅s de equipos. La Armada, prioriz贸 su fiel compromiso con los intereses mar铆timos, y pudimos avanzar juntos, algo impensado en otros momentos. Lo logramos.
Logramos en el Consorcio una verticalidad, dejando de lado la horizontalidad con la que se estaba trabajando hasta mi llegada, lo que nos permiti贸 tener r茅ditos y hacer obras que no se hab铆an hecho. Nos cost贸 los dos primeros a帽os pero hicimos mucho y hoy se siguen haciendo obras.
La 鈥渕anzana de los circos鈥 es otro espacio que se fue licitando y que tiene un proyecto muy ambicioso. 鈥淟o tomamos desde el principio que esa era un interfase entre lo que es puerto-ciudad y que hab铆a una franja que ten铆a que quedar del lado de la ciudad porque es una cuesti贸n que ven铆a y que ya estaba marcada en el en el centro comercial que marca eso y que no se puede discontinuar los clubes desde el sur al norte. Tiene que haber una continuidad y la ciudad nos merecemos eso todos鈥, reflej贸 Felizia recordando que se viene trabajando fuertemente en 鈥渓a parte de fr铆o鈥, ya que pr贸ximamente una empresa tendr谩 su espacio para una mejor operatoria con la Terminal 2 y 3. Hoy se ven construcciones premoldeadas 鈥渜ue en cualquier momento va a 鈥榓parecer鈥, cuando menos nos demos cuenta va a estar hecho. El resto tiene sus tiempos, es una licitaci贸n que gan贸 un privado despu茅s de la usurpaci贸n del lugar. Ahora viene el estacionamiento de camiones y de autos que ya entregamos鈥.
Un dato curioso que surgi贸 de la charla con el presidente del Consorcio Portuario fue que tuvieron un inconveniente a la hora de hacer las modificaciones: los planos que ten铆an del 鈥淎rroyo del Barco鈥 no estaban bien confeccionados y el ya m铆tico caudal de agua 鈥渆staba corrido 8 metros de donde indicaban los planos. Por eso tuvimos un poco de retraso en eso鈥.
鈥淨uiero hacer una menci贸n muy especial a la provincia de Buenos Aires porque no es menor, lo que ha hecho y lo que hicimos. Las directivas del gobernador siempre fueron muy claras, a d贸nde ten铆amos que ir y nosotros seguimos esas directiva. Mi relaci贸n con el ministro de Producci贸n Augusto Costa es impecable, que es de donde parte la subsecretaria de Puertos, que ha estado siempre atento y disponible. Y lo mismo la subsecretar铆a, nosotros no dejamos que ning煤n tema de los que se trataron en el Consorcio no pasen por los 贸rganos de la Constituci贸n. Primero porque tenemos la obligaci贸n de hacerlo, pero hay casos donde vos podr铆as no hacerlo si consideras que no quer茅s hacerlo, porque son de emergencia. No, nosotros siempre usamos los 贸rganos de la Constituci贸n que nos permiti贸 darle claridad a la gesti贸n y que hace sea transparente鈥, manifest贸 tambi茅n Felizia mostr谩ndose agradecido al apoyo recibido por parte del gobierno de Kicillof. 鈥淧or eso el agradecimiento m铆o a la provincia es enorme al igual que a Fernanda (Raverta), porque ella es la que me trajo y tambi茅n es ella la que me retira por decisi贸n pol铆tica.鈥
驴Qu茅 le ha quedado pendiente y que no pudo concluir?
Hab铆a una cosa que me molestaba much铆simo y era el pared贸n de la banquina, eso viene de una cosa de Santa Fe. Cuando volvimos a la democracia en el 83 鈥搚o trabajaba en Hidr谩ulica de la provincia, despu茅s pas茅 de asesor a la C谩mara de Diputados, despu茅s al Consejo Municipal de Santa Fe y los militares hab铆an hecho un gran pared贸n de muchos metros, que divid铆a el puerto de la ciudad, un pared贸n enorme que ellos consideraban de seguridad.
Nuestra bandera pol铆tica era voltear ese pared贸n y cuando llego ac谩 me encuentro con lo mismo. Hoy ya no est谩 aquel pared贸n en Santa Fe ni tampoco en nuestro puerto de Mar del Plata, que no fue f谩cil, donde incluye una entrada nueva al muelle 1 y que va camino a convertirse en PBIP.
Entonces no le quedaron pendientes鈥
Pendientes siempre hay, el estacionamiento detr谩s de YPF que ya empezamos, que es un sector que hay que recuperar. Falt贸 hacer la obra de agua de la zona industrial, nos cost贸 mucho la interacci贸n con OSSE a pesar de que la pagaba el Consorcio. Esto va m谩s all谩 del intendente. Siempre hay una burocracia jugando que no permite que las cosas sean f谩ciles.
A las cloacas le faltan a煤n el 75% pero nosotros no pusimos un 鈥渕ango鈥 pero Naci贸n ya no va a aportar para eso porque Milei par贸 toda la obra p煤blica.
驴Cu谩l es el mayor logro por el cual se golpear谩 el pecho diciendo 鈥渆sto lo hicimos鈥?
Cuando llegamos plante茅 cuatro ejes de gesti贸n: industria naval, donde logramos darle 30 a帽os m谩s 10 y eso le da seguridad jur铆dica y vos ves las inversiones. Es m谩s, el s谩bado Contessi va a inaugurar un tremendo galp贸n.
A m铆 me parece que lo que hicimos y lo que trabajamos con la industria naval y no dejamos a nadie en el camino. Trabajamos para SPI, para TPA, para Contessi, para De Angelis. Esa es la forma de trabajar y gestionar.
Con la pesca el trabajo que hicimos fue extraordinario, no parece, pero nos fuimos acomodando y la pesca mejor贸 much铆simo sus est谩ndares de trabajo, respecto al puerto, mejoramos much铆simo todo lo que ver con la cuesti贸n ambiental. Lo que hicimos en el muelle 10, que hoy es el muelle con mejor iluminaci贸n, ahora va a tener la mejor agua, tiene los mejores servicios, viene ahora la construcci贸n de todo lo que son desechos de aceite.
En su repaso de gesti贸n Felizia tambi茅n hace una enumeraci贸n de otros logros como la instalaci贸n de c谩maras de seguridad 鈥渆s extraordinario, no hace mucho, se perdi贸 una se帽ora y la logramos ubicar por nuestras c谩maras. La seguimos, vimos en qu茅 micro se subi贸, con eso supimos que subi贸 a otro micro y apareci贸 en Buenos Aires. Ese modelo de trabajo tambi茅n nos satisface. Reordenamos los contratos de los locales del Centro Comercial que estaban todos vencidos y el 100% ahora est谩 en orden y ahora tienen seguridad jur铆dica para poder pensar que para los pr贸ximos diez a帽os va a estar ah铆. Con respecto a la log铆stica, el proyecto de lo que es TC2 lo tienen la provincia de Buenos Aires y eso tiene que venir.鈥
驴Ya se reuni贸n con Marcos Guti茅rrez que es quien lo suceder谩 en su cargo? 驴Qu茅 recomendaciones le dar谩?
No todav铆a. El informe de gesti贸n lo estamos haciendo y va a estar seguramente el viernes, que es un informe sobre lo que hicimos hasta ac谩, nos pareci贸 que estaba bueno hacerlo. Y despu茅s todo mi equipo queda en el Consorcio. Hicimos un gran trabajo tambi茅n de formaci贸n, eso tambi茅n ha sido muy importante, acord谩te que en un momento no hab铆a soldadores, logramos certificar cien soldadores. Hoy nos est谩n llamando de las empresas para pedirnos m谩s. La 鈥淧lanta Escuela鈥 es un hecho y en marzo va a empezar a funcionar. Me voy a tranquilo.
驴Se va tranquilo pero tambi茅n con dolor?
No, con dolor no. Entiendo de pol铆tica en todo caso. Yo soy militante pol铆tico, mi t铆tulo m谩s importante es que soy un militante pol铆tico. Los ingenieros tienen problemas, los militantes pol铆ticos tambi茅n.
驴Y usted tuvo problemas?
Si vos me pregunt谩s si me hubiese gustado quedarme, la respuesta es s铆, porque me parece que los desaf铆os de lo que viene, sobre todo en el tema log铆stica, offshore, relaci贸n de la pesca con log铆stica, prefiguran un escenario donde al tener el conocimiento y la estructura ya del conocimiento, de la como una cosa m谩s aceitada, ahora tendr谩n que readaptarse a una nueva gesti贸n y no pasa nada, va a ocurrir como ocurre siempre.
驴Qu茅 va a hacer el lunes Gabriel Felizia?
No lo s茅, dije que hasta que no me vaya de ac谩 no iba a tomar ninguna decisi贸n sobre qu茅 voy a hacer. El lunes me voy a sentar con tranquilidad. Hace cuatro a帽os que no me tomo vacaciones, me he tomado algunos d铆as sueltos para ir a ver a mis hijos a Santa Fe, sobre todo en Navidad, A帽o Nuevo.
驴Qu茅 le quiere decir p煤blicamente a la gente que trabaj贸 con usted?
Que tengo un agradecimiento enorme, eterno, a todo a todo el personal. Cuando entras nadie te conoce y en la medida que nos fuimos conociendo y fuimos trabajando, la verdad que fue muy bueno. Ellos son los verdaderos due帽os de este lugar. Nosotros estamos de paso, estoy muy contento del trabajo que hicimos, del nivel de los gerentes, de su capacidad, logramos recategorizar a los trabajadores e incorporar a un grupo profesional que necesit谩bamos para mejorar algo, luego del retiro de ocho gerentes.
El consorcio hoy funciona profesionalmente, est谩 al nivel de cualquier empresa y eso no es menor.
驴Con que auto lleg贸 a la gesti贸n?
Con un Volskwagen Polo modelo 2018.
驴Con que auto se va?
Con un Volskwagen Polo modelo 2018.
Todo dicho. La vara qued贸 alta, veremos sobre la marcha como sigue la nueva gesti贸n del CPRMDP, que ya anticipamos, est谩 tropezando con falta de criterios log铆sticos en las primeras medidas de esta semana.
