La misiva, que presenta dos eventos destacados de resoluci贸n favorable, dice:
Los pr谩cticos de la Rep煤blica Argentina, a trav茅s de la presente queremos expresar nuestro sincero agradecimiento a la Prefectura Naval Argentina por la valiente y efectiva acci贸n llevada a cabo el pasado 22 de marzo, en el rescate del capit谩n Jos茅 Grillo de la Cooperativa de Trabajo R铆o de la Plata Limitada, quien se encontraba prestando servicios en el buque MAERSK NEWARK (Hong Kong) en la Zona Com煤n del R铆o de la Plata. La dedicaci贸n y esfuerzo profesional de los integrantes del medio a茅reo que hicieron posible la evacuaci贸n del capit谩n Grillo en condiciones adversas en horas nocturnas, permitieron una atenci贸n m茅dica oportuna. Asimismo, destacamos la r谩pida asistencia del enfermero del Guardacostas GC-13 Delf铆n, que abord贸 el buque para brindar asistencia m茅dica. Es necesario resaltar que esta operaci贸n de rescate no hubiera sido posible sin la diligente y responsable toma de decisiones por parte de cada uno de los escalones involucrados. Por ello, deseamos transmitir nuestro agradecimiento y felicitaci贸n a todo el personal interviniente por su excelente trabajo y abnegada vocaci贸n de servicio.
Unos d铆as despu茅s en el buque ZIM NORFOLK un tripulante de 22 a帽os, sufri贸 un grave accidente y nuestros colegas fueron testigos de la impecable y r谩pida maniobra de rescate en helic贸ptero para salvar su vida, que otra vez realizaron los pilotos de la prefectura. Agradecemos profundamente a la Prefectura Naval Argentina por su compromiso y dedicaci贸n en la protecci贸n y seguridad de nuestras costas y navegantes. Destacamos la importancia de contar con ese nivel de equipos debidamente mantenidos y tripulados, con la calidad de profesionales que hoy desempe帽an esa tarea, quienes constituyen el patrimonio m谩s importante a conservar.
C谩mara de Actividades de Practicaje y Pilotaje Asociaci贸n Civil de Pr谩cticos.
Aeroevacuaci贸n en B/P MAERSK NEWARK
Gustavo Carlos, pr谩ctico del R铆o Paran谩, estableci贸 contacto con las autoridades de Control de Tr谩fico Mar铆timo de PNA, y realiz贸 la consulta con el m茅dico de Sanidad, quien orden贸 la evacuaci贸n. Caso SAR 32/23 PNA.
En esos momentos, al encontrarse en las inmediaciones el GC-13 Delf铆n le ordenaron destacar al personal m茅dico para brindarle mejor asistencia a bordo del portacontenedores.
Las condiciones meteorol贸gicas no eran las m谩s adecuadas para realizar una aeroevacuaci贸n 鈥41 nudos del E seg煤n SMN-, no obstante, las m谩ximas autoridades de PNA dieron la orden de realizar la operaci贸n a pesar de las condiciones asumiendo el riesgo que el personal considere.
Es importante destacar que esta es la primera vez que se realiza esa operaci贸n en zona com煤n en horas nocturnas debido a que los pilotos se encuentran con el problema de las luces de los barcos, que se encuentran fondeados, m谩s todo el sistema de balizado IALA Bravo del canal de acceso, lo que imposibilita tener un horizonte para realizar la maniobra con seguridad. Por tal motivo se pidi贸 a los buques en las inmediaciones que trataran de apagar la mayor cantidad de luces posibles para facilitar la operatoria del Helo.
En este caso el piloto realiz贸 dos intentos fallidos debido al fuerte viento y dado que el lugar asignado en primera instancia para evacuarlo no era el adecuado por la existencia de antenas. Seg煤n PNA a hora 23:55 el Helo se encontr贸 en la vertical del buque.
En el tercer intento 鈥 00:47 horas 鈥 pudieron evacuar al tripulante, con una maniobra de una labor superlativa de los pilotos del helic贸ptero .
Finalmente, el helic贸ptero aterriz贸 en el Helipuerto de PNA y el tripulante pudo ser derivado en primera instancia al Hospital Fern谩ndez y posteriormente a otro centro asistencial.
Ver Procedimiento de aeroevacuaci贸n en el Buque Portacontenedores MAERSK NEWARK.
