En la ma帽ana de hoy s谩bado cerca de las 0645hs y en plena maniobra de detecci贸n de marca ecoica previa al primer lance matutino, los BP Empesur II (M.N.0345) y BP Jueves Santo (M.N.0667) abocados a la pesca de langostino en el Atl谩ntico Sur, colisionaron sin consecuencias para la tripulaci贸n, aunque los buques quedaron con signos de su encuentro pero sin comprometer la estructura de la obra muerta de ambos nav铆os.
Compleja, llamativa y desprolija maniobra se da porque ninguno de los dos buques hicieron sus correspondientes informes (v铆a VHF o texto a PNA) minutos posteriores al desafortunado evento, cuando la situaci贸n, y la Ley de la Navegaci贸n as铆 lo amerita; mientras tripulantes filtran la informaci贸n desde el propio buque.
La colisi贸n ocurri贸 en mar abierto cuando ambas embarcaciones se aprestaban a tareas de pesca a 75 millas n谩uticas al Este de Pen铆nsula de Vald茅s y a 85 millas n谩uticas al Sudeste de la ciudad de Viedma, operando sobre la especie langostino en la Sub谩rea 3, abierta a pesca dentro de la ZVPJM. Las condiciones hidrometeorol贸gicas reinantes eran favorables, viento 19 nudos sector NW, con olas 1.80 mts.
Ambos buques, congeladores de las empresas Empesur S.A. e Iberconsa S.A. llegaron a colisionar en la posici贸n aproximada 42潞18′ S y 61潞54’W. Afortunadamente no hay que lamentar hechos de gravedad para la integridad de ambas tripulaciones pero este medio supo que el BP Empesur II sufri贸 rotura de barandilla de proa babor, mientras el BP Jueves Santo recibi贸 un impacto en el port贸n de estribor mientras fue alcanzado por el primero en una maniobra t铆pica por intentar anticipar la operatoria de pesca sobrepasando al buque antecesor.
Hay que resaltar que seg煤n consta en distintos medios p煤blicos de seguimiento de derroteros de nuestro observatorio mar铆timo naval, la l铆nea punteada del BP Empesur II es como consecuencia de mantener AIS Off, en una vulneraci贸n a las reglas de la navegaci贸n. Hay que destacar que en menos de 1 milla n谩utica lineal se encontraban operando 12 buques, lo que muestra la cercan铆a de operaciones de pesca sobre una misma marca a las 06:45hs de la ma帽ana de hoy.
Tras la colisi贸n, ambos buques continuaron sus respectivas maniobras por cuanto se infiere que los da帽os son menores y t铆picos de roces sin perjudicar la seguridad de la tripulaci贸n ni comprometer la navegabilidad de ambas unidades navales, aunque en forma precautoria, la PNA decidi贸 sobre 煤ltima hora, mandar a puerto a ambos buques.
Tras efectuar los manifiestos correspondientes (GFH) de ambas embarcaciones en la estaci贸n costera, las actuaciones continuar谩n bajo la supervisi贸n de la Prefectura Naval Argentina, dependencia L3A Comodoro Rivadavia, para esclarecer la situaci贸n. Posteriormente, se llevar谩n a cabo las inspecciones de rigor una vez llegadas a puerto ambas embarcaciones.
Imagen GC-28 Prefecto Derbes en zona, gentileza de Capitan de Pesca Mariano Salar 14JUL24 0700hs.
Debemos resaltar que en los 煤ltimos d铆as, desde la PNA, se destac贸 a la zona el Guardacostas GC-28 Prefecto Derbes para realizar maniobras de control e inspecciones a toda la flota, que asciende a unos 30 buques que operan ese sector del mar argentino; mientras volv铆a, con rumbo definido a puerto, inferimos por su vuelta encontrada hacia el lugar, recibi贸 orden de volver a la zona en cuesti贸n, para verificar visualmente ambas embarcaciones.
Deseamos resaltar el esp铆ritu de esta nota para llevar tranquilidad a familiares de ambas tripulaciones que manifestaron estar en 贸ptimas condiciones y trabajando a lo largo del d铆a; por otro lado, tambi茅n es un llamado a la atenci贸n, y que estos eventos se suceden todos los a帽os, por cuanto alertamos a tomar las medidas precautorias de distancias de respeto entre barcos para evitar este tipo de incidente, que podr铆a causar perjuicios mayores indeseables. Nada es m谩s importante que preservar la vida de cualquier trabajador.
