D铆as atr谩s, lleg贸 a Puerto Madryn (Chubut), el buque granelero que d铆as atr谩s embisti贸 contra una escollera del puerto de Quequ茅n (Buenos Aires), tras permanecer fondeado varios d铆as fuera del puerto bonaerense a la espera de las determinaciones que se iban a tomar.
El buque de carga 鈥Tai Knighthood鈥 es un granelero que fue construido hace muy poco tiempo -2021 para ser m谩s precisos- el cual navega bajo bandera de Liberia.
Tiene una capacidad de carga de 84.434 toneladas, contando con un calado de 13,3 metros para sus 229 metros de eslora y 38 metros de manga.
El 鈥Tai Knighthood鈥 arrib贸 a la estaci贸n mar铆tima chubutense asistido por el remolcador 鈥淎tlantic Dama鈥, donde ser谩 reparado por personal especializado y t茅cnicos en un astillero chubutense.
Vale destacar que el incidente se produjo en el 煤ltimo mes de noviembre, cuando el barco de gran porte embisti贸 la escollera Norte del puerto bonaerense de Quequ茅n, en momentos que se encontraba realizando maniobras de salida de esa estaci贸n mar铆timo, situaci贸n que no arroj贸 v铆ctimas personales de ninguna 铆ndole.
Hace apenas una semana, m谩s precisamente el jueves a las 20.20, el buque parti贸 de la rada externa de Quequ茅n con rumbo al Golfo Nuevo, en la provincia del Chubut, para lo cual fue asistido en todo su periplo por el remolcador 鈥淎tlantic Dama鈥, una embarcaci贸n dedicada a este tipo de tareas que tambi茅n se dedica a suministro en alta mar y que pertenece a una empresa radica en San Fernando en la provincia de Buenos Aires.
El barco de carga ser谩 sometido a reparaciones en un astillero de Chubut, por un lapso estipulado en aproximadamente un mes.
De acuerdo a lo que pudo saber PESCARE la idea primigenia era que el buque fuese trasladado a la ciudad de Mar del Plata, para que alguno de los tres astilleros que funcionan en el puerto local, realizara las reparaciones pertinentes, situaci贸n que no ocurri贸 por varios motivos: el gran porte del barco no permitir铆a hacer los trabajos al menos en las propias gradas, sumado a la gran demanda que por estos d铆as tienen las empresas que est谩n dedicadas de lleno a este tipo de actividades, donde la demanda de mano de obra y de espacio se ha transformado en una constante, sobre todo en esta parte del a帽o calendario.
Tras el incidente, el barco hab铆a sido fondeado a unas 3 millas del puerto bonaerense de Quequ茅n, para que, tras recibir las autorizaciones pertinentes de los organismos de control pudiera partir a Puerto Madryn, demora que se prolong贸 m谩s de lo esperado, ya que son numerosos los tr谩mites que se deben realizar, sobre todo en lo que se refiera a la Prefectura Naval Argentina, donde cada paso que se debe dar requiere de varios horas o d铆as de espera y supervisiones.
El bulk carrier, recordemos, hab铆a ingresado al puerto bonaerense con 47.500 toneladas, sumadas a las 25.100 toneladas de soja que carg贸 en el giro 3, zarpando de esa manera con 72.600 toneladas en total, pero una mala maniobra (m谩s all谩 que se encuentra bajo investigaci贸n el incidente) hizo que 鈥渃hocara鈥 contra el espig贸n de la escollera norte abarrotada de piedras de proteccion, produci茅ndose un rumbo en el casco en la cuasi flamante embarcaci贸n de la compa帽铆a naviera china 鈥淭ai United鈥, registrando de ese modo un nuevo incidente, ya que tiempo atr谩s tuvo inconvenientes en su planta propulsora, donde a ra铆z de eso culmin贸 embistiendo a otros buques.
