El Centuri贸n del Atl谩ntico atraviesa un episodio tan singular como inquietante para cualquier empresa armadora: tras a帽os de permanencia en astilleros, inversiones de alt铆simo costo y una renovaci贸n integral que dej贸 la planta propulsora pr谩cticamente 鈥渁 nuevo鈥, el buque debi贸 emprender un cruce transatl谩ntico a remolque desde Ushuaia hacia el puerto de Gante (Gent), en B茅lgica, para someter su sistema de generaci贸n y propulsi贸n h铆brida a una reparaci贸n mayor en garant铆a. El desenlace operativo es elocuente: un motor principal pr谩cticamente sin rodaje en faena deber谩 ser retirado del buque y reconstruido en f谩brica, con el consiguiente impacto en disponibilidad, planificaci贸n de temporada y ecuaci贸n econ贸mica.
La gravedad del caso se comprende mejor al revisar el punto de partida. Entre 2023 y el primer semestre de 2024, el buque fue sometido a una modernizaci贸n profunda en el astillero Westcon Flor酶, en Noruega, orientada a elevar eficiencia energ茅tica, reducir emisiones y actualizar el conjunto propulsor a una arquitectura h铆brida contempor谩nea. Hacia fines de junio de 2024 se incorpor贸 el motor principal ABC 8DL36 鈥攐cho cilindros en l铆nea, 7.065 HP a 750 RPM鈥 junto con el generador auxiliar ABC 12DZC, una caja de engranajes h铆brida de dos etapas y una h茅lice de nueva generaci贸n con nozzle. El paquete se complet贸 con bater铆as y electr贸nica de potencia para habilitar maniobras y reg铆menes operativos espec铆ficos en modo el茅ctrico, un economizador en el escape del motor principal para recuperar calor residual y producir vapor destinado a la planta de procesamiento, y una modernizaci贸n integral del sistema de arrastre para disminuir potencia requerida durante la faena.
Este conjunto tecnol贸gico, altamente integrado, eleva el rendimiento y la eficiencia, pero exige una condici贸n innegociable: estabilidad mec谩nica, t茅rmica y de control bajo cargas variables. En ese marco, el dato que imprime mayor tensi贸n al episodio es su temporalidad: las fallas emergieron cuando el buque ingresaba en sus primeras operaciones comerciales, es decir, cuando el sistema a煤n no hab铆a acumulado un historial de funcionamiento prolongado en pesca. La armadora suspendi贸 la operaci贸n y dispuso una revisi贸n exhaustiva en puerto, incluyendo la intervenci贸n de personal t茅cnico enviado por Anglo Belgian Corporation (ABC) con el prop贸sito de determinar el alcance real de la imperfecci贸n.
El diagn贸stico condujo a una definici贸n operativa de m谩xima contundencia: trasladar el caso a planta, donde existen bancos de prueba capaces de reproducir condiciones reales de carga y permitir verificaciones metrol贸gicas y funcionales de nivel industrial. La extracci贸n del motor principal y su revisi贸n integral en f谩brica se convirtieron en el camino necesario para establecer, con evidencia repetible, las causas ra铆z de la falla y ejecutar la reconstrucci贸n de componentes con tolerancias, procedimientos y trazabilidad propios del fabricante.
La secuencia temporal del remolque, por su relevancia t茅cnica y contractual, merece quedar fijada con precisi贸n. El 17 de julio de 2025 se inici贸 en Ushuaia el alistamiento del operativo (aseguramientos, preparativos t茅cnicos, planificaci贸n de derrota, log铆stica y coordinaci贸n del convoy). La zarpada oce谩nica efectiva bajo remolque especializado se produjo el pasado 3 de agosto, y el arribo al sistema portuario industrial belga estimado ser谩 para fin de agosto o principio de septiembre, con destino final amarre en el muelle del 谩rea del puerto de Gent, en muelles industriales pr贸ximos a la planta central de ABC.
La ubicaci贸n de la empresa fabricante del motor, ABC 鈥擶iedauwkaai 43, 9000 Gent鈥 y la proximidad operativa del amarre aportar谩n una ventaja concreta, reducci贸n de maniobras log铆sticas extensas para el movimiento de componentes de gran porte, menor exposici贸n en traslados y coordinaci贸n inmediata entre ingenier铆a de f谩brica, medios de izaje y equipos de desmontaje/reinstalaci贸n. En intervenciones de este calibre, esa cercan铆a se traducir谩 en seguridad y continuidad de proceso, especialmente cuando se prevean desmontajes de alto peso y tolerancias cr铆ticas en el armado final.
En t茅rminos t茅cnicos, la intervenci贸n se concentra en la planta propulsora ABC, con foco en el motor principal y su interacci贸n con la arquitectura h铆brida (generador de eje, convertidores de potencia y gesti贸n de energ铆a). El esquema de trabajo t铆pico contemplar谩 diagn贸stico instrumental completo, desmontaje parcial y/o total del motor, y metrolog铆a de componentes cr铆ticos, evaluaci贸n del tren el茅ctrico h铆brido asociado, ensayos en banco con perfiles de carga representativos, y reinstalaci贸n a bordo con pruebas de mar previas a la certificaci贸n final.
Respecto de plazos, el rango estimado para una intervenci贸n mayor con desmontaje, reconstrucci贸n, ensayos, reinstalaci贸n y validaci贸n final se proyecta entre 8 y 12 semanas, y est谩 condicionado por el alcance de las imperfecciones detectadas y la disponibilidad de repuestos cr铆ticos. Bajo ese marco, la expectativa operativa se planifica para un retorno hacia fines de diciembre de 2025, con pruebas de mar completadas frente a la costa belga y posterior regreso hacia Argentina con navegaci贸n aut贸noma, una vez recuperada la confiabilidad del conjunto.
