Finalmente termin贸 el dragado en el Puerto de Mar del Plata. Algo que parec铆a imposible de realizar por diversos factores: fondos, empresas que no conformaban a las autoridades por distintos motivos, conformaci贸n de la UTE, aprobaciones, postergaci贸n en la firma de contratos, entre otras cuestiones.
La ahora 鈥渇amosa鈥 Draga Idun R trabaj贸 d铆a y noche, incluso -lo recordamos- 24, 25 y 31 de diciembre. Con el transcurso de los d铆as ya formaba parte del paisaje diurno y nocturno, casi a modo de un elemento m谩s del paisaje que devuelve la incomparable costa marplatense, despertando curiosidad en los observadores m谩s agudos al ver su silueta, bajita como queriendo hundirse鈥.
Fueron algo m谩s de 4 meses lo que duraron las tareas, donde tripulantes extranjeros y argentinos, removieron m谩s de 650 mil metros c煤bicos de sedimentos marinos en el canal principal y espacios operativos interiores del Puerto de Mar del Plata, acci贸n que era requerida de forma urgente, habida cuenta de la cuasi emergencia que se estaba viviendo por la ya no utilizaci贸n del canal primaria y un canal secundario que hac铆a dudar a los propios especialistas de cu谩nto tiempo m谩s se pod铆a utilizar.
La imagen que acompa帽a esta nota permite una comparaci贸n entre la delicada situaci贸n que se viv铆a previamente al inicio del dragado, con presencia del banco de arena en la Escollera Sur. La imagen refleja en los tonos de color amarillo y verde, las consecuencias a la fecha y en color azul las mayores profundidades.
Uno de los m谩s satisfechos fue el propio presidente del Consorcio Portuario Regional de Mar del Plata Gabriel Felizia, quien p煤blicamente agradeci贸 a la tripulaci贸n que trabaj贸 en la 鈥淚dun R鈥, de la empresa danesa Rohde Nielsen, habida cuenta que a decir de las autoridades, han cumplido con los plazos de trabajo y con los objetivos trazados.
鈥淧or unos a帽os no vamos a tener necesidad de volver a dragar鈥, sostuvo el presidente del CPRMDP.
La inversi贸n final para los trabajos realizados demand贸 nada menos que cinco millones de d贸lares para que las actividades iniciadas el 12 de noviembre del a帽o pasado, pudieran conformar la tarea de mantenimiento de los canales de acceso y espacios interiores, donde los estudios batim茅tricos realizados confirmaron las 贸ptimas condiciones operativas en las cuales quedaron las v铆as navegables tras remover sedimentos marinos superiores a los 650 mil metros c煤bicos.
Los trabajos fueron financiados a trav茅s del propio Consorcio Portuario, m谩s un aporte del Estado Nacional mediante el Ministerio de Transporte de la Naci贸n, quien brind贸 la suma de 200 millones de pesos.
Felizia se refiri贸 a la finalizaci贸n de la obra diciendo que 鈥渆stamos muy contentos con el trabajo que hizo la empresa dragadora con una embarcaci贸n adecuada para las caracter铆sticas del puerto y las costas de Mar del Plata, tal como tambi茅n lo remarcan y destacan los t茅cnicos y pr谩cticos que operan en esta terminal鈥.
鈥淭odos los profesional que embarcaron han sido gente de experiencia, con mucho conocimiento en la materia y eso contribuy贸 tambi茅n a que la tarea sea sobresaliente y nos permita que por los pr贸ximos a帽os no necesitemos volver a dragar鈥, sostuvo.
Adem谩s Felizia dijo que 鈥渆ste dragado es importante por una cuesti贸n de seguridad para el ingreso de naves al Puerto de Mar del Plata y por otro lado para ser previsibles en el futuro y poder seguir trabajando en eso que nos interesa y mucho que es conseguir un puerto multiprop贸sito. Para ello necesitamos un dragado seguro. Eso es lo que logramos, ahora tenemos las profundidades por los pr贸ximos tres a帽os, disponibles para seguir trabajando en esa l铆nea, en seguir consiguiendo cargas que puedan salir por el puerto de Mar del Plata. Es fundamental para el desarrollo de la ciudad y de la regi贸n鈥.
Felizia fue m谩s all谩 y con claro optimismo se refiri贸 a un futuro refulado como ya se ha hecho en otra ocasi贸n.
鈥淐reo que es fundamental, con la experiencia que hemos tenido en este dragado, pensar en los pr贸ximos tres a帽os, en un dragado integral del puerto de Mar del Plata y que nos permita en ese dragado, poder refular esa arena que es de muy buena calidad, sobre todo la de la Escollera Sur para que pueda ser utilizada en las playas de la ciudad. Creo que es el desaf铆o del pr贸ximo dragado鈥, dijo Gabriel Felizia.
La draga Idun R que fue asignada para realizar estos trabajos es una draga de tipo de succi贸n, posee 79 metros de eslora y 14 de manga y durante su despliegue, a decir de los especialistas, demostr贸 eficiencia y versatilidad para operar tanto en el canal exterior como en los espacios interiores del puerto, incluidos sectores de amarre reservados para grandes buques.
