Con la presencia de dirigentes empresariales de la producci贸n, el consumo, la log铆stica y el transporte y a propuesta de la Asociaci贸n Intermodal de Am茅rica del Sur, se expuso la propuesta de generalizaci贸n del uso del contenedor de 53 pies para toda Am茅rica.
Alfredo Gonz谩lez, presidente de la Confederaci贸n Argentina de la Mediana Empresa (CAME), expres贸 su inter茅s en que sea posible bajar los costos log铆sticos en la Argentina y la regi贸n mediante la utilizaci贸n de los mencionados contenedores.
La idea de base es el aumento de la productividad con una mayor integraci贸n entre las empresas a trav茅s de las fronteras que podr谩 proveer este tipo de 鈥渢achos鈥, que tendr谩 por fin competitivo a bordo de camiones y vagones para aprovechar al m谩ximo la capacidad de sus dimensiones.
Para que esto se pueda ir dando en varios pa铆ses y sobre todo en la regi贸n de influencia de la Argentina, deber谩 homologar la medida varios pa铆ses, aunque muchos ya lo tienen incorporado, tal el caso de Brasil que lo hizo el a帽o pasado o M茅xico, Canad谩 y Estados Unidos que lo vienen utilizando desde la d茅cada del 鈥90.
De acuerdo a los estudios realizados, los especialistas destacan que el ahorro ambiental var铆a entre un 12% y hasta un 33% en su operaci贸n, destacando que se debe realizar un plan de acci贸n colectivo para poder avanzar a trav茅s de t茅cnicos y empresarios para llevarle la propuesta a cada pa铆s de la habilitaci贸n a la circulaci贸n de este tipo de contenedor.
Claro est谩 que para poder llevar adelante toda esta nueva operatoria, se deber谩n tener en cuenta distintos factores, entre ellos cada uno de los puertos involucrados en el uso de los contenedores.
Consultado por PESCARE, Emilio Bustamante, el m谩ximo responsable de la Terminal de Contenedores 2 de Mar del Plata (TC2), nos dec铆a que 鈥son temas que hay que adaptar, porque est谩 todo preparado para los TEU鈥檚 de 20 y de 40 pies. De todos modos hemos tra铆do m谩s grandes. Cuanto m谩s grandes sean los TEU鈥檚, mejor.
En el futuro 鈥榗amina鈥, estoy seguro, pero la implementaci贸n sin dudas que va a tardar, porque todos los buques, en realidad todo, est谩 preparado para contenedores de 40 y de 20 pies. La idea es muy buena, pero es algo que va a llevar tiempo, sin dudas鈥
Hoy el espacio del puerto marplatense es reducido para las distintas operatorias y como a diario nos lo hacen saber desde los armadores hasta los propios trabajadores de la log铆stica pesquera.
Ser谩 cuesti贸n de agudizar m谩s el ingenio y ver de qu茅 modo se puede conseguir m谩s espacio en la terminal mar铆tima marplatense. Por un lado, podr谩n entrar buques portacontenedores de mayor calado o bien podr谩n ingresar o irse con mayor peso una vez que finalice el dragado que comenz贸 hace pocos d铆as, aunque el espacio en los muelles siga siendo reducido y a veces se tarde m谩s de la cuenta en las maniobras de atraque o de zarpada por razones de seguridad.
Se van a optimizar los costos seg煤n los estudios, posibilitando tal vez que aquellas cargas que hoy 鈥渟e van por tierra鈥, puedan hacerlo directamente desde el puerto marplatense. Tal vez habr谩 que pensar tambi茅n en una ampliaci贸n de la plazoleta de contenedores o buscarle alguna modificaci贸n para que todo sea m谩s fluido y 谩gil dentro de la terminal, donde hora a hora, la capacidad de trabajo y la buena voluntad de cada una de las partes involucradas en el circuito de labores, hacen que todo siga funcionando, aunque esto no sea un impedimento para seguir creciendo porque as铆 como est谩n dadas las cosas, da la impresi贸n, que el crecimiento esta limitado a la disposici贸n y planificaci贸n de los espacios.
Est谩 en la obligaci贸n de todos el seguir creciendo. Sin dudas, el desarrollo poco planificado y la propia explosi贸n producto del dinamismo de la actividad pesquera, hizo que los espacios sean eficaces a la hora de su uso, pero distan de los est谩ndares de eficiencia mundial, algo que se suple, con la dedicaci贸n, esfuerzo humano y horas/hombre que intervienen en la operatoria diaria.
Aunque se debe destacar que Mar del Plata, es un puerto muy particular, donde confluyen 350 pesqueros, portacontenedores, trasportes de combustibles, buques de investigaci贸n, militares, oceanogr谩ficos, sincrolift y hasta tur铆sticos.! con varias salidas diarias desde el mismo muelle operativo de pesca.
Por Gustavo Seira
