Sandra Cipolla transmite la seguridad y la tranquilidad, que la labor de la empresa que preside va por el camino deseado y que las dificultades que puedan surgir van a ser sorteados, no sin esfuerzo, pero van a ser sorteados.
El desaf铆o de la construcci贸n de una embarcaci贸n que marca un hito, la mirada sobre la industria naval y el dragado, son los disparadores de una charla que recorri贸 varias aristas.
驴C贸mo est谩 hoy SPI con tantos cambios a nivel global?
Estamos comenzando el segundo semestre con una actividad gracias a Dios, sostenida, dada no solo por la reparaci贸n sino tambi茅n por la construcci贸n. As铆 que aqu铆 estamos como siempre en el frente de batalla.
驴Hay mucha demanda para reparaciones?
En SPI Astilleros hacemos programas anuales adem谩s de los presupuestos anuales que se hacen en funci贸n de estas reparaciones y de las construcciones.
Hasta febrero de 2022 ya tenemos las gradas ocupadas en t茅rminos de reparaci贸n. Este es un trabajo muy arduo que se viene construyendo para hacerlo sostenible en el tiempo y poder planificar lo mejor posible y lo hemos logrado.
驴Se han posicionado de modo tal que son el lugar de referencia de la industria?
En realidad s铆. Es producto del trabajo a lo largo de los a帽os y se debe a dos cuestiones fundamentales: una es gracias a su socio fundador que es quien marc贸 la l铆nea, la traza que recorre SPI Astilleros. Y luego, el equipo, que hemos sabido valorar ese trazado, respetarlo, comprometernos con 茅l y que nos ha tra铆do hasta este lugar donde pudimos desarrollar la industria naval con perfil de g茅nero y diversidad, con j贸venes profesionales y permitiendo la creatividad. Y esa creatividad se refleja tambi茅n en la creaci贸n de puestos de trabajo. Estamos muy satisfechos y orgullosos del lugar al que hemos llegado.
驴Ese modelo de empresa es una creaci贸n propia o lo han tomado de alg煤n otro sitio?
Claramente la industria naval es una industria masculinizada, como otras tantas. Vuelvo sobre lo mismo, ac谩 hubo un socio fundador que marc贸 una l铆nea donde lo que prevalec铆a eran las capacidades, la creaci贸n y el compromiso con el trabajo m谩s all谩 de la percepci贸n del g茅nero y de c贸mo uno se pod铆a percibir. Lo importante es el compromiso. As铆 es como hemos ido creciendo.
No es que tengamos una imagen del exterior o de alguna otra empresa. Construimos nuestra propia imagen porque en el barco estamos todos. Desde ah铆 construimos un lugar c贸modo en donde cada uno tiene su rol y puede aportar su conocimiento.
Tienen por delante la construcci贸n de una embarcaci贸n que debe ser el desvelo de todos en SPI Astilleros.
Estamos 24 x 7 los d铆as de la semana haciendo cosas para este buque que hasta hoy es el de mayor porte que se ha construido en la Argentina y nosotros lo estamos construyendo. Claramente nos tiene en vilo. Con seguridades, con tranquilidades pero con mucha responsabilidad de que sea un buque emblema. Es lo que pretendemos y entendemos que se debe hacer.
Cuando decimos que es el de mayor porte, no tiene que ver con una eslora reglamentaria, sino que tiene que ver con la medici贸n de los buques que es el tonelaje de registro bruto.
Va a ser un buque de pesca con un registro bruto muy importante que tiene que ver con varios atributos de la construcci贸n de la embarcaci贸n. Desde ese lugar creemos que vamos a mostrar un cambio en la industria naval argentina.
驴Es el mayor desaf铆o al que se afrontaron en la historia de la empresa?
Cada hito que le ha pasado a SPI Astilleros tuvo su momento y espacio. Por ejemplo construimos las barcazas para transporte de hidrocarburos de casi 100 metros de eslora. Hicimos dos remolcadores con alta tecnolog铆a. Llevamos una trayectoria de casi 80 embarcaciones construidas. Cada variante ha sido un desarrollo.
Este buque, lo particular que tiene, adem谩s de ser la embarcaci贸n de pesca de mayor porte, es como nace. Y nace conjuntamente con el pensamiento del cliente. Lo dise帽amos juntos, 茅l hace su aporte a partir de su valiosa trayectoria en el sector pesquero, nos aporta ideas creativas, nosotros las tomamos con ingenieros j贸venes, con nueva sangre. Y eso se retroalimenta y nos permite crear y sentirnos satisfechos con lo que estamos haciendo.
Un gran equipo por donde se lo mire
Para la construcci贸n del 芦Luigi禄, buque que pertenece al Grupo Solimeno, cuenta con aportes por ejemplo del Ingeniero Hugo Green de una tremenda trayectoria, y nosotros desde aqu铆 estamos trabajando con el Ingeniero Santiago Pecorena y la Ingeniera Guillermina Gogniat y un gran equipo. Estamos poniendo juventud, trayectoria, experiencia y conocimiento. Todo converge para obtener el mejor producto.
驴Afectaron los tiempos de trabajo la situaci贸n sanitaria que afecta al mundo?
Impacta productivamente. No hay forma de que no sea as铆. En mayor o menor medida afecta ya sea en la reparaci贸n o en la construcci贸n. Esto viene sucediendo a nivel internacional, con la entrega de equipos por ejemplo. Nada que nos haga salir de lo pactado con el cliente. Es cuesti贸n de trabajar m谩s para cumplir con los plazos.
Casi sin querer, la presidenta de SPI Astilleros, gira su cabeza y le queda al alcance de su mirada, desde la sala de directorio donde nos recibi贸, la boca de acceso al Puerto. Buen momento para decirle… el dragado.
Tenemos entendido ya que est谩 designada la empresa danesa que se har谩 cargo. Es un trabajo complejo que ha llevado adelante el Consorcio Portuario, atravesados por una pandemia, lo que hace que todas las gestiones sean dif铆ciles. Creo que es un proceso que debemos acompa帽ar en esta etapa, para fijar despu茅s (una vez finalizada la pandemia), ejes estrat茅gicos del desarrollo del Puerto de Mar del Plata y en funci贸n de eso aportar nuestras capacidades. Quejarnos es f谩cil, criticar es gratis. A nosotros nos gusta el camino m谩s dif铆cil que es el m谩s largo, pero de esa manera podemos aportar desde nuestra capacidad como usuarios del Puerto.
驴Una vez encaminado el dragado se les ampliar谩 la demanda en la empresa?
Entendemos que s铆. El dragado tiene una injerencia directa sobre nuestra capacidad operativa. Hoy esa capacidad operativa no est谩 violentada. Tenemos que trabajar para que eso no suceda. Adem谩s de hacerlo operativo, que se haga con los m谩rgenes de seguridad que todas las maniobras requieren. El dragado pone al Puerto de Mar del Plata en un lugar distinto de competitividad que es necesario para todos los usuarios del Puerto.
En lo particular de la empresa, 驴cu谩les son las diferencias de los trabajos en Campana y en Caleta Paula?
Campana nace para la construcci贸n de embarcaciones y artefactos navales. Luego la rotamos e incorporamos un dique flotante para abastecer todo lo que sean reparaciones navales en el sector fluvial. Estamos con un enclave estrat茅gico tratando de desarrollar -desde nuestra empresa junto con la C谩mara y otros actores- un polo naval en el norte de la Provincia de Buenos Aires. A pesar del impacto que dej贸 la pandemia, venimos trabajando muy bien con las autoridades de la zona.
Por otro lado tenemos Caleta Paula que tambi茅n viene en franco desarrollo. Cost贸 mucho esto de pensarnos e imaginarnos con tanta distancia, pero lo hemos logrado. Tenemos un equipo t茅cnico muy valioso que nos ha ayudado a poner en valor el astillero, as铆 que venimos creciendo y analizando el potencial desarrollo de Caleta Paula.
驴El Estado observa el esfuerzo de empresas como SPI Astilleros?
Entiendo que s铆. Hemos recibido visitas importantes. A principios de a帽o estuvieron el secretario de Industria de la Naci贸n y la Sub-Secretaria, estuvo el Presidente del INTI y hoy tambi茅n estamos con visitas. La industria naval hoy forma parte de las diez industrias estrat茅gicas que ha manifestado el Ministro de Desarrollo Productivo y formamos parte del Consejo Productivo, Social y Sectorial de la Industria Naval, donde sentimos que hemos tenido el espacio para manifestar las necesidades que tiene el sector.
El sector pudo, durante el 2020, presentar un proyecto para las necesidades primarias que eran una l铆nea de financiamiento y la modificaci贸n de la Res. 909/94. En esos dos ejes hubo consenso, se presentaron propuestas que se est谩 trabajando en estos momentos. Entendemos que va a haber anuncios en lo inmediato que ser谩n el corolario de la gesti贸n que se realiz贸 en el 2020.
Entendemos que con las dificultades que tiene el pa铆s en t茅rminos macroecon贸micos atravesados por una pandemia, el Estado est谩 haciendo el aporte que entendemos que dentro de la industria naval se debe hacer.
Cipolla nos habla con orgullo no solo de su labor sino tambi茅n de la empresa que integra y que si bien a煤n falta, va camino al medio siglo. Se emociona para manifestar…
Yo tengo 29 a帽os en la empresa. He estado en casi el sesenta por ciento de su trayectoria, de su crecimiento. Uno siente una gran satisfacci贸n. Yo siempre lo expreso en el mismo sentido cuando me preguntan por qu茅 en la industria naval, por qu茅 siendo mujer igual me anim茅 y siempre digo que la industria en general es transformadora y la naval para m铆, me deslumbr贸.
Cuando yo ingres茅 al astillero entraba una chapa plana, amorfa, sin color y por la otra puerta sal铆a una embarcaci贸n con colores, con formas romas, que yo digo que son las formas de la mujer. Desde ese lado es para m铆 el impacto que genera la industria y cuando veo para atr谩s la satisfacci贸n es muy grande, pero lo que m谩s me gusta de mirar hacia atr谩s, es ver toda la gente que viene atr谩s y saber que a esa gente uno le va a dejar un futuro. Eso es impagable la sensaci贸n de satisfacci贸n que causa.
