El Gobierno del Chubut, en una acci贸n que conjuga firmeza institucional, decisi贸n pol铆tica y compromiso con el medioambiente, ha dispuesto el inicio de las tareas de reflotamiento del buque pesquero Sagrado Coraz贸n, varado, encallado y hundido desde 2016 en las aguas del canal de navegaci贸n del r铆o Chubut. La operaci贸n, autorizada formalmente por la Prefectura Naval Argentina mediante la Disposici贸n DISFC-2025-906-APN-PNA#MSG, se llevar谩 a cabo tras m谩s de nueve a帽os de abandono por parte de su propietaria, la firma Pennisi, Bonaccorso y Malvica S.R.L., cuyo accionar negligente y dilatorio ha sido eje de severas cr铆ticas por parte de las autoridades provinciales.
El Sagrado Coraz贸n, identificado bajo matr铆cula nacional MN 01900, se encuentra hundido desde el 20 de agosto de 2016 en la posici贸n geogr谩fica Lat. 43潞 20,234鈥S y Long. 65潞 03,815鈥W, frente a la desembocadura del r铆o Chubut, en proximidad a los muelles pesqueros de Puerto Rawson. El siniestro se produjo cuando el pesquero ingres贸 al puerto sin autorizaci贸n, en condiciones de marea bajante y sin considerar el escaso calado de la zona. Una maniobra err贸nea deriv贸 en su varamiento y posterior escora, precipitando su hundimiento definitivo.
Desde entonces, el buque ha permanecido como un obst谩culo cr铆tico a la navegabilidad, un riesgo para las actividades n谩uticas y un foco de potencial impacto ambiental. No obstante, durante todos estos a帽os, la firma responsable 鈥攃on sede en Mar del Plata鈥 no s贸lo se ha negado sistem谩ticamente a afrontar sus obligaciones, sino que ha desplegado una estrategia procesal orientada a dilatar indefinidamente su responsabilidad, seg煤n varias administraciones de la secretaria de pesca de esa provincia.
Pr贸rrogas, evasivas e insolvencia: el patr贸n de una evasi贸n prolongada
La conducta de la empresa armadora, titular del buque siniestrado, ha sido calificada por diversos funcionarios como una muestra elocuente de la desidia empresarial y la falta de responsabilidad social. Desde el incidente, ni los armadores ni los propietarios de la embarcaci贸n 鈥攅n ese entonces arrendada鈥 se hicieron cargo de su remoci贸n. Incluso tras m煤ltiples intimaciones formales, la empresa ha insistido en solicitar pr贸rrogas para la presentaci贸n de un plan de salvamento, aduciendo insolvencia econ贸mica para cubrir los costos del operativo.
En marzo del a帽o 2023, nuevamente la compa帽铆a solicit贸 una extensi贸n de plazo hasta junio, apelando a la supuesta imposibilidad financiera para actuar, lo cual fue interpretado como una maniobra dilatoria que desatiende las consecuencias que su inacci贸n provoca sobre el dominio p煤blico provincial.
En este sentido, el exsecretario de Pesca, Adri谩n Awstin, ya hab铆a exhortado a la Prefectura Naval Argentina a cesar en la concesi贸n de nuevas pr贸rrogas, advirtiendo que la presencia del buque 鈥afecta gravemente la navegabilidad, implica un peligro real para embarcaciones deportivas y representa un da帽o potencial para el ecosistema del 谩rea鈥.
Ante este escenario de irresponsabilidad privada y frente a la inacci贸n sostenida de sus responsables legales, el gobierno provincial decidi贸 no esperar m谩s. Bajo la conducci贸n del gobernador Ignacio Torres, la Secretar铆a de Pesca del Chubut, a trav茅s de su Direcci贸n General de Puertos, gestion贸 con la Prefectura Naval Argentina y los juzgados intervinientes los permisos necesarios para proceder con la extracci贸n y disposici贸n final del Sagrado Coraz贸n. El trabajo de funcionarios como Andr茅s Arbeletche y Gisela Silva fue clave para destrabar una situaci贸n enquistada en la burocracia y el desinter茅s.
La remoci贸n del buque comenzar谩 en los pr贸ximos d铆as. Se trata no s贸lo de una operaci贸n t茅cnica, sino de un gesto reparador frente a a帽os de abandono, y una reafirmaci贸n de que el inter茅s p煤blico debe prevalecer sobre la indiferencia empresarial. Como expres贸 el propio gobernador Torres: 鈥淒emostramos que, cuando hay voluntad pol铆tica y compromiso institucional, incluso los legados m谩s ominosos de la desidia pueden ser desmantelados鈥.
