Autor: Pescare

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Una semana que no debiese pasar desapercibida. Fue grave. Lo es.
Los embates al sector pesquero que no se pone límite. La actividad pesquera de Mar del Plata, duerme o mira para otro lado. Lamentable. Entre pececitos de colores y la responsabilidad de la pesca ilegal en la milla 201 carga con el sector pesquero mudo dejando la avanzada medioambientalista gane la trascendencia pública.

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Sin prejuicios, y desterrando esas disputas norte-sur que en el fondo nada le hacen bien a un sector generador de impulso productivo para la sociedad argentina, un referente del sector pesquero de Rawson, Raul Matias Cereseto, conocido en el ambiente como «Tato», por esas cuestiones de desafio personal diseño, planifico, escribió y publicó el libro «De proa al sur». Esta semana en la UTN Regional Mar del Plata lo presenta y antes, pasó por Pescare.

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El encuentro tuvo lugar en Brasilia, capital de la Republica Federativa de Brasil. Contó con la participación del Prefecto Nacional Naval, PG Mario Ruben Farinón. Se trataron temas urticantes como la prevención del delito organizado, la frontera terrestre y marítima y hasta tareas de inteligencia conjunta, para prevenir eventuales irregularidades.

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Finalizó este miércoles el 1º Congreso de la Iniciativa Pampa Azul. Se abordaron diversos temas y se presentó un balance de los objetivos alcanzados luego de diez años de la creación de la Iniciativa.
Para el análisis, algunas definiciones poco felices, desafortunadas, y con poco conocimiento del sector pesquero potero, como que los armadores «solo quieren pescar en la pecera», pero en grandes rasgos, instalar el mar y la pesca en la agenda de los argentinos siempre deberá ser vista como algo sumamente positivo.

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Como es tradición, previa a la botadura de cada buque pesquero construido por el Astillero Naval Federico Contessi y Cia., es menester la alocución de su Presidente. Lo fue Don Federico Contessi marcando siempre el derrotero, y ahora, desde hace tiempo Domingo, su hijo. Claro, preciso, contundente y fiel reflejo de lo que sucede en nuestra querida Patria en torno al ámbito industrial y productivo.
Ningún empresario de la actividad industrial naval y pesquera se anima a exteriorizarlo públicamente, entendemos, es el fiel reflejo del pulso que marca el tránsito en la vida del país, con la esperanza que quienes deben conducir los destinos de la vida económica, productiva e industrial, tengan como precedente la imágen del escenario actual tan distante para el normal desarrollo de las inversiones. De lectura obligatoria. El discurso de Domingo Contessi previo a la botadura del BP Yani G, nada mas para agregar.

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De antemano se sabía que no iba a ser un sábado más en Mar del Plata, tal como ocurre cuando hay una fiesta en el Astillero Contessi, donde siempre la excusa es la botadura de un barco. El 146 en su historial para más datos. Toda una tradición de trabajo, inversión, esfuerzo y desafío. La empresa “Vicarp S.A.”, con Eduardo “Carpincho” García a la cabeza se encargó de suministrar algunos elementos: la idea, el concepto, las ganas, la fe. El resto se lo dejó a Contessi, nada menos, uno de los indicados para que el B/P “Yani G.” sea una…

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Juan Carlos Escotet, presidente de Abanca, quien posee el 80% del paqueta accionario del gigante pesquero Español Nueva Pescanova, hizo publico la fallida negociacion con el grupo Cooke por la compra de la misma. Nueva Pescanova apuesta a la reestructuración y eficiencia, como así también con variables del mercado financiero algo menos hostil hacia el futuro inmediato.

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Duro revés para ambientalistas. La Corte Suprema de Justicia rechazó los planteos para frenar la exploración offshore. La presentación había sido realizada por organizaciones no gubernamentales y particulares quienes se sienten perjudicados.
En un fallo donde se privilegio la nueva matriz energética de Argentina, el trabajo, capital, inversion y generacion de puestos de trabajo.

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La empresa naviera Maersk analiza cesar sus operaciones entre Montevideo y Puerto Deseado, en Argentina, debido a conflictos recurrentes con el Sindicato de Estibadores Portuarios. Los conflictos surgen de las disputas laborales, particularmente en torno a los pagos pendientes de salarios perdidos, y han interrumpido varias veces las cargas para exportación.

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