El buque portacontenedores 鈥樷橪ondon Trader鈥欌 ya zarp贸 desde Puerto Deseado, tras una demora de 12 d铆as en la rada de ese puerto, que no se encontraba operativo al 100% debido a los trabajos que se estaban realizando para reflotar la L/M 鈥樷橤ipsy V鈥欌 que d铆as atr谩s le cost贸 la vida a un de sus tripulantes en momentos que realizaba maniobras de ingreso con un buque potero, donde la embarcaci贸n de menor porte dio 鈥樷檝uelta campana鈥欌.
https://www.pescare.com.ar/tragedia-en-puerto-deseado-se-cobra-una-victima-fatal/
El buque portacontenedores se encontraba en la tarde del viernes a la altura de Camarones.
De acuerdo a la informaci贸n recibida, en Deseado, han subido cerca de 100 contenedores vac铆os, mientras que una cifra similar fue cargada con carga completa conteniendo calamar entero S, SS, adem谩s de material relacionado con la miner铆a, otro buen mercado para el sur argentino.
Seg煤n pudo saber PESCARE, la expectativa era mayor en torno a la cantidad de TEU鈥檚 a transportar pero la significativa demora de casi dos semanas complic贸 esos embarques, m谩s all谩 de que todas las tareas relacionadas se desarrollaron con total normalidad, consolidando los 鈥樷檛achos鈥欌 tambi茅n sin novedad, por ello el env铆o fue dentro de lo habitual en lo que se refiere a operatoria.
En di谩logo con nuestro portal, Emilio Bustamante uno de los titulares de TC2 鈥搎ue opera en el Puerto marplatense-, confirm贸 que se va a producir una l贸gica demora en el ingreso a Mar del Plata, calcul谩ndose la llega de la embarcaci贸n el d铆a jueves, aunque podr铆a modificarse el d铆a de la recalada por motivos ajenos a esa Terminal.
A la demora que se suscit贸 en Puerto Deseado, hay que agregar que deber谩 esperar tener 鈥樷檝entana鈥欌 en el ingreso al puerto de Montevideo en el Rep煤blica Oriental del Uruguay, que por estas horas tambi茅n se encuentra con demoras en sus arribos.
Esta demora se produce por los m谩s de 20 buques que se encuentran en la rada del puerto uruguayo, a lo que hay que agregar algunos aspectos que tienen que ver con decisiones estatales en el vecino pa铆s.
Ocurre que el puerto de Montevideo est谩 envuelto en un conflicto relacionado con la extensi贸n del plazo de concesi贸n de la empresa Terminal Cuenca del Plata por parte del Estado uruguayo a la empresa de origen belga Katoen Natie. Esta operatoria fue denunciada por la firma de capitales canadienses y chilenos Montecon.
Hace pocos d铆as, la Comisi贸n de Promoci贸n y Defensa de la Competencia 鈥撁硆gano descentralizado del Ministerio de Econom铆a y Finanzas del Uruguay- emiti贸 una Resoluci贸n en la que admiti贸 la denuncia por el acuerdo entre el gobierno uruguayo y Katoen Natie, que realiz贸 la empresa Montecon.
La empresa que actualmente tiene la concesi贸n y que pretende extenderla por 50 a帽os, Katoen-Natie, es una compa帽铆a internacional de servicios log铆sticos, adem谩s de ser operador portuario, teniendo su sede central en Amberes, B茅lgica.
Tiene presencia en 36 pa铆ses en los cinco continentes y tiene una planta permanente de 13 mil trabajadores distribuidos a nivel internacional.
Es tal el tama帽o de la discusi贸n que lleg贸 hasta el arco pol铆tico uruguayo, donde varios legisladores presentaron una amplia denuncia penal ante la Fiscal铆a por 鈥樷檊raves delitos contra el patrimonio p煤blico y la entrega del Puerto de Montevideo hasta el a帽o 2081 a la multinacional belga Katoen Natie Group鈥欌
Seg煤n nos cuenta nuestro colega uruguayo Carlos Santino 鈥樷檛oda esta cuesti贸n est谩 afectando la operatoria normal del puerto de Montevideo. Se ve claramente que no se trabaja al mismo ritmo desde que estall贸 este conflicto. El personal hace lo mejor posible para que no haya demoras, pero se ve a las claras que no existe mucha predisposici贸n de parte de algunos protagonistas鈥欌.
As铆 las cosas, el puerto marplatense sigue a la espera de esta recalada del 鈥樷橪ondon Trader鈥欌, donde el personal de TC2 tienen todo dispuesto para realizar las cargas de los TEU鈥檚, con mercader铆a de exportaci贸n.
Por Gustavo Seira
