Con la zafra 2026 ya en etapa de puesta a punto y despliegue, los primeros buques poteros bajo bandera argentina comenzaron a abandonar puerto y a tomar derrota hacia las áreas australes ubicadas al sur del paralelo 49°S. El inicio de temporada se perfila asà con una dinámica temprana, centrada en la disponibilidad inmediata de unidades, la verificación técnica después de un año de reparaciones y diques incluso con un riguroso control de inspecciones técnicas de la Autoridad MarÃtima. En paralelo, se intensifica la presencia de flotas internacionales sobre el borde exterior de la milla 200, donde los reportes iniciales describen rendimientos dispares y un desempeño comparativamente favorable de la flota coreana.
Despliegue inicial y puertos de salida
El movimiento de partidas ya se evidenció desde el 27 de diciembre en distintos puntos del litoral marÃtimo. Desde el puerto de Buenos Aires, una primera tanda de unidades zarpó luego de completar carenas, trabajos de reparación en seco y superadas satisfactoriamente las inspecciones de la Prefectura, los Xin SHi Ji 85, 89, 91 y 92; Zhou Yu 9, Zhou Yu 10, Esperanza 909 y Huyu 909.
A ese cuadro se sumó, con un frenético movimiento en el muelle de Mar del Plata con últimos detalles de inspecciones y alistamiento desde la mañana del 26 de diciembre, la zarpada de la serie Lu Qing Yuan Yu 286 y 287 junto a los poteros Xin Shi Ji 25, 26,28,y 29 fue iniciada ayer a las 15:30 horas; mientras que, -a última hora del mismo dÃa-, zarparon el Xin Shi Ji 30; Lu Qing Yuan Yu 277, 278; Fu Yuan Yu 7666; 606 Tae Baek y por último el Villarino.
Hasta las 04:30 horas de hoy 29 de diciembre no se registran salidas de buques poteros desde los puertos de BahÃa Blanca, Madryn ni Deseado, por cuanto en esta primera fase hay, con destino pesca calamar illex a la zona sur del paralelo 49°S, 20 poteros en curso y navegación.
Si bien estas embarcaciones operan formalmente bajo bandera argentina y se inscriben en estructuras empresarias nacionales, en numerosos casos su administración efectiva responde a esquemas de conducción operativa asociados a intereses de matriz asiática. En la práctica, los sectores neurálgicos a bordo —pesca, máquinas, planta de procesado y cubierta en la segmentación de más alta jerarquÃa— suelen quedar en manos de tripulaciones asiáticas con alta especialización, mientras la oficialidad argentina se mantiene conforme a los requisitos de la normativa vigente.
Repliegue táctico por latitudes: la segunda ola
De cara a principio de enero, se proyecta un despacho escalonado del grueso de la flota potera nacional, con focalización en latitudes más septentrionales del Atlántico Sur, entre los paralelos 44°S y 49°S. La estrategia no es fortuita, la serie histórica sugiere que en ese corredor tienden a consolidarse mejores concentraciones y tallas comerciales a medida que progresa la temporada, reduciendo tiempos de búsqueda y elevando la eficiencia operativa para el llenado de bodega.
Temporada 2026: apertura escalonada y ajuste puntual del calendario
El esquema definitivo de habilitaciones para la temporada 2026 quedó establecido en tres fechas operativas, con segmentación por áreas y por condición de actividad previa en la franja austral:
- Desde el 2 de enero: habilitación de pesca entre los paralelos 49° y 52° Sur.
- Desde el 7 de enero: habilitación al sur del paralelo 44° Sur, exclusivamente para los buques que hayan operado al sur del paralelo 49° Sur durante al menos tres dÃas en tareas de pesca.
- Desde el 9 de enero: habilitación al sur del paralelo 44° Sur para el resto de la flota potera.
La modificación introduce un ajuste puntual respecto del calendario originalmente aprobado: se mantiene intacta la arquitectura escalonada delineada tras el dictamen técnico del INIDEP, pero se adelanta el inicio para un segmento de la flota que, en la versión previa, quedaba sujeto a una habilitación más tardÃa. El objetivo operativo es claro: ordenar el ingreso al caladero, graduar el esfuerzo y evitar asincronÃas que perjudiquen la eficiencia general, sin alterar la lógica técnica que sustenta la apertura por etapas.
Milla 200: concentración extranjera y señales de rendimiento
Por fuera de la ZEEA se observa un incremento de la actividad sobre el corredor adyacente al lÃmite de la milla 200, con foco particular entre 45°S y 46°30´S. La operatoria se configura en agrupamientos por flota —en ocasiones de hasta diez buques—, con dinámica tÃpica de temporada; arribos desde el Ãndico hacia el Atlántico y, también, ingresos desde el PacÃfico a través del circuito austral (Beagle–Cabo de Hornos), con intensificación perceptible durante las últimas semanas.
En términos de capturas, los resultados reportados para esta fase preliminar son heterogéneos en cuanto a capturas iniciales, pero homogéneos en tamaño SS según lo confirmado. Dentro de ese escenario, la flota coreana exhibe -como todos los años-, según relevamientos tempranos de su autoridad sectorial, un desempeño ligeramente superior al resto de la flota extranjera, por tratarse de mejores equipos de vanguardia, mejor iluminación y barcos mucho mas modernos,, lo que la convierte en un indicador relevante del pulso inicial de la temporada 2026.
Perspectiva 2026: expectativas altas y vigilancia sostenida
La zafra de Illex argentinus vuelve a instalarse como un eje estratégico del Atlántico Sur, por su volumen, por su impacto económico y por el componente geopolÃtico implÃcito que supone la convivencia entre el esfuerzo nacional dentro de jurisdicción y la concentración extranjera sobre el borde de la ZEEA. Con un esquema de apertura definido, monitoreo continuo y criterios técnicos consistentes, la temporada 2026 proyecta expectativas favorables, al menos en precios, ya que las primeras transacciones muestran valores de los más destacados en los últimos 5 años aunque exigirá —como cada año— lectura fina del recurso, volúmen, mejor calidad de tallas y control sostenido del entorno operativo.
