Las nuevas tecnolog铆as, las nuevas carreras universitarias, cursos espec铆ficos sobre la actividad pesquera o naval siempre abren la puerta a las nuevas generaciones de futuros trabajadores o a aquellos que est谩n en actividad y buscan adquirir nuevos conocimientos para perfeccionarse.
El Ingeniero ambiental Juli谩n Passamonte nos brind贸 detalles sobre el hidr贸geno verde, Nacho Arenas nos cont贸 de qu茅 se trata su trabajo como Ingeniero Naval y c贸mo ve el puerto a futuro y Alejandro Vaccari nos dio pormenorizados detalles sobre la industria 4.0
https://www.pescare.com.ar/produccion-de-hidrogeno-verde-en-argentina-fantasia-o-realidad/
https://www.pescare.com.ar/ing-naval-alejandro-vaccari-la-industria-4-0/
En esa l铆nea donde se mezcla la informaci贸n con los deseos se encuentra Juan Gradmont.
Gradmont tiene 30 a帽os, es t茅cnico electromec谩nico y conductor de m谩quinas navales con m谩ximo cargo y como cada historia en el puerto tiene ribetes admirables y para ser considerados, como en la vida misma, detr谩s de cada trabajador hay una historia particular, sobre todo en las actividades portuarias.
Juan Gradmont hace pocos meses se contact贸 con un capit谩n con quien hab铆a compartido tareas cuando era engrasador. El capit谩n ten铆a un proyecto para trabajar para una empresa de capitales espa帽oles y que tiene asiento en Mar del Plata y es propietaria del B/P Don Francisco 1, un barco de construcci贸n japonesa, que data de 1990 y de 650 tn.
El protagonista de esta historia se hizo cargo de todas las reparaciones referidas a la m谩quina del barco pudiendo brindar su punto de vista y la experiencia adquirida a trav茅s del trabajo en la pesca, teniendo que realizar diversas y complejas tareas.
鈥Hicimos los auxiliares Yanmar nuevos, los cuales estaban deteriorados, solo se pod铆an usar a 175 kW, rindiendo unos 350 kW a un 80%鈥, nos cuenta un entusiasmado Juan, para agregar 鈥渟e mejoraron las tuber铆as de refrigeraci贸n que estaban reducidas, se colocaron canastos nuevos y secundarios para mejorar la eficacia de los sistemas, se les coloc贸 purificadores de gasoil que no ten铆a y se coloc贸 Alfa Laval 103 y 104. Adem谩s realizamos maniobras de circuitos cerrados para tener un combustible m谩s puro para que no se da帽e la inyecci贸n en los motores鈥.
El pormenorizado detalle de cada reparaci贸n que se le hizo a la embarcaci贸n sale de memoria, cada labor, cada mejora, cada dato, todo es parte del desaf铆o que nuestro interlocutor acept贸 y que sostiene con mucho orgullo.
鈥Tambi茅n colocamos filtros Racor a cada motor para aumentar a煤n m谩s la pureza de un buen gasoil y que las emanaciones sean menores y no afecten el medio ambiente鈥.
El proyecto abarc贸 a煤n m谩s cosas sumando m谩s gente al equipo de trabajo donde iniciaron los trabajos conjuntamente con ingenieros el茅ctricos para poder llevar las luces de pesca a 3kW para conseguir m谩s potencia el茅ctrica para lo cual pusieron una nueva sala de tableros que quedaron comandados por 2 Scania V8 que en forma conjunta entregan 1400kW de potencia.
Las numerosas reparaciones incluyeron una nueva sala de balastos unificada y protegida a trav茅s de refrigeraci贸n por aire. Hicieron 5 compresores de fr铆o para mejorar la parte de refrigeraci贸n de los condensadores utilizando expansores nuevos. Desarmaron por completo la bodega para hacerla a nuevo con serpentinas aleteadas sobre el cielo de la bodega.
Las ideas del capit谩n de la embarcaci贸n, 脕lvaro Deschiave, hicieron que se le diera vida a una nueva planta de procesado dise帽ada especialmente. Ahora cuenta con una planta totalmente nueva desde sus pozos hasta las cintas para asegurar un trabajo que le d茅 buena calidad al producto, algo que destacan como muy importante.
Electricistas, carpinteros, caldereros, personal para la electr贸nica, fr铆o, entre otras especialidades son los que participaron de este proyecto que tiene a Ricardo Morad que 鈥渟ale鈥 como jefe.
Juan Gradmont realiz贸 sus estudios en la escuela t茅cnica nro. 1 de Punta Alta recibi茅ndose como t茅cnico electromec谩nica para m谩s tarde trabajar ad honoren en talleres de la Armada Argentina para adquirir m谩s conocimientos, lo que lo motiv贸 a realizar cursos como soldador por arco y pasar a la carrera de conductor en el a帽o 2011, hasta que en el a帽o 2016 logr贸 su t铆tulo como jefe de m谩quinas.
鈥Es verdad que se gana bien con esta actividad, pero ac谩 no es todo plata, para hacer estas cosas te tiene que gustar. A m铆 me gusta aprender de todo. Hice experiencias en batimetr铆as con top贸grafos extranjeros, fui jefe en 鈥榗hatas bunker鈥 donde transportamos 800 mil litros de combustible por ejemplo鈥, le enumera a PESCARE este joven que tambi茅n supo pasar y adquirir t铆tulo en la Escuela Nacional de Pesca.
La premisa de Juan, adem谩s de difundir su trabajo, es dejarle un mensaje a los m谩s j贸venes, remarcando que con capacitaci贸n pero sobre todo con pasi贸n por la tarea que se hace se pueden lograr mejoras, no solo a nivel personal sino tambi茅n a nivel profesional, destacando la importancia del trabajo en equipo y que sin ego铆smos se pueden conseguir grandes objetivos que van m谩s all谩 de los aspectos econ贸micos.
Por Gustavo Seira
