El Decreto indica por una parte que cesan en su cargo tanto el interventor y el subinterventor de la Administraci贸n General de Puertos Sociedad de Estado Dr. Jos茅 Carlos Mario Beni y el tambi茅n abogado Tom谩s Vernet, respectivamente.
En el mismo decreto que fue firmado por el Presidente de la Naci贸n Javier Milei y el ministro de Infraestructura Guillermo Ferraro, tambi茅n se design贸 en el cargo de Interventor de la Administraci贸n General de Puertos Sociedad de Estado (ente del sector p煤blico Nacional actuante en la 贸rbita del Ministerio de Infraestructura) al Dr. Gast贸n Alejo Benvenuto.
Vale recordar que la Administraci贸n General de Puertos fue creada en el a帽o 1956 bajo la presidencia del asesinado presidente Pedro Eugenio Aramburu, como una empresa del Estado argentino para que el organismo tenga a cargo la explotaci贸n, mantenimiento y administraci贸n de todos los puertos mar铆timos y fluviales del pa铆s, pasando en el a帽o 1987 a ser una Sociedad del Estado bajo la denominaci贸n de Administraci贸n General de Puertos Sociedad del Estado.
Ya en 1992 se realizaron tres modificaciones a la estructura de la administraci贸n, ya se procedi贸 a la desregulaci贸n, la descentralizaci贸n y la privatizaci贸n de las operaciones, transfiri茅ndose los puertos a las respectivas provincias, algo que qued贸 sellado por la Ley 24.093.
En la actualidad, la Administraci贸n General de Puertos Sociedad del Estado es un Ente que depend铆a del Ministerio de Transporte, pasando en la nueva gesti贸n de gobierno a la cartera de Infraestructura a cargo de Guillermo Ferraro.
Hasta el momento las funciones que cumple el organismo son la regulaci贸n de todas sus concesiones, as铆 como la explotaci贸n y administraci贸n de sus zonas portuarias, donde se incluye la V铆a Navegable Troncal Paran谩-Paraguay, uno de los temas que ha quedado pendiente de gestiones de gobierno anteriores y que seguramente ser谩 materia de estudio del designado Gast贸n Benvenuto.
La V铆a Navegable Troncal es una ruta fluvial que posee una extensi贸n de 1.477 kil贸metros y que permite la salida hacia el Oc茅ano Atl谩ntico a distintos tipos de buques de carga, pudi茅ndose transitar por los r铆os Paran谩, Paran谩 de las Palmas y el R铆o de la Plata, donde a trav茅s del oc茅ano se transporta gran cantidad de mercader铆a de exportaci贸n.
Para transitar por la V铆a Navegable, las embarcaciones que navegan por all铆 deben abonar un peaje, el cual es cobrado por nuestro pa铆s y que desde hace largo tiempo genera discordia y conflictos con algunos pa铆ses lim铆trofes como Brasil, Paraguay, Uruguay y Bolivia, ya que la Argentina recibe una compensaci贸n econ贸mica por aquellos buques que transitan desde el kil贸metro 58 del r铆o Paran谩 (en su tramo exterior de acceso al Puerto de Santa Fe de la Vera Cruz), hasta el kil贸metro 1.238 del r铆o Paran谩.
La pol茅mica, discusi贸n y debate se presenta debido a que los buques de bandera sudamericana que por all铆 navegan, pretenden un mayor calado para poder ingresar con barcos de mayor porte y con tarifas que consideren acordes al servicio que se brinda.
