Ciudad Aut贸noma de Buenos Aires, 11 de enero de 2026. En una acci贸n concreta de defensa del Mar Argentino, la Prefectura Naval Argentina (PNA) detect贸 la incursi贸n de un buque pesquero extranjero dentro de la Zona Econ贸mica Exclusiva Argentina (ZEEA) con comportamiento operativo compatible con maniobras, patrones cin茅ticos y velocidades de pesca. El episodio constituye una vulneraci贸n de la soberan铆a y de los derechos soberanos de la Rep煤blica Argentina sobre sus recursos vivos, un l铆mite nacional que no admite ambig眉edades en la irrevocable defensa de la Naci贸n.
La detecci贸n fue posible mediante el Sistema Guardacostas, plataforma tecnol贸gica que integra y correlaciona fuentes de informaci贸n para vigilar movimientos, trazas y patrones de navegaci贸n. Sin embargo, el resultado no es solo tecnolog铆a, es vocaci贸n, profesionalismo y vigilancia permanente 24 horas los 365 d铆as del a帽o.
Por ello, se destaca de manera expresa la labor de todo el personal de la Central de Tr谩fico Mar铆timo y Monitoreo, cuya tarea sostenida convierte datos en evidencia, y evidencia en decisi贸n operativa y pol铆tica. All铆 donde muchos solo ven puntos en una pantalla, el personal entrenado de la Central ve conductas, intenciones y riesgo para el inter茅s nacional.
Bajo la conducci贸n del Director General, el experimentado y recientemente ascendido a Prefecto General N茅stor Kiferling y un grupo de trabajo excelso, se orden贸 la consolidaci贸n inmediata de los registros, el resguardo de la informaci贸n t茅cnica y la elaboraci贸n de los informes necesarios para sustentar las actuaciones. En paralelo, se inform贸 al Subsecretario de Recursos Acu谩ticos y Pesca de la Naci贸n, Juan Antonio L贸pez Cazorla, quien, advertido de la situaci贸n, actu贸 de inmediato y sin dudarlo, elevando el caso a sus superiores en la faceta pol铆tica; desde all铆, ya se habr铆a puesto en conocimiento a la Embajada de la Rep煤blica Popular China a pesar de la bandera de conveniencia que posee la embarcaci贸n.
El buque identificado es el pesquero 鈥Bao Feng鈥, de bandera de Vanuatu, detectado ingresando a la ZEEA el 10 de enero en horas de la tarde. Permaneci贸 dentro del 谩rea aproximadamente una hora y media, registrando velocidades inferiores a 4 nudos y tramos sostenidos entre 2,5 y 3,5 nudos, rango operativo t铆picamente asociado a maniobras de pesca por arrastre. De acuerdo con los registros operativos, el buque vulner贸 la ZEEA entre las 16:42 y las 18:19 (hora Argentina, UTC -3).
Conforme a la normativa pesquera argentina, estos elementos configuran presunci贸n de actividad pesquera, por lo que la incursi贸n se encuadra como presunta infracci贸n al R茅gimen Federal de Pesca 鈥 Ley N.掳 24.922. En consecuencia, se iniciaron los sumarios de rigor con el mayor peso del r茅gimen sancionatorio, el cual prev茅 sanciones de alto costo y medidas administrativas orientadas a desalentar de forma efectiva este tipo de conductas. La decisi贸n de avanzar con las actuaciones busca dejar un mensaje inequ铆voco, la ZEEA se respeta.
La depredaci贸n no es 鈥渦n incidente鈥; es una amenaza directa al patrimonio biol贸gico y econ贸mico del pa铆s, y cada vulneraci贸n exige respuesta, prueba y sanci贸n. El caso adquiere mayor relevancia por tratarse de un buque (nuevo) que reci茅n comienza a operar aguas afuera de la ZEEA, en el 谩rea FAO 41, dejando desde su inicio un precedente negativo asociado a una maniobra incompatible con el respeto a la jurisdicci贸n argentina.
En cuanto a los detalles t茅cnicos y de registro que permiten dimensionar el perfil operativo del buque, se trata del Bao Feng, identificado internacionalmente con IMO 11207541, MMSI 5773170002 y se帽al distintiva YJQR2, un buque pesquero de operaci贸n arrastrera construido en 2025, de 58 metros de eslora y 12 metros de manga, con 1.382 toneladas de arqueo bruto (GT) y 703 toneladas de peso muerto (DWT).
Figura vinculado administrativamente a Ever Fast Ltd / Ever Fast Pte. Ltd, con sede en Port Vila, Vanuatu, esquema bajo el cual se inscribe en el circuito de bandera de conveniencia. Conforme a la informaci贸n aportada, el buque se encuentra asociado operativamente a capital y operaci贸n de origen chino, consign谩ndose como empresa matriz/operadora a Shandong Shengrun Shipping Co., Ltd. (con referencias tambi茅n a Tianjin Shengrun Shipping). En materia de propulsi贸n, se consigna motor principal di茅sel marino de fabricaci贸n china, identificado en l铆nea Weichai / Guangzhou Diesel, con potencia de 3.000 HP y velocidad m谩xima de servicio aproximada de 12 nudos, configuraci贸n consistente con unidades modernas preparadas para campa帽as sostenidas en el Atl谩ntico Sudoccidental.
Este episodio no es solamente un registro t茅cnico ni una coordenada en un mapa. Es el recordatorio de que la soberan铆a tambi茅n se ejerce en silencio, con guardias que no se ven, pantallas que no descansan, operadores que sostienen la concentraci贸n cuando nadie mira, una preparaci贸n profesional que pasa de generaciones bajo un mismo umbral impuesto por la superioridad bajo el esp铆ritu del Director General de Seguridad y Director de Tr谩fico Mar铆timo Fluvial y Lacustre, Prefecto General Carlos Alfredo Villarreal y una cadena institucional que responde cuando el pa铆s lo necesita.
La Prefectura Naval Argentina en cada evento, reafirma su compromiso con la custodia del Mar Argentino, la protecci贸n de los recursos pesqueros y la defensa irrestricta de la jurisdicci贸n nacional, destacando el desempe帽o de la Central de Tr谩fico Mar铆timo y Monitoreo y la conducci贸n de sus autoridades, cuya intervenci贸n permiti贸 activar el Estado en su totalidad: lo operativo, lo administrativo, lo legal y lo diplom谩tico, ante un hecho que no puede naturalizarse.
