La C谩mara de la Industria Naval de Mar del Plata expres贸 su 鈥profunda preocupaci贸n鈥 por la reciente entrada en vigencia del Decreto 273/2025, que modifica el r茅gimen de importaci贸n de bienes usados al eliminar el Certificado de Importaci贸n de Bienes Usados (CIBU), una herramienta clave para filtrar t茅cnicamente la importaci贸n de maquinaria y embarcaciones de segunda mano.
Seg煤n la entidad, la eliminaci贸n del CIBU abre la puerta al ingreso indiscriminado de equipos obsoletos y en condiciones de uso inciertas, sin controles adecuados ni garant铆as de seguridad, lo que podr铆a afectar seriamente a la industria nacional y poner en riesgo a los trabajadores del sector.
鈥El CIBU no prohib铆a la importaci贸n, sino que la ordenaba. Permit铆a consultar a los fabricantes locales sobre la viabilidad de producci贸n antes de autorizar la compra de bienes usados en el exterior鈥, explicaron desde la C谩mara. El mecanismo fue creado en 1994 bajo la gesti贸n de Domingo Cavallo, en un contexto de apertura econ贸mica, como una forma de resguardar al entramado industrial argentino frente a inversiones de corto plazo.
En el 谩mbito de la industria naval, este instrumento fue clave para la renovaci贸n de la flota pesquera nacional, que ven铆a operando con buques de hasta 60 a帽os de antig眉edad. Gracias a una combinaci贸n de medidas de est铆mulo y planificaci贸n, se logr贸 reemplazar embarcaciones inseguras e ineficientes por unidades nuevas, construidas tanto en astilleros locales como del extranjero.
La C谩mara record贸 que la industria naval argentina ha demostrado capacidad para fabricar embarcaciones modernas y competitivas, incluso en contextos econ贸micos adversos. 鈥Se generaron inversiones, empleo y se alcanzaron r茅cords de nuevas botaduras. Adem谩s, se logr贸 reducir la antig眉edad promedio de la flota鈥, detallaron.
Desde la entidad advierten que el nuevo decreto podr铆a replicar escenarios del pasado. Como antecedente, mencionan el Decreto 440/71, que habilit贸 el ingreso de m谩s de 120 buques pesqueros usados. 鈥Diez a帽os despu茅s, la mitad estaban abandonados en muelles y el 85% de las empresas importadoras hab铆a quebrado. Fue una pol铆tica que destruy贸 nuestra industria naval, gener贸 chatarra portuaria y termin贸 costando millones al Estado鈥, remarcaron.
En el comunicado, la presidenta de la C谩mara, Florencia Garrido, tambi茅n apunt贸 contra el doble discurso del gobierno nacional. 鈥Estados Unidos, pa铆s al que se suele tomar como modelo, proh铆be por ley la importaci贸n de buques usados e incluso de barcos nuevos. No buscamos cerrar el comercio, sino competir en igualdad de condiciones. Nadie puede competir contra bienes usados 鈥, sostuvo.
Para la industria naval argentina, la medida implica un retroceso que atenta contra el desarrollo tecnol贸gico, la innovaci贸n y el empleo calificado. 鈥Este decreto va en contra de las pol铆ticas industrialistas de las potencias y se alinea con modelos extractivistas de pa铆ses sin desarrollo industrial 鈥, criticaron.
Finalmente, la C谩mara se帽al贸 que present贸 propuestas superadoras ante las autoridades, que incluyen un sistema de evaluaci贸n previa 谩gil y transparente, contemplando la existencia de producci贸n nacional, el estado operativo del bien a importar y su cumplimiento con normas de seguridad y emisiones.
鈥Reafirmamos nuestra vocaci贸n de di谩logo para construir un marco regulatorio equilibrado que proteja el inter茅s general y potencie la producci贸n nacional 鈥, concluy贸 la presidente de la C谩mara.
