El REMARSA I llevó la PG 410 desde Puerto Rosales hasta San Antonio Este. El operativo combinó cálculos de estabilidad, planificación meteorológica y maniobras con corrientes adversas. La continuidad de las tripulaciones y el conocimiento de cada remolcador fueron parte del éxito en la prestación del servicio.
Un operativo de búsqueda y rescate quedó activado frente a la costa rionegrina mientras se aguardaba un parte oficial sobre tripulación, salud y causas del siniestro. Se lamenta profundamente la pérdida de una vida humana.
Un evento que deja una paradoja. La esperanza de una Mar del Plata unida frente a la política pesquera de otras latitudes.
Con muy poco uso, mostró fallas el motor propulsor principal del BP Centurión del Atlántico. Vuelve a remolque a Bélgica, sede de ABC.
Una lancha con prohibición de navegar, sin equipo de comunicaciones ni elementos de seguridad, quedó a la deriva durante 20 horas a casi 50 kilómetros de la costa, hasta ser rescatada por el BP Galemar y remolcada al puerto de Mar del Plata. A bordo había seis tripulantes y unos 750 kilos de pescado sin habilitación.
No fue una maniobra fácil, el BP Harengus tiene 80.75 metros de eslora, y con capacidad de maniobra restringida sin propulsión y por su calado. Cerca del puerto la operación siempre es riesgosa y mucho más en rada interior. Fue entregado en rada exterior Montevideo en una operación exitosa.
Tras el principio de incendio que sufrió el domingo, el buque fue remolcado hasta Caleta Paula, donde recibirá reparaciones.
El potero se quedó sin máquina en la salida del puerto. Intervino el remolcador “Cuarteador” en medio de un fuerte oleaje.
