La situación por el BP Ciudad Feliz se torna cada día más tensa, la autoridad de aplicación se tomó casi el máximo tiempo que le otorga la ley para dar acceso al pedido de vista del sumario. Primero se hace volver al barco y 4 dias después se informa la causa. Recién ayer a últimas horas de la tarde el colegiado que llevará adelante el descargo, tomo vista del asunto en cuestión.
“Es un gesto que se contradice con la decisión de apoyar la producción, esa idea de generación de trabajo y derrame en plantas del continente” dijo Pascual Iacono, consultado ayer acerca de la sensación de los hechos sucesivos desde el mediodía del día lunes, a pesar de un GFH que data de las 1633 de ese mismo día.
Entre las posibles presuntas irregularidades al plan de administración de medidas de manejo de la especie langostino, RESOLUCIÓN NRO.171, el acto administrativo en su punto 1 dice “De lo registrado en el sistema de posicionamiento satelital de la flota pesquera obrante en la citada nota de monitoreo 142/2021, surge que el citado Buque Pesquero excedió el límite máximo de operaciones de pesca de SETENTA Y DOS HORAS…”
Para su armador Pascual Iacono “Ya se incurre en un primer error. El buque no pescó por más de 72hs, sí, NAVEGÓ probablemente por más de 72hs como consecuencia de enfrentar 32 horas de vientos moderados a fuertes del sector norte rotando al oeste -el día 17 y 18 de agosto entre 47km/h hasta 56km/h según SMH) – y además salimos del sur, pescamos en el 40° 30’S y volvimos a Mar del Plata, en el afán de seguir vinculando la pesca del langostino con la industrialización y compromisos de trabajo con nuestra gente en tierra, y en nuestra ciudad y provincia “
“Por otro lado, ya la segunda imputación presupone que tanto el día 17 como el 18 y 19 el buque incurre en velocidades de NAVEGACIÓN inferior a 3.5 nudos, infiriéndose desde el escritorio de la DNCyFP que el buque esta en operaciones de pesca…. Mientras a bordo, de proa con mar 7 y olas de 3 o 4 metros de altura, amen del viento de amura de estribor rotando al través de babor, un barco se “ACOMODA” como puede, no como desea la autoridad de aplicación, en un claro acto de desconocimiento entre el escrito normativo realizado por quienes jamás conocieron el mar embravecido y la realidad operativa de lo que pasa a bordo” sentencio Pascual mientras agrego “ ir a 3.5 nudos o velocidad inferior, no significa pescar, significa navegar, seamos claros y esto va a toda la comunidad de pesca de Argentina, con 50km/h de viento el Ciudad Feliz no puede poner siquiera la red en el agua, la situación a bordo es otra…”
“Y al margen de esto, hay una clara y manifiesta intención de armar un leading case o caso testigo con la flota de ALFA; somos la única cámara que trabaja de verdad, con contenido y en serio, con un equipo de profesionales que demuestran, frente a quienes hacen la “plancha”, la diferencia; parece que eso molesta” termino diciendo el armador, quien se lo veía ofuscado ya que “el Ciudad Feliz en puerto, mas toda la marea genera lucro cesante, cuando bien podría estar pescando hasta que se demuestre, después de un descargo, lo sucedido entre el 15 y el 21 de agosto pasado. Vulnerando además, ese viejo principio que dice que todo ciudadano es inocente hasta que se demuestre lo contrario, en este caso, se obra exactamente al revés. Ahora hay que salir a documentar por qué se navega a 3.5 nudos abajo del viento y mar; pescar es otra cosa” cerro Pascual Iacono armador del BP Ciudad Feliz.
Por Gustavo Seira
