El Gobierno contin煤a con su plan de reformas y reorganizaci贸n del Estado, avanzando con la disoluci贸n de un nuevo ente estatal: la Subsecretar铆a de Puertos y V铆as Navegables.
Tiene como objetivo simplificar la estructura administrativa del pa铆s, mejorar la eficiencia y reducir costos innecesarios, seg煤n manifestaron desde el oficialismo.
El Proyecto de Decreto, emitido a trav茅s del Poder Ejecutivo Nacional, pondr谩 fin a la existencia de la Subsecretar铆a de Puertos y V铆as Navegables y dar谩 paso a la creaci贸n de un nuevo organismo: la Agencia Nacional de Puertos y Navegaci贸n (ANPyN). La disoluci贸n de la Subsecretar铆a, que act煤a como autoridad de aplicaci贸n de la ley 24.093, busca resolver la duplicaci贸n de funciones y recursos entre los entes involucrados, tales como la Administraci贸n General de Puertos Sociedad An贸nima Unipersonal y la misma Subsecretar铆a.
Seg煤n los fundamentos del proyecto de decreto, la Subsecretar铆a de Puertos y V铆as Navegables y la Administraci贸n General de Puertos operan de manera paralela, con funciones que en muchos casos se solapan. Esto genera una ineficiencia en la gesti贸n y un uso redundante de recursos p煤blicos. Adem谩s, la Subsecretar铆a de Puertos y V铆as Navegables recurre a los servicios t茅cnicos de la AGP para cumplir con sus objetivos, lo que acent煤a la necesidad de una reorganizaci贸n estructural.
El informe t茅cnico de la Subsecretar铆a concluy贸 que ser铆a m谩s eficiente crear una sola autoridad portuaria nacional con capacidades amplias y centralizadas, fusionando las funciones de ambos entes y eliminando la burocracia innecesaria. Esta nueva agencia tendr铆a como objetivo mejorar la competitividad del pa铆s, reducir los costos log铆sticos vinculados al comercio exterior y coordinar la infraestructura de transporte con el sector privado.
La disoluci贸n de la Subsecretar铆a tambi茅n tiene implicancias para la operaci贸n de la V铆a Navegable Troncal, un sistema estrat茅gico que conecta el r铆o Paran谩 con el R铆o de la Plata, por donde transita el 70% del comercio exterior del pa铆s. En este contexto, el Gobierno ha lanzado licitaciones para que un operador privado se encargue del mantenimiento de la misma, una medida que refleja la decisi贸n de deshacerse de la administraci贸n estatal directa sobre la v铆a navegable.
La creaci贸n de la Agencia Nacional de Puertos y Navegaci贸n (ANPyN) ser谩 el principal cambio estructural tras la disoluci贸n de la Subsecretar铆a. El nuevo ente se convertir谩 en la 煤nica autoridad portuaria nacional encargada de regular y desarrollar las pol铆ticas y acciones relacionadas con los puertos y las v铆as navegables del pa铆s.
Este nuevo organismo tendr谩 una estructura m谩s 谩gil y con mayor capacidad para coordinar proyectos de infraestructura, trabajar en la integraci贸n con el sector privado y garantizar la eficiencia operativa del sistema portuario nacional. De esta manera, se espera que la ANPyN logre una administraci贸n m谩s eficiente de los recursos, eliminando las duplicidades y asegurando que la gesti贸n de puertos y v铆as navegables se lleve a cabo de manera centralizada.
La disoluci贸n de la Subsecretar铆a de Puertos y V铆as Navegables formara parte de una serie de medidas adoptadas por el Gobierno de Javier Milei con el fin de mejorar la eficiencia del Estado. Desde el comienzo de su mandato, el presidente ha buscado reestructurar el aparato estatal, eliminando organismos que considera innecesarios y buscando que los recursos p煤blicos se dirijan a los sectores que m谩s lo necesitan.
El Proyecto de Decreto, fechado el 23 de diciembre de 2024 y difundido el s谩bado pasado, tambi茅n se enmarca en el contexto de la emergencia p煤blica administrativa declarada en el pa铆s, que habilita al Ejecutivo a reorganizar y disolver organismos que resulten ineficaces. En este sentido, el proyecto establece que los activos, recursos y funciones de la Subsecretar铆a de Puertos y V铆as Navegables y de la AGP SAU ser谩n transferidos a la nueva Agencia Nacional de Puertos y Navegaci贸n, que actuar谩 como autoridad 煤nica en materia de puertos y v铆as navegables.
El anuncio ha generado diversas reacciones en el sector pol铆tico y empresarial. Desde la oposici贸n, algunos sectores han expresado su preocupaci贸n por la centralizaci贸n de la gesti贸n portuaria y la posible falta de control en la operaci贸n de los puertos. Sin embargo, desde el Gobierno se destaca que esta reforma busca optimizar el uso de los recursos y garantizar un sistema m谩s eficiente y competitivo en el 谩mbito portuario y fluvial.
Se espera que la implementaci贸n del nuevo sistema traiga consigo una mayor transparencia en la gesti贸n p煤blica y un entorno favorable para la inversi贸n privada, elementos clave para el desarrollo y modernizaci贸n del sector.
