El Gobierno nacional ha promulgado un nuevo Decreto de Necesidad y Urgencia (DNU) con el objetivo de 芦transformar la gesti贸n de la V铆a Navegable Troncal芦, una arteria vital para el transporte fluvial en Argentina, que adem谩s interconexa regiones productivas de Brasil, Bolivia, Paraguay y Uruguay con el mundo mar铆timo. Este decreto, registrado bajo el expediente EX-2024-55679690-APN-DGD#MTR, revoca los Decretos Nro. 949/2020 y 556/2021, y redefine el marco para la concesi贸n y mantenimiento de esta infraestructura fundamental de transporte fluvial y mar铆timo.
El nuevo DNU elimina las normativas anteriores, incluyendo los art铆culos 3 y 4 del Decreto Nro. 427/21, que regulaban previamente la concesi贸n y gesti贸n de la v铆a navegable. La Subsecretar铆a de Puertos y V铆as Navegables, dependiente de la Secretar铆a de Transporte del Ministerio de Econom铆a, asumir谩 la responsabilidad de convocar y adjudicar licitaciones para la modernizaci贸n, operaci贸n y mantenimiento de la v铆a, abarcando tareas esenciales como se帽alizaci贸n y dragado.
Hasta la adjudicaci贸n de nuevos contratos, la Administraci贸n General de Puertos Sociedad del Estado (AGPSE) continuar谩 administrando la v铆a para asegurar la navegabilidad y los niveles de servicio actuales. Adem谩s, se instruye a la Subsecretar铆a de Puertos y V铆as Navegables a revisar integralmente el contrato de concesi贸n actual para simplificar su objeto y facilitar la ejecuci贸n de obras de mejora en un claro ajuste y desregulaci贸n administrativa en el marco de la gesti贸n de la via troncal.
La Subsecretar铆a podr谩 solicitar la colaboraci贸n de otros organismos administrativos en la elaboraci贸n de pliegos y estudios t茅cnicos y ambientales necesarios para la licitaci贸n, y actuar谩 como 贸rgano de control de las concesiones adjudicadas, garantizando la regularidad y eficiencia de los servicios prestados. Asimismo, todas las actividades relacionadas con la navegabilidad de la V铆a Navegable Troncal y otras v铆as navegables del pa铆s son declaradas de servicio p煤blico.
El Gobierno subraya que estas medidas buscan mejorar la infraestructura y operaci贸n de la V铆a Navegable Troncal, destacando la urgencia de garantizar la continuidad y calidad de los servicios, y promoviendo una administraci贸n transparente y eficiente. Este DNU representa un esfuerzo significativo para adaptar y modernizar la gesti贸n de una infraestructura cr铆tica para el comercio exterior argentino, manteniendo la estabilidad operativa y econ贸mica de la v铆a fluvial como una prioridad fundamental.
Recordemos, la V铆a Navegable Troncal (VNT) forma parte del Sistema Navegable Integral que comienza en el estado del Mato Grosso en Brasil (Puerto C谩ceres), pasa por Bolivia, Paraguay, Argentina, Uruguay; y culmina al final del R铆o de la Plata. Es una de las v铆as navegables naturales de mayor longitud del planeta: 3.681 km.
La VNT es fundamental para el desarrollo de la econom铆a de nuestro pa铆s porque vincula los puertos y las terminales fluviales del R铆o Paran谩 y del R铆o de La Plata con el oc茅ano Atl谩ntico.
Sumando la distancia que hay entre el oc茅ano y Buenos Aires (km 0), y entre Buenos Aires y Confluencia, la聽longitud聽argentina de la v铆a es de聽1477 km, y sus聽anchos promedio聽son los siguientes:
R铆o de la Plata:聽100 metros.
R铆o Paran谩 de las Palmas:聽122 metros (variable).
R铆o Paran谩 (aguas al sur de Santa F茅):聽116 metros.
R铆o Paran谩 (aguas al norte de Santa F茅):聽104 metros.
Adem谩s, tiene聽conexi贸n聽con 7 provincias (Buenos Aires, Santa Fe, Entre R铆os, Corrientes, Chaco, Formosa y Misiones y 79 puertos a lo largo de 5 paises.
En resumen, la promulgaci贸n de este decreto es un paso decisivo hacia la modernizaci贸n y mejora de la V铆a Navegable Troncal, asegurando su funcionamiento eficiente y su alineaci贸n con las necesidades actuales del transporte fluvial en Argentina.
