Si esta zafra en aguas nacionales tuvo una marcada diferencia con otras, fue el estricto control de las actuales autoridades de pesca, y no est谩 mal que as铆 fuese.
Cuando al inicio de la misma los primeros d铆as de junio, aparecieron las primeras descargas en los muelles de los principales puertos del litoral patag贸nico, una comisi贸n de inspectores de pesca naci贸n estuvieron marcando el ritmo del control en cantidad de kilos cargados en cada caj贸n.
Lo que en principio se manifest贸 como algo chocante para tripulaciones y armadores, se entendi贸 que regular la pesquer铆a, ordenarla, hacerla m谩s eficiente, crecer conforme a disposiciones y reglamentaciones es, sin dudas, el camino implementado por las autoridades para hacer de un producto PREMIUM, que Argentina lo pueda colocar en el mundo sacando la mayor rentabilidad posible incrementando la base del empleo de mano de obra en tierra, para el caso de fresqueros, generando la tan ansiada industrializaci贸n y el valor agregado para evitar la venta de solo materia prima para que otros pa铆ses aprovechen el desarrollo generado por su valor agregado y packaging.
De a poco, las irregularidades se fueron corrigiendo, encontrar cajones de 22 y 23 kg cuando la 煤ltima disposici贸n sobre manejo habla de 17kg., es al menos, desmedido.
Con el pasar de la zafra, ya entrada la parte final de la misma, otro desliz garrafal se evidencia y parte es por la posibilidad de intensificar descargas habida cuenta de la abundancia y densidades que se encontr贸 el marisco en la plataforma argentina, pero鈥. se olvidaron de la calidad.
As铆 aparecieron barcos fresqueros con mareas de hasta 9 d铆as fuera de las 72hs contempladas en la disposici贸n vigente, cuando el marisco corri贸 y no se lo encontraba en abundancia, cuando era dif铆cil completar una bodega de 6 o 7 mil cajones, algo que comenz贸 a pasar por haberse habilitado grandes pesqueros que por ciertos artilugios t茅cnicos pasaron a achicar su eslora o cuando vaya a saber por qu茅 el famoso caj贸n tradicional se lo cambi贸 por la cajita, incrementando en forma encubierta la bodega en un 25% al menos y una innumerable cantidad de razones m谩s; que las hay, como imaginaci贸n en cada participante de la pesquer铆a.
Lo concreto, es que una vez corregido el peso de cada caj贸n o cajita descargada a 17kg aproximadamente, la autoridad competente comienza a detectar que por la abundancia y la exageraci贸n en la pesca, se fueron olvidando la calidad, y ese es el punto por el cual la gota colm贸 el vaso.
Hoy, las autoridades est谩n convencidas que se debe reordenar la pesquer铆a, el manejo del producto PREMIUM, con una an谩lisis de toda la cadena desde prospecciones, industria extractiva primaria, estibaje y conservaci贸n en bodega, descarga, transporte a plantas de industrializaci贸n y mano de obra en general.
Pero hay un detalle, la infraestructura de algunos puertos patag贸nicos a veces no est谩 a la altura de la necesidad, pero mucho menos, un manejo eficiente del hielo, que a diferencia de Mar del Plata, en cuanto a calidad de agua y manejo del mismo, tienen un severo impacto en la conservaci贸n del marisco, que por naturaleza es endeble.
Se ha visto en los puertos patag贸nicos, que el hielo, es depositado en cajones, pero adem谩s, se lo baja al muelle y se lo deja hasta la descarga del barco, que bien pueden pasar 4 o 5 horas, con las consecuencias del hielo en un envase negro absorbente de calor y con ello, el derretimiento.
En puertos patag贸nicos se carga mucho menos hielo que en Mar del Plata. Por consiguiente, ya desde el inicio del proceso, la calidad tiene incidencia negativa desde el proceso de conservaci贸n.
En resumen, este a帽o se detectaron irregularidades en el peso de lo descargado y en la calidad de lo procesado, dos eslabones que terminan impactando en la calidad del producto. Ver cajitas con 22/23kg y casi sin hielo es un sacrilegio y una modalidad que se debe corregir por convicci贸n o por obligaci贸n de los participantes.
Las multas son impactantes, y no habr谩 contemplaciones, ya lo adelantaron desde las oficinas de Paseo Colon 922.
La tarea tampoco ser谩 f谩cil para las autoridades sin la concientizaci贸n de cada una de las partes involucradas para intentar aprender de errores y provocar un cambio para que la eficiencia en la planificaci贸n redunde en beneficios directos para todos los responsables de la cadena; y al fin, generar una marca selecta PREMIUM tambi茅n en la conciencia colectiva del mundo comprador y consumidor de este producto.
