La pesca ilegal y su mirada desde el otro lado del Atl谩ntico. Una mirada de an谩lisis sobre los cuatro pa铆ses latinoamericanos con mayor actividad pesquera: analizaron a la Argentina, Ecuador, Per煤 y Chile.
Datos de la agencia de noticias espa帽olas EFE, analizaron c贸mo se realizan los operativos para 鈥vigilar y frenar a buques que comparten el caladero con los gallegos鈥, tal como lo reflejan otros medios especializados.
El an谩lisis habla de los invasivos m茅todos de pesca de 鈥渓a poderosa flota china que faena en aguas internacionales lim铆trofes con el litoral de los pa铆ses suramericanos est谩 esquilmando los bancos de peces e impactando en la econom铆a regional, lo que ha generado una gran preocupaci贸n en las autoridades locales que se esfuerzan por frente este episodio鈥.
Con respecto a la mirada puesta en la Argentina, destacan que nuestro pa铆s sufre una grave depredaci贸n de especies como el calamar y la merluza negra por parte de embarcaciones extranjeras, sobre todo de bandera china que faenan en el suroeste del Atl谩ntico.
鈥El 谩rea, en la frontera de la Zona Econ贸mica Exclusiva (ZEE), es un tesoro de biodiversidad, clave para el desove y la alimentaci贸n de aves y mam铆feros marinos, como la ballena franca austral鈥, describen en el informe, sosteniendo que durante la temporada alta de pesca, es decir de enero a julio, unos 400 poteros asi谩ticos faenan de forma descontrolada en esa zona en el que comparte caladero con algunos arrastreros buques gallegos, de ah铆 la preocupaci贸n desde el viejo continente.
鈥淓l esfuerzo pesquero aparente se mide por el encendido de los sistemas de identificaci贸n autom谩tica de los buques (AIS), un dispositivo similar al GPS que permite evitar colisiones pero que los barcos a veces apagan para ingresar ilegalmente en las aguas argentinas鈥, describieron tambi茅n, obviando el que la Autoridad Mar铆tima, a pesar de este accionar, pueden 鈥減lotear鈥 a barcos a trav茅s de un sistema paralelo, el cual no se puede 鈥渄esconectar鈥, dado que los buques no tienen acceso a eso.
En este sentido, fuera del informe mencionado, debemos consignar que se est谩 realizando una nueva operaci贸n de vigilancia y control de los espacios mar铆timos por parte de nuestro pa铆s, a trav茅s del patrullero ARA 鈥淐ontraalmirante Cordero鈥, el que de manera conjunta con un avi贸n de la Fuerza B-200, realizaron operaciones de vigilancia y control en la Zona Econ贸mica Exclusiva.
Los despliegues se llevaron adelante bajo la 贸rbita del Comando Conjunto Mar铆timo, el cual opera en el seno del Comando Operacional de las Fuerzas Armadas y con la infraestructura de la Armada Argentina.
Con el respeto debido y como parte de la navegaci贸n del patrullero, la tripulaci贸n del buque, en ocasi贸n de encontrarse en proximidades de la zona del hundimiento del ARA San Juan, realiz贸 un homenaje con una formaci贸n en cubierta.
Abordando m谩s a煤n en el informe sobre Latinoam茅rica, se puso tambi茅n foco en la situaci贸n del Per煤, donde destacan que la presencia en aguas peruanas de la flota china 鈥渆st谩 rodeada de transparencia鈥 por parte del pa铆s asi谩tico.
Esta afirmaci贸n es como consecuencia de que las embarcaciones 鈥減escan pota desde hace d茅cadas en el bordo mar铆timo鈥, sostienen.
Indicaron adem谩s la situaci贸n denunciada por organizaciones conservacionistas y pesqueras, las que han alertado por la incursi贸n ilegal en aguas peruanas, afirmando que la situaci贸n no es un problema nuevo, como lo dijeron tambi茅n los pescadores artesanales peruanos y el director de la ONG Oceana, Juan Carlos Sueiro.
La situaci贸n en Chile y Ecuador es un tanto distinta, ya que ambas naciones no permite que los buques chinos realicen recaladas para mantenimiento t茅cnico en sus muelles, algo que s铆 ven铆a haciendo Per煤 hasta el a帽o 2020, con un promedio de 180 buques al a帽o, amarrando en el puerto de Chimbote.
Por ejemplo, en el presente a帽o Per煤 promulg贸 una ley para que solamente pudieron amarrar en sus puertos, buques que utilicen el sistema satelital de ese pa铆s, algo que no prosper贸 dada la alta presi贸n que ejerci贸 China y el tratado de libre comercio entre ambas naciones, tal como lo dicen desde Oceana, pr谩cticamente denunciando el arribo forzoso de los barcos chinos a ra铆z de ese convenio.
Otro de los pa铆ses que se ve en la misma situaci贸n que Argentina y Per煤, es Chile, en el accionar de barcos asi谩ticos que se dirigen a aguas bien al sur del continente, por lo que activistas trasandinos apuntaron como responsables de un empobrecimiento de la costa magall谩nica y del surgimiento de mareas rojas, como consecuencia de la falta de circulaci贸n natural de la fauna marina entre la Ant谩rtida y el territorio m谩s austral de Am茅rica.
La mirada sobre Chile, relata en el estudio que 鈥渆n conjunto se trata de unas 350 naves que se desplazan desde el Oc茅ano Pac铆fico hacia el Oc茅ano Atl谩ntico y viceversa, en busca de la pota. Las naves cruzan por la zona econ贸mica exclusiva y 谩reas marinas protegidas de Chile鈥, aunque no registran infracciones por pesca ilegal, manteniendo un monitoreo sobre los barcos que navegan por el Pac铆fico.
La situaci贸n en Ecuador, siempre basada en el estudio realizado, marca que entre los meses de septiembre y noviembre, la flota china se establece en las aguas ecuatorianas, precisamente entre las aguas continentales y las Islas Gal谩pagos, una de las reservas marinas mejor conservadas en el mundo. Situaci贸n que se da 鈥渁 la vuelta鈥 de su derrotero entre diciembre y mayo frente a nuestro pa铆s, para luego de cruzar el estrecho de Magallanes, ir desde mayo a julio a navegar aguas chilenas y peruanos, llegando entre septiembre y noviembre a Ecuador.
