El alejamiento de los frentes de baja presión dejó daños materiales, buques demorados y decisiones operativas condicionadas por el mar de fondo. En zona de pesca, persiste el mal tiempo por otras 72 horas.
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Entre ayer miércoles 6 de mayo y el domingo 10, un sistema de baja presión afectará áreas operativas desde el Golfo San Jorge hasta el Río de la Plata, con ráfagas que podrían alcanzar los 50 nudos y condiciones de mar severas para la navegación pesquera.
El Fondo de Optimización Productiva propone reemplazar catorce años de corrección operativa anual por un modelo de administración pesquera con reglas previas, demanda medida y previsibilidad sectorial.
La reactivación del palangrero apunta a fortalecer la captura de merluza negra en un esquema regulado, con inversión en tecnología, enfoque en pesca selectiva y articulación con el INIDEP.
El informe forense estableció un paro cardíaco por aneurisma de arteria pulmonar. La investigación deberá reconstruir ahora la secuencia sanitaria y operativa registrada durante la navegación hacia Mar del Plata.
El Consorcio Portuario de Mar del Plata impulsa beneficios económicos y operativos para empresas que integren descarga y exportación en la terminal local, buscando fortalecer la logística y la actividad portuaria.
A partir de un informe de CAPEAR ALFA, la cadena fresquera reclama alivio tributario, reglas operativas más simples y devolución efectiva de saldos retenidos.
CAPEAR ALFA respaldó a la Asociación de Embarcaciones Costeras y advirtió que la aplicación estricta del REGINAVE compromete operatividad, empleo y competitividad.
El puerto retoma su ritmo tras la Pascua en medio de una ecuación que se estrecha: suben los costos, cede la competitividad exportadora y cada salida a pesca queda sometida a una revisión extrema de viabilidad y para algunos de quebranto.
Empresas pesqueras advierten por el aumento de costos, la caída de capturas y la presión fiscal; reclaman medidas para mejorar la competitividad y sostener el empleo en el sector fresquero.
La tragedia en el mar revela un hábito argentino: convertir el duelo en tribunal y la prevención en trámite; mientras tanto, la cadena completa sigue operando con tolerancias que nadie asume como propias.
El pedido de “tiempo y participación” frente a la reforma pesquera expone una disputa más profunda por el control del ritmo legislativo
Fina y delicada silueta del veloz crucero Hamburg llegó a Mar del Plata tras temporal en la costa uruguaya. Después de embarcar a algunos turistas, tiene prevista la zarpada a las 13:30 horas de hoy.
El INIDEP abrió un concurso público para contratar servicios de mantenimiento preventivo y correctivo de sus buques de investigación
Cerrada la operación, a los pesqueros se los pondrán en valor en el astillero local TPA, para volver a la actividad pesquera en marzo de 2026.
El astillero Contessi realizó la botadura del pesquero Sotavento, construido para el Grupo San Isidro. Es la botadura número 155 y una nueva muestra del impulso de la industria naval argentina con epicentro en Mar del Plata engrosando el puerto de Rawson.
El CFP reconoció causas técnicas graves y autorizó la inactividad del buque Fonseca tras más de dos años de reparaciones e importaciones de repuestos a destiempo.
Tandanor completó la reparación programada del remolcador de altura Didi K, con trabajos mecánicos, de carenado y control de calidad bajo estándares ABS e IACS, reafirmando su capacidad técnica y operativa en el sector naval argentino.
La CONAE completó la integración del receptor GPS AGR-T, desarrollado íntegramente en Argentina, al satélite SABIA-Mar. Un avance estratégico en innovación, seguridad espacial y soberanía tecnológica que consolida la capacidad nacional en misiones satelitales de observación marina.
El SOMU Puerto Madryn expresó su preocupación por la falta de actividad en la ex Alpesca, donde Profand acaba de asumir como nueva arrendataria. Los marineros esperan definiciones mientras la empresa inicia una transición.
Mar del Plata vivió una jornada histórica: más de 25 buques regresaron al puerto tras el cierre de la temporada de langostino. Trabajo, movimiento y energía.
La primavera devuelve protagonismo a la anchoíta bonaerense en Mar del Plata, con descargas que superan las mil toneladas y precios sostenidos, en medio de un mercado incierto y una industria que resiste entre altibajos y nostalgia.
Pese a los salarios impagos y el conflicto con el SOMU, el buque pesquero Tai-an de Prodesur S.A. zarpó de Ushuaia con reemplazos en su tripulación, mientras persisten las deudas laborales.
Profand, es el nuevo locatario de la ex Alpesca de Puerto Madryn. Garantiza la continuidad laboral y generará nuevos empleos tras el fin del contrato con Red Chamber.
Se cerró la pesca comercial en la subárea 7 de la Zona de Veda de Juveniles de Merluza. La prospección en la subárea 5 y en la subárea 13 se iniciará el 27 de septiembre con observadores a bordo.
La española Profand se hará cargo de la ex Alpesca en Puerto Madryn, asegurando más de 400 empleos y marcando el final de la gestión de Red Chamber en Chubut.
El SOMU rechazó el pedido empresario de ampliar al 50% las colas de langostino a bordo. A raíz del avance al 36% marcó su descontento.
El Día de la Industria Naval Argentina se conmemoró en el Centro Naval de Buenos Aires. Autoridades, gremios y empresarios coincidieron en la necesidad de políticas que fortalezcan al sector frente a desafíos como la importación de buques usados y la presión tributaria.
En la Escollera Norte de Mar del Plata se presentó el BP Santísima Trinidad, moderno buque pesquero multipropósito construido íntegramente en SPI Astilleros. El proyecto, que demandó cinco años, fue impulsado por la empresa Maronti S.A. y simboliza el esfuerzo conjunto de la industria naval local. Durante la ceremonia, se destacó la importancia de la confianza y el trabajo colaborativo entre astilleros, empresas y trabajadores, en medio de desafíos económicos.
Gremios marítimos rechazaron los dichos de Sturzenegger sobre el DNU 340/25 y defendieron el cabotaje nacional, el empleo y la soberanía.
Hoy, sábado 13 de septiembre se presentará oficialmente en Mar del Plata el buque pesquero Santísima Trinidad, de Maronti S.A. y construido en SPI Astilleros. Un nuevo aporte a la flota argentina y a la industria naval nacional.
El puerto de Mar del Plata avanza con el desguace del pesquero Sirius III, un buque merlucero de 59,77 metros. El plan ya liberó 1.266 metros y combina reciclaje con hundimientos en el parque submarino Cristo Rey.
Argentina autorizó al buque estadounidense Ronald H. Brown a investigar en aguas nacionales entre diciembre de 2025 y febrero de 2026, con participación del INIDEP y foco en el cambio climático.
El CFP asignó nuevas cuotas de merluza, abrió áreas de pesca de langostino y rechazó pedidos de licencias para calamar y especies pelágicas en su última reunión.
El desguace del BP San Juan I en Mar del Plata sigue paralizado por obstáculos burocráticos y judiciales. Las empresas ya realizaron el pago del arancel y aguardan la autorización de la Prefectura Naval Argentina para avanzar.
CEPA y la Asociación de Capitanes firmaron un acuerdo para fortalecer la flota tangonera congeladora, sumándose a los convenios previamente suscriptos con CAPeCA y CAPIP.
Tras más de diez meses de inactividad y un conflicto gremial que recortó 60 días de la zafra 2025, la flota tangonera congeladora inició su regreso al mar desde distintos puertos del país, reactivando la pesca de langostino y devolviendo movimiento a muelles y plantas procesadoras.
Las empresas anunciaron la suspensión de todas las salidas previstas debido a amenazas recibidas por tripulantes y personal jerárquico. En un comunicado, expresaron su preocupación por la falta de diálogo y acusaron a sectores gremiales de generar un clima de violencia e intransigencia que impide retomar la actividad pesquera.
La Subárea 12 en aguas nacionales sostiene una intensa actividad langostinera, con capturas estables, tallas comerciales destacadas y descargas regulares en puertos clave del litoral patagónico. En un escenario de demanda internacional retraída, la flota opera con prudencia, preservando la calidad del recurso y priorizando la ecuación económica.
El SI.MA.PE y CEPA firmaron un acuerdo salarial en Mar del Plata para el período abril–septiembre 2025, con incrementos acumulativos, ajuste mensual desde julio y cláusulas que alcanzan una recomposición salarial de básicos idénticas al IPC.