Si bien se había anunciado que el próximo martes 30 de agosto se iba a presentar el proyecto de derogación de la Ley que regula al Fondo Ambiental Pesquero –que rige en la provincia del Chubut-, el mismo fue presentado este martes.
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Compartimos la segunda parte de la charla con Carlos Beltrán, representante en Mar del Plata de la empresa DPAustral sobre aditivos, suavizantes y productos antimelanósicos
Con el buque de Investigación Pesquera “Dr. Eduardo L. Holmberg”, el Instituto Nacional de Investigación y Desarrollo Pesquero comenzó con la campaña global de evaluación de merluza.
Con la importancia que hoy en día marca el mundo, la industrialización para la optimización en materia pesquera y adaptándose a los desafíos que el mercado manda, con un consumidor cada vez con más exigencias, desde hace casi dos décadas, DPA Austral es una de las empresas líderes en su rubro.
Nueva campaña del BIP Mar Argentino que zarpó del puerto local, proa al área denominada El Rincón, donde buscará concentraciones de la especie pelágica Caballa. La campaña tiene un plazo de duración de 11 días.
Otra aeroevacuación exitosa por parte de personal de Búsqueda y Rescate de la Prefectura Naval Argentina. El helicóptero de la Prefectura, en un rápido operativo, rescató a un tripulante del BP Luca Santino con fuertes dolores abdominales que se encontraba a 160km de la costa chubutense.
Una industria NECESARIA y VINCULANTE del clúster pesquero, que cumple un rol importante en la normal convivencia con la ciudad y amigable al medio ambiente. Las plantas procesadoras de harina de pescado, tan importantes como necesarias.
Se tratará en la Legislatura de Chubut la derogación del FAP.
¿Y ahora? Pregunta que se impone de acuerdo a las últimas noticias en referencia al FAP, ¿Cómo sigue?. A lo que se pueden sumar varios interrogantes: ¿Las demoras en la posible derogación harán cambiar de idea al sector pesquero? ¿Se ajustarán todos al pretendido plan de pago? ¿Los legisladores chubutenses realmente pensarán en el bien común o solo harán un “cambio de fichas”?. Hoy el tema pasa a ser político.
Se suman los problemas para el BP Pescargen IV hundido hace algunos dias atrás mientras era descargado en la sección 4 del muelle Storni de Puerto Madryn.
Nuevas inscripciones para capacitación de marinería, enfermería, cocineros y auxiliares de máquinas gratuitos en Mar del Plata.
Por como se vienen desempeñando la línea de eventos desde el intento de implementación del cobro del Fondo Ambiental Pesquero (FAP) a partir de hoy, estamos mas cerca del final que del principio del canon. El último langostino, antes de la hecatombe.
La totalidad de Cámaras de embarcaciones costeras y fresqueras que operan el recurso langostino con asiento en Mar del Plata cuyos puertos de descargas son Puerto Madryn, Camarones y Rawson emitieron un comunicado de prensa bajo el titulo: NO AL FONDO AMBIENTAL PESQUERO (FAP) DE CHUBUT.
También la Cámara de la Flota Amarilla de Chubut mostró disconformidad ante la embestida del cobro del FAP a toda buque que descargue en Rawson, Puerto Madryn y Bahía Camarones. De continuar con la iniciativa, a partir del mismo momento de la aplicación del FAP, la flota se declara en CESACION DE ACTIVIDADES.
Como contrapartida a la decisión por parte de Chubut del cobro del canon del Fondo Ambiental Pesquero (FAP) para todo buque que ingrese a descargar en Puerto Madryn, Bahía Camarones y Rawson; CAPEAR ALFA expresó mediante un comunicado su disconformidad y arbitrariedad pro considerar discriminatorio e inconstitucional.
Sin fundados considerandos y fundamentos, la provincia de Chubut cobrará a partir de hoy, el FONDO AMBIENTAL PROVINCIAL FAP como tributo al impacto ambiental provocado por los desperdicios de la cáscara y cabeza de langostinos. Las empresas armadoras de permisos de pesca de langostino en aguas de jurisdicción nacionales que venden en boca de bodega su producción, deberán hacerse cargo de dicho canon.
Una nueva emergencia en el mar hizo que la Prefectura Naval Argentina tuviese que desplegar un operativo de emergencia a raíz de un tripulante que se no se encontraba en buen estado de salud.
Después de la fuerte expansión de la industria naval pesquera, desde CINA, su presidente CPN Florencia Garrido nos cuenta la situación actual y las perspectivas futuras. La apuesta por la capacitación del material para brindar mejor calidad de servicio. Industria pujante que se ha expandido muy fuerte en estos últimos años, tendencia que desean consolidar y continuar en la misma pendiente.
Tras los hechos del viernes pasado en el Muelle Storni de Puerto Madryn, donde se hundió el B/P “Pescargen IV”, las autoridades comenzaron a delinear un plan de trabajo para reflotar la embarcación.
Se especula que la puesta a flote y el adrizado del buque podría tardar al menos 4 meses, un despropósito a la hora de reutilizar ciertas partes vitales y mecanismos del buque en cuestión.
Si bien este año es atípico, pues el langostino se situó mas al norte que otras zafras, la misma provincia de Santa Cruz a través de Puerto Deseado ha recibido menor caudal de langostino fresco que otros años. Ahora el turno de Chubut, que Bahía Camarones se vio parcialmente desafectada de las descargas de langostino producto de servicios portuarios exageradamente altos, con lo que buques marplatenses en virtud de la cercanía a Puerto Madryn y Mar del Plata lo prefirieron evitando erogaciones tan altas. Ahora, la provincia de Chubut, lanza una promoción para acercar mayores descargas en los puertos de su provincia.
Preocupa la situación de los últimos días en el sector pesquero. Dos aeroevacuaciones, una tercera fallida por una muerte de un tripulante, un choque en el puerto del un pesquero con un portacontenedor, toques y abordajes en altamar y hasta un hundimiento de un buque ante la vista de todos amarrado en el muelle Storni de Puerto Madryn. ¿Hasta cuando?
Miramar, en la provincia de Buenos Aires, vuelve a poner sobre el tapete la instalación de un puerto deportivo, pero que también sea pesquero –del orden artesanal- tras los estudios técnicos de prefactibilidad. Se ubicaría a unos 48 kilómetros de Mar del Plata.
Autoridades del Banco Interamericano de Desarrollo (BID) y de la Dirección General de Programas y Proyectos Sectoriales y Sectores Especiales (DIPROSE) visitaron el Instituto Nacional de Investigación y Desarrollo Pesquero, donde se interiorizaron de las distintas capacidades operativas del Instituto, encuadrado en el proyecto de ampliación del edificio, construir una nueva embarcación y a su vez construir subsedes del INIDEP.
Fatal error humano hunde un barco de 64m amarrado al muelle de Puerto Madryn. Desconcierto y bronca en el muelle porque se podía haber evitado un desenlace de esta magnitud.
Todo concluye al fin, nada puede escapar, todo tiene un final, todo termina… profesaba Vox Dei en la época de oro de la música nacional. Sin dudas el SIMBAD concluyó 46 años de vida dada a la pesca. Fue parte del puerto de la ciudad pesquera mas importante de Argentina. Ayer, a las 13:36hs dejó de verse el casco a flote por última vez, para integrar el parque submarino Cristo Rey.
Una nueva aeroevacuación debió realizar la Prefectura Naval Argentina en las últimas horas. Se trató de una emergencia a raíz de que un tripulante de un buque pesquero no se encontraba en buenas condiciones de salud.
Por cuatro años, asumió a partir de ayer una nueva Comisión Directiva en el Sindicato Marítimo de Pescadores. La conducción continúa con Pablo Trueba como Secretario General al frente del organismo.
Las condiciones con las que interactua la pesca marplatense han cambiado en los ultimos meses de manera condicionante. Si bien hoy las empresas pesqueras gozan de salud, las condiciones cambiaron sustancialmente en los últimos meses. De continuar así, la situación puede desencadenar efectos no deseados.
Podría haber sido una desgracia con consecuencias humanas. Afortunadamente la tripulación está ilesa, sin golpes de consideración. El BP Petrel chocó al BP Madrid Trader amarrado en el muelle Storni de Puerto Madryn. ¿Y ahora a quien responsabilizamos?. Sin palabras.
Si bien los volúmenes capturados y descargados hasta ahora son idénticos a los del año pasado. La cadena espacial y temporal de las zonas de pesca, presumen una temporada que biológicamente podría estar llegando a su fin. Si así fuese, esta año las descargas de langostinos de enero a diciembre podrían estar en un 20% menos que el 2021. Veremos, pero ya se pesca en el paralelo 42 como en octubre del año pasado.
Buscar la eficiencia para el mejor aprovechamiento de lo capturado es el desafío tecnológico actual. Se avanza en proyectos, puestos a prueba, para alcanzar el 96% del pescado una vez capturado, eliminando el descarte y los desechos.
Emergencia a bordo. Dias atras, en el BP Madre Margarita un tripulante sufrió una quebradura expuesta de tibia y peroné. Se decidió evitar una aeroevacuacion. Se pensaba era una torcedura.
Entre la provincia de Buenos Aires, la Armada Argentina y el Consorcio Portuario, finalmente se concretó la cesión del varadero de la Base Naval de Mar del Plata para que allí se desguacen buques inactivos.
Completada la quinta semana de la zafra de langostino se conocieron cifras con respecto a la cantidad de desembarques realizados y las presuntas infracciones. Además hubo reuniones entre empresarios y la DNCyFP.
Ante inminente merma en el recurso langostino en la subárea 8, ayer a ultima hora el DNCyFP Dr. Julián Suarez, habilitó la prospección en la subárea 7 a pedido de varios capitanes que en su paso visualizaban marcas ecoicas compatibles con dicho recurso. Hay 5 buques explorando antes del mal tiempo pronosticado para domingo y lunes próximo.
Estibadores de cuatro puertos del sur argentino mantuvieron una reunión con un legislador para realizarle un pedido para que avance un proyecto donde solicitan que se autorice el ingreso de barcos que operan en la milla 201.
En una ceremonia desarrollada en el Aula Magna de la Escuela Nacional de Pesca “Comandante Luis Piedra Buena”, se vivieron momentos emotivos donde 25 nuevos oficiales de la flota pesquera, recibieran sus diplomas y distinciones tras finalizar los cursos de Piloto de Pesca de Primera y Conductor de Máquinas Navales de Primera.
Todo suceso desafortunado y doloroso genera un fuerte análisis y aprendizaje para no volver a repetir el mismo error. La JST se expidió después de dos años de análisis. En resumen, mas que aprender a evitar una sucesión de errores y decisiones, se busca culpable en quienes fueron parte del SAR.
Exitosa aeroevacuacion de un tripulante a 150 millas náuticas de la costa por parte del helicóptero PA-41 de la Prefectura Naval Argentina con vientos de 45km/h. Un ACV podría ser la causa del evento desafortunado.
No hay crecimiento ni desarrollo sin conocimiento. La UTN Regional Mar del Plata dentro del mismo puerto de la ciudad, aporta conocimiento, instrucción y formación para los futuros cuadros de la industria pesquera y naval marplatense.