Ademas de los innumerables inconvenientes generados por el COVID-19, uno más, tiene que ver con el transporte marítimo de cargas, fundamentalmente de origen alimenticio. La inactividad durante meses llevó a bajar stocks a 0, ahora hay una sobredemanda mundial de cargas. Los TEU’s, no alcanzan, un problema.
Una nueva recalada por el puerto local se dio ayer sobre horas de la mañana, con su ingreso el buque portacontenedores London Trader, descarga vacíos y algunas importaciones, se lleva completos. Trabajo para muelles de Mar del Plata.
La Terminal de Contenedores tiene un potencial muy superior a la capacidad que hoy dispone. La región mas productiva de la provincia, con un cinturón frutihortícola importante contra estación de otros mercados mundiales, además de la pesca debe ser una alternativa. Emilio Bustamante no calló nada.
El buque portacontenedores Maersk London Trader, zarpó del puerto local, hoy 14:16hs, cargando 210 TEUs. de pescados y mariscos. Bajó 310 y fue el segundo paso por el puerto local en el mes.
Como lo hace periódicamente, el buque portacontenedores London Trader, hizo ingreso hoy, al puerto local, donde moverá 360TEUs entre vacíos y con carga.
La prensa española aseguró que la Argentina bajaría los aranceles para la importación de barcos; sin embargo, el tema aún no está definido.
El beneficio irá alcanzando a distintas especies a medida que ingresen en la canasta de desgravación prevista. Merluza, calamar y vieira los primeros recursos favorecidos.
Desde la firma operadora apuntaron que se quintuplicó el movimiento de carga ingresante en los primeros nueve meses del año.
Ingresaron al país 9.396 toneladas contra las 5.907 que se habían registrado en el mismo período del año pasado, según datos del Indec.
Desde la Terminal de Contenedores Dos (TC2) registraron el envío de 4.086 contenedores durante 2017, la cifra representa un crecimiento del 9,1 por ciento.
El sistema le permite a las empresas inscribirse o reinscribirse anualmente a distancia. También amplía los medios de pagos.
La inquietud alcanza a las conserveras y los astilleros. El tema circuló en una mesa convocada por la Abin que reunió a industriales y funcionarios.
Algunas lanchas logran dar con el recurso a una hora de Mar del Plata y utilizando red de lámpara. Aún con volúmenes reducidos, les cuesta vender el producto.
Obreros navales marcharon al Congreso para pedir que se suspenda el ingreso de remolcadores. Por otro lado, hay preocupación en las conserveras por la invasión de latas.
El análisis fue realizado por el ministro de Producción de la Provincia de Buenos Aires, Joaquín de la Torre, en su visita a la estación marítima local.
La medida se da cuestiones sanitarias y supone la baja de 10 mil contenedores por año. Para Cafrexport, se abre una oportunidad para recuperar el valor de las exportaciones locales.
