Trasladaron al BP Polarborg II para ser desguazado en las instalaciones del varadero de la Base Naval Mar del Plata. Las maniobras comenzaron este jueves para que en el corto plazo pueda ser desguazado. De esta manera se busca tener m谩s espacio de amarre en uno de los muelles marplatenses, algo que no solamente es necesario sino que convierta al puerto local en menos oneroso, en cuanto al permanente movimiento de buques para sus operaciones de descarga, abastecimiento, logistica y reparaciones.
El ya otrora pesquero de 47,1 metros de eslora y 9,3 de manga, fue trasladado desde la terminal mar铆tima marplatense hasta el varadero de la Base Naval Mar del Plata, para ser sometido a tareas que lo desguazar谩n por completo, continuando as铆 el plan de reducci贸n de buques que se encuentran fuera de servicio y que imposibilitan m谩s lugares de amarre en el puerto de Mar del Plata y la operatividad que un puerto competitivo del siglo XXI necesita.
Liberado ya de espacio el varadero que se encuentra en jurisdicci贸n de la Armada Argentina, tras finalizar los trabajos del 芦BP Don Luciano禄 de la empresa armadora Pedro Moscuzza S.A. y el BP Magritte, 鈥揷uyas tareas se extendieron mas de lo programado-, queda todo a merced de los trabajadores que se abocan a estas tareas para poder realizar el desguace, que si bien a煤n no tiene una fecha cierta de finalizaci贸n, se espera seg煤n contrato 60 d铆as operativos.
Est谩 ser谩 ya la tercera embarcaci贸n que cumpl铆a actividades de pesca extractiva que ser谩 sometida a tareas de desguace en el mismo lugar, tras un convenio firmado por la Armada Argentina y el Consorcio Portuario Regional de Mar del Plata.
De acuerdo a lo que pudo conocer esta Editorial, las tareas se desarrollaran en paralelo; mientras se desguaza el Polarborg II por medio de la empresa Lusejo S.A.; lo propio har谩 La Pasteca S.A. con las embarcaciones que navegaban como remolcadores ligeros de la Armada, tal el caso del ARA Chiquiy谩n, ARA Ona y ARA Chulupi.
Las tareas de traslado fueron realizadas por la empresa Remolcadores Mar del Plata a trav茅s del remolcador Tornado, para lo cual la tripulaci贸n llev贸 a cabo las tareas de rigor, con las metodolog铆as habituales, pero no sin las dificultades que generaba la ubicaci贸n del buque, lo cual no fue impedimento para que los experimentados trabajadores de muelle a las 贸rdenes de Rub茅n Aguero, Capit谩n de armamento, log铆stica y muelle de la empresa Solimeno, pudieran resolverlo con celeridad y sin inconvenientes, no sin antes llevar adelante sendos tr谩mites en PNA para lograr la disposici贸n local que permita mover ese artefacto naval.
Lo que fue llamativo es que existir铆an algunos faltantes en la embarcaci贸n, como el caso de las anclas del buque.
Esto no significa que se trate de un hurto o robo, pero no deja de llamar la atenci贸n ya que todo el sector interno portuario se encuentra monitoreado por c谩maras, con operadores visualizando de manera permanente las 24 horas, los 365 d铆as del a帽o, con personal tambi茅n especializado y que tiene un costo muy significativo para las arcas del Consorcio Portuario trasladado a las empresas armadoras que utilizan el espejo del puerto local.
