Desde el propio varadero de la Base Naval Mar del Plata, aun a flote, el otrora BP Magritte, va perdiendo volumen y forma, mientras la empresa Lusejo S.A. se encarga del desguazado del mismo.
Tarea que desde una computadora y software apropiado parece sencilla, pero a la hora de realizar la tarea in situ, el barco parece interminable.
No obstante, los trabajos avanzan en tiempo y forma, mientras ya casi el total de la cubierta principal hacia arriba qued贸 terminado en algunos pedazos de no mas de 300 kg cada uno, que con una gr煤a y varios viajes de camiones fueron directamente llevados a la fundici贸n para reconvertir ese acero naval de calidad en nuevo laminado.
El paso mas dif铆cil, seguramente fue el guinche de pesca, que estaba abulonado a la cubierta y soldado con el oxido a la misma. Desmontarlo, y subirlo a un semirremolque no fue tarea sencilla, con mas de 6000kg de peso estimado seg煤n el operador de la gr煤a.
Los trabajos se vienen realizando dentro de los est谩ndares ambientales y sanitarios pero por sobre todo la seguridad del personal que trabaja arduamente en cortar pedazos de no mas de 5 a 6 metros cuadrados.
Mientras tanto, existe ademas, una barrera ambiental entre el varadero y el espejo de agua de la Base Naval Mar del Plata para evitar derrames en caso de haberlos, aunque el barco est谩 totalmente vac铆o y limpio tal lo convenido en el manual de desguace aprobado por la Autoridad Mar铆tima.
En forma preventiva se han colocado bombas de achique con su consecuente tablero de operaciones que ser铆a utilizado en la lucha contra incendio, en caso de haberlos.
Por el momento, la empresa que desguaza al BP Magritte lleva 18 d铆as de trabajo efectivo y mas de 5 viajes de un importante semi remolque completo de chapas hacia una sider煤rgica que se encarga de la fundici贸n de dicho material. El barco aun a flote, se lo espera alijar hasta que quede una batea hasta la planta de procesamiento en el nivel -1, desde donde se emplazar谩 en el propio varadero de la Base Naval, puesto a seco, para su corte definitivo.
De no mediar inconvenientes, tales como hormig贸n armado como lastre en la quilla, -muy com煤n en las construcciones de aquella 茅poca- que podr铆an demorar una semana mas el corte total, el trabajo estar铆a finalizando para mediados de noviembre o eventualmente para los 40 d铆as estipulados de labor por la empresa contratada.
As铆, de a poco, se pone fin al primer barco pesquero que permaneci贸 en el muelle inactivo por mas de 5 a帽os, siendo este el primero de una serie que se desguazar谩n en el varadero de la Base Naval Mar del Plata.
El pr贸ximo buque a desguazar ser谩 el BP Don Luciano de la firma pesquera Jos茅 Moscuzza e Hijos S.A. y el Polarborg II de Luis Solimeno e Hijos S.A.; de esta manera se podr谩n liberar como 芦definitivos禄 los permisos de pesca que estos buques han reemplazado en el marco de lo estipulado conforme a derecho.
Clic en v铆nculo para ver desguace BP Magritte proa.
