Los desembarques de calamar (Illex argentinus) y langostino (Pleoticus muelleri), las dos pesquerías más importantes del país exhiben hasta el momento un desempeño alentador en los principales puertos patagónicos, con volúmenes significativos y una operatoria portuaria en plena actividad.
La zafra de calamar inició formalmente el 2 de enero, con operaciones al sur del paralelo 49° S, y comenzó a reflejar los primeros desembarques con bodegas completas a partir del 19 de enero. Desde entonces, la actividad fue en aumento, con mayor movimiento de descargas, aprovisionamiento y servicios asociados en los puertos.
De acuerdo con los registros oficiales acumulados desde el inicio de la temporada, los desembarques de la flota potera alcanzan 19.903,7 toneladas en Puerto Deseado y 23.476,7 toneladas en Puerto Madryn, lo que arroja un total de 43.380,4 toneladas descargadas hasta el momento.
El buen nivel de capturas ya se refleja en la dinámica operativa de la flota potera, con buques que completaron dos descargas y que ya iniciaron su tercera marea, un indicador temprano de continuidad y regularidad en la zafra. Este escenario se traduce en una intensificación de la operatoria portuaria y en un flujo sostenido de actividad en muelles y zonas de servicios. Sin descontar que el primer eslabón de la mano de obra para semejante dinámica y eficiencia, es sin dudas, la tecnificación de elementos de pesca a bordo (principalmente luminarias, poteras y capacidad de congelado), y sobre todo, el trabajo en equipo desde el puente a la sala de máquinas, para lograr una eficiencia de captura y congelado de los más elevados en materia potera a nivel mundial; detalles que merecen destacarse por el trabajo en equipo y sincronizado en una veintena de buques poteros en plena tercer marea en la temporada de pesca de calamar 2026 cuando lleva 37 días operativos.
En números, la primer marea completa de toda la flota potera fue de 24.06 días promedio (contando desde la zarpada hasta el ingreso a puerto) y tuvo un promedio de estadía para la descarga de 2 días. Mientras para la segunda marea, -aun en curso, por ende con datos variables-, el promedio es de 14.06 días de marea y 2.41 días en puerto. Aunque hay que destacar que el buque potero Hai de Li 701, permaneció durante 24 días en rada de Bahía Camarones con algún desperfecto técnico por lo que los indicadores contemplan dicha anomalía.
En ese sentido, Puerto Madryn vuelve a posicionarse como un nodo central para la flota potera, aunque Puerto Deseado también muestra un desempeño sólido y sostenido. Un aspecto valorado positivamente es que la flota se encuentra bastante dispersa en las áreas de pesca, una condición que suele asociarse a un mejor comportamiento del recurso y a una operatoria más equilibrada. En Mar del Plata, el primer buque en descargar fue el Xin Shi Ji 91, el 25 de enero, mientras hoy se espera el BP Aurora. Asimismo, engrosaron la lista al muelle marplatense los BP Fu Yuan Yu 7666 (25ENE26), Chokyo Maru N.18 (25ENE26), Taisei Maru N.8 (31ENE26) y el BP Mateo I (02ENE26) este último después de completar marea en Puerto Madryn tras 7 días de capturas y posteriormente ingresando a Mar del Plata después de 10 días en la segunda marea.
Las primeras semanas de la temporada 2026 permiten proyectar -de mantenerse-, una zafra con buena actividad, con embarcaciones arribando a puertos patagónicos con cargas completas y un flujo constante de descargas.
En paralelo, la pesquería de langostino onshore avanza hacia el tramo final de la temporada con el Puerto de Rawson como principal punto de concentración de desembarques. En lo que va del año actual se contabilizan 25.983,4 toneladas, a las que se suman 14.980,8 toneladas descargadas en noviembre y 27.981,5 toneladas en diciembre, lo que permite establecer un total acumulado oficial -al 5 de febrero- de 68.945,7 toneladas de langostino desembarcadas en este ciclo zafral 2025-2026.
Este volumen se inscribe en una pesquería que viene de registrar un desempeño excepcional. La temporada de langostino 2024/2025 concluyó con cifras récord, superando las 106.000 toneladas desembarcadas, y cerró oficialmente el 14 de marzo de 2025. Ese antecedente reciente aporta contexto al nivel de actividad que aún se observa y al debate que comienza a perfilarse en torno al manejo del cierre de la pesquería.
Con estos volúmenes, hacia fines de febrero podría adquirir mayor centralidad la discusión en torno a la conveniencia de disponer un cierre anticipado de la pesquería, que ya exhibe señales inequívocas de transitar su tramo final. En paralelo, este medio pudo saber que, en determinados segmentos del empresariado, comienza a delinearse el diagnóstico —recurrente en los últimos años— de un sobre stock en cámaras de frío, en un escenario en el que la demanda internacional se torna más selectiva y la capacidad de absorción del mercado evidencia una desaceleración en volúmenes y precios.
Bajo ese marco, varios operadores admiten, en reserva que, si bien la cadena de pagos se mantiene formalmente sin alteraciones, la materialización de los cobros queda crecientemente condicionada al ritmo de las exportaciones; en consecuencia, los plazos se extienden mucho más allá de los 30 días originalmente previstos para el inicio de la campaña.
Por otro lado, las partes —el SOMU y las cámaras representativas de los buques tangoneros congeladores— ya iniciaron las reuniones preparatorias de cara a la próxima temporada nacional, con el propósito de profundizar el análisis de los valores de producción del langostino y de explorar entendimientos que permitan encarar el nuevo ciclo con mayor previsibilidad.
El objetivo, en términos prácticos, es evitar traslados abruptos de riesgo entre los distintos eslabones y prevenir la reiteración de los conflictos verificados durante la temporada 2025. En ese marco, vuelve a cobrar fuerza la postura de no operar por fuera de la ZVPJM, a fin de priorizar la liquidación del stock provincial, con un impacto directo y evidente sobre las empresas marplatenses, que participan mayormente fuera del segmento congelador.
Decisiones que, en los hechos, quedan atravesadas por la incidencia de las dos principales empresas marplatenses, que hoy parecen privilegiar su gravitación corporativa dentro de cámaras del segmento congelador orientadas a agendas y prioridades predominantemente exógenas y más cercanas a lo comercial que a lo biológico extractivo, en detrimento de una representación nítida y prioritaria de los intereses marplatenses y argentinos.
