Siempre es saludable poder realizar entrevistas a 鈥渁genda abierta鈥. Claro que no siempre el entrevistado est谩 dispuesto por motivos que no vienen al caso.
En esta ocasi贸n s铆 pudimos hacerlo como nos gusta, preguntando sobre todo lo que ten铆amos en mente, sin reparos, ni en las preguntas ni en las respuestas. Por eso fueron varios los temas puntuales que abordamos con el Presidente del Consorcio Portuario Regional, Gabriel Felicia.
Empezamos por la 煤ltima reuni贸n del Consejo Consultivo del CRPMDP
Desde que llegamos es una herramienta que utilizamos y que estaba dentro de las posibilidades en el marco del Consorcio. Pudimos ponerla r谩pidamente sobre la mesa del directorio y se aprob贸. Ya llevamos varias reuniones, se hizo alguna encuesta FODA y lo m谩s interesante es la participaci贸n de la comunidad portuaria en la toma de decisiones, en saber exactamente los problemas del puerto, como resolverlos y que haya participaci贸n de todos.
Nosotros fijamos al principio ejes de gesti贸n, que tienen que ver con la pesca l贸gicamente y todo el entramado pesquero, la log铆stica, los astilleros, el turismo. Todo esto con una cuesti贸n transversal que es la ambiental. Todo hace que los distintos sectores tengan miradas y nosotros hacemos que esas miradas tengan ideas y a partir de ah铆 poder llevarlas para adelante.
驴Cu谩l ser谩 la funci贸n para la comunidad que cumpla la 鈥減lanta-procesadora-escuela?
Lo venimos planteando desde hace casi un a帽o a este tema que tiene tres hitos para tener en cuenta: 1) preparar trabajadores y trabajadoras en todo lo que son oficios portuarios, no solo lo que son fileteros, envasadoras, que tambi茅n lo son, sino tambi茅n todo lo otro que est谩 dentro de este esquema. Quien opera un auto elevador necesita prepararse para hacerlo y eso ser铆a parte de estiba por ejemplo. Soldadores, matriceros, rederos, hay una serie de oficios, son m谩s de diecinueve y hay m谩s que podr铆amos incorporar a futuro.
Lo que estamos haciendo a trav茅s de esta planta-procesadora-escuela, es tomar una idea de la necesidad de formar trabajadores, darle toda la parte de instrucci贸n, porque creemos que una vez que haya transcurrido el tiempo donde ellos hayan podido aprender un oficio, primero que los vamos a poder certificar, lo que es muy importante para nosotros sino tambi茅n para ellos. Y m谩s all谩 de la certificaci贸n, creemos que ser谩 una ventaja para conseguir trabajos y cada vez mejores trabajos. Y que ese trabajo sea decente.
驴Tiene apoyo del sector pol铆tico el tema?
Fernanda Raverta, (actual Directora Ejecutiva de ANSES), entre las cosas que planteaba en su campa帽a para intendenta de Mar del Plata, planteaba que no puede ser que los chicos que comen en los comedores de la ciudad no coman pescado. El planteo que hac铆a es que al menos una vez por semana puedan hacerlo y nosotros estamos en ese camino. La planta nos va a dar esa posibilidad de cumplir socialmente ese mandato.
El otro punto es 鈥渓a mano鈥 que nos va a dar la C谩mara de la Pesca Costera, que tambi茅n est谩 involucrada en todo el proceso. Est谩 SENASA, la UTN, la Universidad Nacional de Mar del Plata, ni hablar de Desarrollo Social de la Naci贸n, ni hablar de Educaci贸n de la Provincia, Ministerio de Trabajo de Provincia, Ministerio de Trabajo de Naci贸n. Todos son una parte importante.
Los instructores van a ser gente de las empresas y de las C谩maras de la ciudad. Si vos ten茅s que pelar langostino, llamaremos a alguien que est茅 en condiciones de transmitirles conocimientos. Adem谩s nos va a permitir trabajar especies que no tengan valor comercial pero s铆 valor alimentario de acuerdo a lo que nos manifiesten las Universidades por ejemplo.
驴C贸mo est谩 viendo hoy la industria naval el CRPMDP?
Nosotros la vemos muy bien. Desde que llegamos hay dos obras importantes, una de TPA y otra de SPI y Contessi que est谩 atr谩s de un estudio para una ampliaci贸n. Lo que vemos es una decisi贸n muy fuerte de parte del Gobierno de la Naci贸n, en t茅rminos de estar presente en la toma de decisiones de la industria naval. Esto ha permitido que el desarrollo en estos tiempos de la industria naval se haya convertido en 鈥渋deas fuerza鈥 de trabajo.
Tenemos a SPI con la construcci贸n de un barco importante, que va a generar la necesidad de hacer crecer el 鈥渟incro鈥 de ellos, en 8 metros, con lo cual estamos trabajando con la cuesti贸n ambiental, la t茅cnica para poder aumentar el sincro, para que ellos puedan bajar ese tipo de buques despu茅s. Esto quiere decir que est谩n construyendo buques m谩s importantes. Lo mismo est谩 haciendo TPA que va a poder empezar a construir buques. Contessi construye y construye buques. Nos pone muy contentos que todo eso pueda ocurrir. No tengo dudas de lo fuerte que es esta industria y en Mar del Plata son muy importantes por lo que representan y para el Puerto ni hablar. Est谩n en un muy buen camino de desarrollo con un gran apoyo del Gobierno de la Naci贸n para que ellos puedan desarrollarse.
El desarrollo a veces tiene que ver con el espacio. Hoy los silos ocupan un lugar de muchos metros. 驴Hay que derrumbarlos?
La respuesta te la voy a dividir en dos partes. Te voy a dividir los propios silos en dos partes. Tenemos una parte que nos afecta y otra que no.
La parte que nos afecta es la galer铆a de los silos, la que corre por arriba del muelle 3. Eso hace que no podamos usar el muelle 3 como operativo. Podemos poner barcos que est茅n 鈥渄urmiendo鈥, pero no lo podemos hacer operativo. No podemos hacer descargas en ese lugar. Solo en la 13陋, en la punta, porque se desprenden pedazos. Dividido es: esa galer铆a s铆 y ya tenemos el proyecto. Sale $200 millones para hacer la demolici贸n de la galer铆a y esa s铆 es una tarea important铆sima, porque nos devolver铆a el muelle 3 como operativo.
Despu茅s hay otras cuestiones que tienen que ver con la ocupaci贸n de muelles de barcos inactivos, algo en lo que estamos trabajando desde el principio. SPI y TPA nos est谩n dando una mano. Muy pronto vamos a poder subir otro barco a TPA para desguace.
驴Incluye la 4潞 secci贸n?
Todo eso es parte del entramado de recuperaci贸n de muelle que tenemos que hacer. Pero volviendo a los silos, el problema es la galer铆a porque tiene que ver directamente con la operaci贸n puerto. Eso es un objetivo prioritario para nosotros. El resto de lo que es 鈥渟ilos鈥, hay que esperar, ver que oportunidades tenemos. Cuantas ideas hay. Que se puede hacer y qu茅 no. Algunos dicen 鈥渉ay que demolerlos鈥. Nosotros los hicimos ver por ingenieros y dem谩s y no estar铆an en condiciones de ser demolidos. Podr铆an ser usados de otra forma. Veamos que viene 鈥渄etr谩s de los silos鈥.
聽驴En qu茅 situaci贸n est谩 hoy el dragado? 驴C贸mo va el proceso de adjudicaci贸n?
Vinieron de los 贸rganos de la Constituci贸n la aprobaci贸n de dragado, eso para nosotros es muy importante. Porque no es la Provincia de Buenos Aires, sino que nosotros como Provincia vamos a los 贸rganos de la Constituci贸n, (fiscal铆a, la parte de legales, contadur铆a), y ellos nos dicen que est谩 bien el llamado. OPDS nos acaba de confirmar hace cinco d铆as el 鈥渙k鈥 absoluto para la obra. Esto quiere decir que todo el plan ambiental que presentamos para el dragado, est谩 aprobado. Con lo cual no podr谩 haber nadie que diga que nosotros estamos haciendo algo que no tenga la mirada ambiental. Nunca se hizo de esta manera, que est茅 todo en orden, por eso nos hemos tomado un poco m谩s de tiempo.
Se est谩 terminando de conformar la UTE. Hace unos d铆as hicimos la reuni贸n de Directorio Especial, porque una vez que viene la orden de la constituci贸n, el directorio se tiene que reunir y aprobar la obra. Ya la aprobamos y a partir de ah铆 corren los tiempos para que se conforme la UTE. La que se presenta en este caso es una 鈥減re UTE鈥. De todos modos el paso que sigue es la presentaci贸n de la UTE. Creemos que muy pronto ya van a tener la CUIT. Una vez que eso ocurra, se firma el contrato y autom谩ticamente se les transfiere la primera plata, que es el 30% que es lo que est谩 estipulado. La obra es de U$S 5.106.000. Es una obra importante para el Puerto, como siempre es el dragado. Por el momento tenemos el 鈥渟ecundario鈥 que nos est谩 permitiendo operar portacontenedores sin inconvenientes por ahora. Una vez que firmemos podremos decir que arranc贸 la draga, que la tenemos visualizada en un puerto de Dinamarca, ventajas que nos da hoy la tecnolog铆a.
驴Despu茅s del plazo establecido por contrato, se podr谩 hacer una ampliaci贸n o hay que realizar todo el proceso nuevamente?
El contrato es por 150 d铆as, cuando llegue el final tendremos que hacer todo el proceso otra vez, eso ser谩 despu茅s de tres a帽os a la fecha que empecemos. En eso tambi茅n estamos trabajando sobre un proyecto que tiene que ver con la escollera sur, para saber que pasa exactamente en ese lugar. Es f谩cil decir que hay que estirar 200, 500 metros la escollera sur. Est谩n las Universidades detr谩s del tema, gente del CONICET. Buscamos tener una propuesta concreta, cierta, con estudios de base que sean ciertos para que la toma de decisiones sea correcta.
