Participar谩n del mismo en la primera jornada 鈥損revista para la hora 19- la presidenta de la Asociaci贸n Bonaerense de la Industria Naval Sandra Cipolla, el secretario de la misma entidad Miguel S谩nchez y el secretario general del SAONSINRA Juan Speroni.
En la antesala del congreso, durante la Mesa de Trabajo 鈥淚ndustria Naval鈥, la propia Cipolla pidi贸 鈥渢omar real conciencia de la necesidad de recuperar el canal Magdalena y nuestra v铆a troncal鈥.
Recordemos, que en esta 煤ltima licitaci贸n, qued贸 desierta, sin oferentes.
La charla desarrollada de manera virtual previa al congreso la titular de la ABIN resalt贸 tambi茅n que 鈥渆n los 煤ltimos a帽os logramos consensuar al agenda de la Industria Naval argentina junto a los once actores principales del sector. Es necesario un marco normativo en cuento a la importaci贸n de buques usados ya que si persiste la normativa actual, el crecimiento s贸lo estar谩 sujeto a las empresas y no a una pol铆tica real鈥.
En el mismo sentido Cipolla quien actu贸 como coordinadora de la Mesa de Trabajo, inst贸 a que se promueva un Estado trabajador donde la gesti贸n estatal sea el principal actor nacional que genere demanda y le requiera a la Industria Naval el desarrollo estrat茅gico del transporte, se帽alando 鈥渘o tenemos ninguna normativa que diga qu茅 participaci贸n nacional hay en la explotaci贸n offshore鈥.
鈥淟a explotaci贸n petrolera offshore es una nueva matriz que puede darnos mayor soberan铆a energ茅tica. El sector p煤blico tiene que estar por encima de la capacidad privada. La discusi贸n no es 鈥榦ffshore si u offshore no鈥, a lo sumo podemos plantearnos mantener cuidados y seguridad en el impacto ambiental鈥, destac贸 Sandra Cipolla.
En referencia al Canal Magdalena, que hace pocas horas se vio desierta la licitaci贸n para la realizaci贸n de las tareas que se requieren, la titular de ABIN puso de manifiesto que 鈥渟i no defendemos nuestros r铆os y mares, la industria naval ser铆a ut贸pica. Hay que tomar una real conciencia de lo que significa sacar nuestras cargas por nuestros puertos y tenemos que definir estrat茅gicamente por d贸nde va a pasar el desarrollo de nuestro Comercio Exterior鈥.
鈥淓l 80 por ciento del Comercio Exterior -el agroexportador, industria automotriz y econom铆as regionales- se lleva a cabo a trav茅s de la v铆a navegable troncal. Si uno se para en la costanera de Z谩rate podr谩 ver que ning煤n buque de los que pasa por ah铆 tiene bandera nacional ni fue construido en Argentina. Hay que hacer cumplir las leyes鈥, puso de manifiesto Cipolla.
Por su parte el secretario de la Asociaci贸n Miguel 脕ngel S谩nchez record贸 que 鈥淎rgentina tiene el octavo mar m谩s grande del mundo, posee m谩s de 8.400 kil贸metros de costa mar铆tima y se ha convertido en un pa铆s bicontinental porque definitivamente se est谩 proyectando sobre la Ant谩rtida. Tenemos un sistema colonial impuesto por la OTAN y por Inglaterra en nuestro propio mar. Cada vez nos sacan m谩s espacio territorial. Es necesaria la sanci贸n de una ley 鈥楥ompre Argentino鈥 que sea bien clara y beneficie a todas las Industrias, no s贸lo a la naval. Hay m谩s de 2000 barcos navegando aguas argentinas con permiso de pesca pero no todos fueron construidos en el pa铆s鈥, dijo S谩nchez.
鈥淣o hay que desperdiciar la posibilidad de un acuerdo entre el Mercosur y la Uni贸n Europea. Es un tema muy delicado que incluye al transporte mar铆timo y puede afectar a las PyMEs鈥, advirti贸 el secretario de la ABIN.
Entre los distintos disertantes que tendr谩 este 4潞 Congreso Industrial, estar谩n presentes el Secretario de Desarrollo Productivo del Ministerio de Econom铆a argentino Jos茅 Ignacio de Mendiguren, Flavia Roy贸n Secretaria de Energ铆a de la Naci贸n, Kelly Olmos Ministra de Trabajo de la Naci贸n, Mart铆n Pollera Director del Banco de la Naci贸n Argentina, entre las m谩s de veintena de oradores que participar谩n en los tres d铆as de duraci贸n que tienen las jornadas.
El documento con las conclusiones de la Mesa de Trabajo 鈥淚ndustria Naval鈥 se conocer谩 铆ntegramente durante el 4掳 Congreso Industrial del Consenso Nacional del Trabajo y la Producci贸n en el mismo Predio Ferial 鈥淟a Rural鈥 de la Ciudad de Buenos Aires.
