El Consejo Federal Pesquero (CFP) aprobó por unanimidad una reformulación de proyectos pesqueros que comprende cuatro embarcaciones, autoriza la emisión de un permiso nacional para el BP Virgen del Milagro (M.N. 02767) y dispone la extinción del correspondiente al BP Ángela (M.N. 01229), cuyo desguace será obligatorio. La decisión, adoptada el 15 de octubre y formalizada en el Acta CFP Nro. 27/2026, también modifica las autorizaciones de captura de los buques María Gracia (M.N. 0195) y Vamos a Probar I (M.N. 02532).
El cambio tiene una consecuencia concreta sobre la composición de la flota habilitada: actualmente tres de las cuatro embarcaciones cuentan con permiso nacional y, una vez cumplidas las condiciones de la reformulación, continuarán siendo tres, con el Virgen del Milagro en lugar del Ángela y nuevas cantidades autorizadas para cada proyecto.
La solicitud fue presentada por María Gracia S.R.L. y Unión Pesquera Patagonia S.A., mediante sus representantes, junto con Eleonora Luna y Leonardo Iglesias. El expediente reúne proyectos con diferentes antecedentes de explotación, derechos de captura y situaciones administrativas que fueron evaluados de manera conjunta.
Cómo se distribuyen las nuevas autorizaciones de captura
El Virgen del Milagro, que al momento de la resolución carecía de permiso nacional vigente, quedó comprendido en una autorización para recibir 600 toneladas anuales de especies ajenas al Régimen de Cuotas Individuales Transferibles de Captura (CITC) y 394 toneladas de langostino.
Para el María Gracia se establecieron 1.294 toneladas anuales de especies no sometidas al régimen de CITC y 106 toneladas de langostino. El Vamos a Probar I tendrá una autorización de 300 toneladas de anchoíta y 20 toneladas de langostino.
La suma de las autorizaciones específicas para langostino alcanza así las 520 toneladas anuales, distribuidas entre los tres buques que integrarían el nuevo esquema. Son volúmenes administrativamente autorizados, cuyo aprovechamiento deberá ajustarse a las condiciones de acceso y manejo vigentes para cada pesquería.
El efecto de la reformulación se aprecia con mayor claridad al comparar los nuevos valores con las autorizaciones anteriores.
El Vamos a Probar I disponía de 1.200 toneladas anuales para especies excluidas del régimen de CITC. Con la modificación, su volumen queda reducido a 320 toneladas entre anchoíta y langostino. La disminución es de 880 toneladas anuales, equivalente al 73,3% de su autorización anterior, acompañada por una delimitación específica de las especies que podrá capturar.
El María Gracia contaba con una autorización anual de 1.400 toneladas de variado costero, 800 toneladas de especies pelágicas y otras 94 toneladas de especies no sometidas a CITC. La nueva configuración establece 1.294 toneladas para especies ajenas al régimen de cuotas y 106 toneladas específicamente destinadas al langostino.
Son cambios que modifican tanto los volúmenes como el alcance de las autorizaciones. El propio CFP señaló en su resolución que la operación supone una reducción importante de las capturas autorizadas resultantes, considerando el conjunto de los proyectos sometidos a esta evaluación. Sin contabilizar, en el ámbito nacional, los multiplicadores y accesos a la reserva social de Chubut.
El Ángela: de las reparaciones inconclusas al desguace obligatorio
El destino del Ángela tiene antecedentes que se remontan a noviembre de 2022. Su propietaria, Eleonora Isabel Luna, presentó entonces una solicitud de justificación de inactividad comercial por reparaciones pendientes en el motor.
El expediente, posteriormente tratado por el CFP en mayo de 2025, registra sucesivas intervenciones mecánicas, rectificaciones y balanceos de componentes, trabajos de electrónica y dificultades para completar las tareas en astillero.
Durante 2023 se sucedieron nuevas presentaciones hasta que la propietaria manifestó la imposibilidad de continuar con las reparaciones y planteó la alternativa de transferir el permiso de pesca. Según consta en el Acta CFP Nro.15/2025, la decisión de reemplazar la embarcación estuvo vinculada con el agotamiento de su vida útil.
El trámite también estuvo alcanzado por una medida judicial de no innovar que debió levantarse para permitir el tratamiento administrativo de la solicitud. Una vez acreditado ese levantamiento, el Consejo resolvió el 29 de mayo de 2025 justificar la inactividad comercial del Ángela hasta esa fecha.
Al evaluar la reformulación de octubre de 2026, la Autoridad de Aplicación informó que el buque conservaba un permiso nacional con autorización de captura para todas las especies, exceptuadas la merluza austral y las sometidas al régimen de CITC. Su historial incluía 448,9 toneladas de langostino referidas a sus tres mejores años de capturas, antecedente incorporado al análisis del proyecto.
Sobre esa trayectoria administrativa, el CFP dispuso ahora extinguir el permiso y todas las autorizaciones de captura del Ángela, estableciendo que la embarcación deberá ser desguazada dentro de un plazo máximo de dos años, contado desde la notificación de la decisión.
El retiro definitivo queda así establecido como una de las condiciones de la operación, después de un proceso iniciado con la paralización del buque y las dificultades documentadas para recuperar su capacidad operativa.
Antecedente del BP Virgen del Milagro
El 8 de noviembre de 2023, mediante la Disposición SSRAyP N.º 311, se aprobó la transferencia de su permiso de pesca y autorización de captura al BP Leonilda (M.Prov. 03292).
Posteriormente, el Acta CFP Nro.15/2025 documentó otra operación vinculada con ambos buques: la transferencia definitiva de una Cuota Individual Transferible de Captura de merluza común, equivalente al 0,0351% de la Captura Máxima Permisible de esa especie, desde el Virgen del Milagro hacia el Leonilda, perteneciente a Explotación Pesquera de la Patagonia S.A.
El CFP aprobó aquella transferencia en mayo de 2025, luego de constatar el cumplimiento de los requisitos establecidos para operaciones entre embarcaciones de un mismo grupo empresario.
Estos antecedentes explican por qué el Virgen del Milagro figura en la resolución de octubre de 2026 como una embarcación sin permiso nacional vigente, pese a haber contado anteriormente con derechos de explotación.
La nueva reformulación contempla la emisión de otro permiso, esta vez con autorizaciones expresas para langostino y especies no sometidas al régimen de CITC. Se trata de una habilitación con condiciones y cantidades propias, posterior a las transferencias efectuadas en 2023 y 2025.
Inactividad BP María Gracia, condición pendiente
La aprobación de los cuatro proyectos quedó sujeta a una exigencia que todavía debe resolverse: la justificación de la inactividad comercial del María Gracia.
Según el informe examinado por el Consejo, la embarcación posee permiso nacional vigente y presentó la solicitud de justificación dentro del plazo reglamentario. Sin embargo, al celebrarse la sesión del 15 de octubre, el trámite permanecía pendiente de resolución.
La situación está alcanzada por el artículo 28 de la Ley Federal de Pesca 24.922, que establece la caducidad automática de los permisos de los buques que permanezcan 180 días consecutivos sin operar comercialmente y sin justificación admitida conforme a las disposiciones del CFP.
La resolución favorable de ese expediente resulta, por lo tanto, indispensable para que se concrete la reformulación aprobada.
El Consejo estableció además que las partes interesadas deberán aceptar lisa, llana y expresamente la totalidad de los términos y condiciones fijados. Cumplidos esos requisitos, corresponderá a la Autoridad de Aplicación efectuar los registros y las notificaciones pertinentes.
La decisión del 15 de octubre define el nuevo alcance de los derechos de pesca de las embarcaciones involucradas: un permiso cuya emisión fue autorizada para el Virgen del Milagro, la extinción del correspondiente al Ángela y la modificación de las capturas autorizadas al María Gracia y al Vamos a Probar I. Todo sujeta a la justificación de inactividad del BP María Gracia.
