No hace mucho tiempo d谩bamos cuenta de algo que tal vez pueda parecer impracticable, pero como casi todo a trav茅s de la industrializaci贸n, el dise帽o y la tecnolog铆a, ya nada parece imposible.
Con la idea de bajar el impacto en el medio ambiente por emisiones espurias de combustibles f贸siles pesados, existen disposiciones y sugerencias a nivel internacional para hacer un fuerte control de sustancias nocivas a la atm贸sfera.
En el mes de octubre a trav茅s de nuestro portal reflejamos lo que, insistimos, podr铆a parecer irrealizable.
https://www.pescare.com.ar/el-futuro-esta-cerca-propulsion-a-gas-natural-licuado/
En estas materias siempre es mejor adelantarse cuando se trata de algo que puede eclosionar y que nos tome desprevenidos.
En ese sentido es que la Prefectura Naval Argentina ha dispuesto una serie de medidas para posibilitar el uso de tres tipos de gases en embarcaciones que hagan tr谩ficos nacionales e internacionales: el GLP (Gas Licuado de Propano), el GNL (Gas Natural Licuado) y el GNC (Gas Natural Comprimido).
La m谩xima autoridad mar铆tima, adelant谩ndose, ha tomado la determinaci贸n para se pueda contar con 谩mbito de previsibilidad a lo que puedan ser la construcciones de buques en la Argentina, aggionandose y generando el marco para que el desarrollo de la industria naval sea posible tambien con la normativa vigente de dicha autoridad.
Estas determinaciones van en un todo de acuerdo con la tendencia mundial observada sobre el uso de combustibles alternativos y eficientes y que contengan un bajo perfil contaminante, que sean esenciales para promover la transici贸n hacia una movilidad sostenible y m谩s limpia.
Esta nueva normativa va en sobre los rieles del c贸digo internacional de seguridad para aquellas embarcaciones que usen gases u otro tipo de combustibles de bajo punto de inflamaci贸n de acuerdo a lo que marca el C贸digo IGF y que ha sido adoptado por el Comit茅 de Seguridad de la Organizaci贸n Mar铆tima Internacional (OMI) a trav茅s de la resoluci贸n MSC 331/95.
El C贸digo IGF apunta a que los buques que utilicen gases u otros combustibles sean de bajo punto de inflamaci贸n.
Desde la autoridad explicaron que 鈥樷檇icho instrumento, de cumplimiento obligatorio a trav茅s del convenio internacional para la seguridad de la vida humana en el mar (SOLAS), establece disposiciones prescriptas para el uso de gas natural en buques de navegaci贸n internacional y funcionales para el uso de otros combustibles de bajo punto de inflamaci贸n鈥欌.
鈥El uso de GLP en embarcaciones autorizadas a utilizar motores de combusti贸n interna a explosi贸n y aspectos de seguridad relacionados con la interfaz buque-puerto teniendo en cuenta las regulaciones establecidas por otros organismos nacionales en materia de distribuci贸n y abastecimiento a trav茅s de estaciones habilitadas en tierra鈥, manifestaron.
En el mes de octubre 煤ltimo el Gobierno Nacional anunci贸 y de hecho ya puso en marcha l铆neas crediticias para la construcci贸n de buques a trav茅s de un fondo que posibilita cubrir un gran porcentaje de esa construcci贸n, pero que tambi茅n tiene previsto un porcentaje importante para aquellos que se confeccionen con propulsi贸n a GNL.
Por Gustavo Seira
