Si le faltaba algo al mundo del transporte marítimo es un rebrote de COVID-19 en China. El principal puerto comercial, Shanghái es escenario de un colapso de buques en rada.
Categoría: contenedores
La sobre demanda puntual de contenedores , la merma en vacios producto de menores importaciones e inconvenientes que persisten en el mercado mundial de cargas marítimas ralentizan la operatoria de consolidado de pescados y mariscos desde Mar del Plata al mundo.
Escasez de contenedores impulsan precios al alza en el transporte marítimo de cargas. El COVID-19 ralentizó y desarticuló el movimiento. Hoy la demanda empuja los precios hacia arriba.
Rusia, queda desconectada del mundo financiero, la devaluación de su moneda acelera los problemas internos. El comercio exterior se ve afectado y aun no se estiman los efectos colaterales por haber quedado fuera del sistema SWIFT. Varias empresas argentinas, sin cobrar los despachos.
Mediante un monitoreo permanente de puertos de la provincia, la información conduce a una mayor actividad en todos los puertos provinciales. Bahía Blanca, el más activo; Mar del Plata, más de 409.000 toneladas de pescado movilizada los 9 primeros meses de año pasado.
Si bien China, hoy no es el principal receptor de las exportaciones de pescado y mariscos procesados en Argentina. Sí, es un participante importante del comercio mundial, hoy en alerta por nuevo brote de Covid-19
Faltan contenedores a nivel internacional, la pandemia modificó el curso normal, ahora, con mas demanda, ya comienza a sentirse la escasez también en Argentina.
Las pocas variables económicas que se nos permite conocer del gigante asiático, muestran una inercial recuperación en el mundo del comercio exterior. Sus puertos comenzaron a tener un valor preponderante en el intercambio y con ello aparecen algunos inconvenientes.
Avanzan los estudios de demolición de los silos. Un grupo de avanzada dependiente de la brigada de ingenieros e infraestructura del Ejército Argentino, recorrieron las instalaciones de los viejos silos del puerto. Sera el primer análisis para un estudio de factibilidad de demolición.
La estimación fue realizada por el directivo de la Terminal de Contenedores Dos (TC2), Emilio Bustamante. Agenda de encuentros a nivel regional.
La medida de fuerza que lleva adelante el organismo sanitario posterga la consolidación de carga en el puerto local. También afecta la descarga del congelado.
Los directivos de la TC2, Emilio Bustamante y Alberto Ovejero, exponen el potencial del puerto local y la necesidad de disminuir el transporte terrestre.
Fue durante el cierre del 2º Encuentro Regional de Logística Portuaria y Comercio Exterior. Se estima una inversión de 300 millones de pesos.
El directivo de Terminal de Contenedores 2 expuso detalles del proyecto que manejan para dotar al puerto de un buque multipropósito.
Se ubicará en un espacio de la terminal que será cedido por el Consorcio Portuario a la Aduana. Buscan reforzar controles.
El análisis fue realizado por el ministro de Producción de la Provincia de Buenos Aires, Joaquín de la Torre, en su visita a la estación marítima local.
El alerta partió desde la Terminal de Contenedores 2: “Se acaba de hacer una batimetría y la situación es preocupante”, señalaron.
El acto se realizará a las 10 en la sede del ente. Ampliar los espacios de amarre y el mantenimiento del dragado, entre las prioridades.
El ente publicó la resolución que establece un valor de cincuenta dólares por unidad; aunque la norma exceptúa a los que exporten vía el puerto local.
El presidente del Consorcio Portuario instó a que las pesqueras retomen el envío de mercadería mediante el puerto local. Maersk suma un portacontenedor.
Cerca de los muelles funcionará una oficina descentralizada del organismo judicial. Podrá intervenir en cuestiones relacionadas con drogas ilícitas, delincuencia y terrorismo.
Fue durante la VIII Cumbre de Negocios de China, América Latina y el Caribe. El objetivo es incrementar en 21 mil metros cuadrados su superficie.
En las terminales 1 y 2 del puerto de Buenos Aires continúan retenidos contenedores debido al cortocircuito entre el gremio y los armadores costeros. Se busca el acuerdo.
El gremio le bloquea la carga de contenedores a una serie de empresas a raíz de diferencias que mantiene con armadores costeros.
El presidente de la Cámara de Estibaje, Servicios y Afines de la Actividad Portuaria, Carlos Sepúlveda, confirmó que el incremento del 30 por ciento se aplica en una sola cuota.
Así lo confirmó el interventor del Consorcio Portuario Regional de Mar del Plata, Matías Machinandirena. El plazo total de la obra se estiró a 120 días operativos.
La embarcación ya fue descargada en el Río Paraná. Se prevé que comience su viaje hacia la ciudad en las próximas horas, por lo que entre domingo y lunes arribaría.
Así lo expuso el ministro de Transporte, Florencio Randazzo, durante su paso por Mar del Plata. La obra la ejecutará la draga “TSHD Hang Jun 4011” en un plazo estimado de 90 días.
“Este proyecto para una ciudad portuaria es un verdadero dislate”, calificó el responsable de la Terminal 2 de contenedores, Emilio Bustamante. Impulso a la vía marítima.
Una resolución del Consorcio Portuario reglamentó la medida. El ente busca revertir el “caos operativo” generado por la diseminación de camiones, acoplados y remolques.
Es por tener que transportar contenedores a través de Ruta 2 hacia el puerto de Buenos Aires. Reclaman que la estación marítima local recupere plena operatividad.
La funcionaria de Trabajo recibió a representantes de la Asociación de Embarcaciones de Pesca Costera, quienes le explicaron la imposibilidad de cumplir con el pedido económico del gremio.
En el documento, el gremio pide la entrega de tres cajones por viaje y por embarcación para su mutual. Hablan de fines “solidarios”. Los exportadores van a la Justicia.
La cartera citó a representantes de la Asociación de Embarcaciones de Pesca Costera y el gremio para este jueves. Los contenedores de ocho empresas siguen bloqueados.
Con razones difusas, la instrumenta el Somu para presionar un acuerdo con los armadores. La medida afecta a ocho empresas locales y condiciona las zarpadas. Desconcierto en el sector.
La realizó por 107,8 millones de pesos la misma UTE que había ofertado en la licitación anterior. En el Consorcio confían en que podrán concretar la obra. Todavía no hay plazos.