El dicho popular profesa, que 禄 quien no sabe donde va, no hay camino que lo lleve 芦, y sin dudas en el mejor de los casos, podr铆a Argentina estar frente a un hecho de esa magnitud, por intentar pensar bien, en un proceso licitatorio, al menos viciado y manoseado como el presente.
Ahora, la Agencia Nacional de Puertos y Navegaci贸n (ANPyN) dej贸 sin efecto la Licitaci贸n P煤blica Nacional e Internacional Nro. 1/2024, que ten铆a por objeto la modernizaci贸n, ampliaci贸n, operaci贸n y mantenimiento del sistema de se帽alizaci贸n y tareas de dragado en la V铆a Navegable Troncal. La decisi贸n se tom贸 por razones de oportunidad, m茅rito y conveniencia, ante la escasa concurrencia de oferentes.
La Resoluci贸n 7/2025, publicada en el Bolet铆n Oficial, establece que la Gerencia de Asuntos Jur铆dicos de la ANPyN deber谩 elaborar un informe detallado sobre el procedimiento licitatorio y remitir la documentaci贸n a la Comisi贸n Nacional de Defensa de la Competencia (CNDC) para que investigue posibles conductas anticompetitivas.
El proceso licitatorio, que hab铆a sido convocado por la ex Subsecretar铆a de Puertos y V铆as Navegables en noviembre de 2024, atrajo a once empresas inscriptas y gener贸 121 consultas a trav茅s del sistema CONTRAT.AR. Sin embargo, en la apertura del Sobre Nro. 1, realizada el 12 de febrero de 2025, se present贸 una 煤nica oferta, correspondiente a la firma Dredging, Environmental and Marine Engineering NV.
Dado el car谩cter estrat茅gico de la V铆a Navegable Troncal para la econom铆a argentina, por la que transita el 80% de las exportaciones del pa铆s, la ANPyN consider贸 necesario garantizar una mayor competencia en la selecci贸n del concesionario, de acuerdo con los principios establecidos por la Corte Suprema de Justicia de la Naci贸n en materia de contrataciones p煤blicas.
La licitaci贸n hab铆a sido impulsada por la extinta Subsecretar铆a de Puertos y V铆as Navegables y la Administraci贸n General de Puertos (AGP SAU), organismos que fueron disueltos por el Decreto 3/2025. En su lugar, se cre贸 la ANPyN, que asumi贸 las competencias y responsabilidades de ambas entidades.
Seg煤n lo dispuesto en la resoluci贸n, la ANPyN podr铆a reabrir el proceso licitatorio en el futuro, con el objetivo de lograr una mayor participaci贸n de oferentes y asegurar condiciones m谩s favorables para el Estado Nacional en la gesti贸n de la principal v铆a de navegaci贸n del pa铆s. Bochornoso.
Impacto en la log铆stica y el comercio exterior
La V铆a Navegable Troncal trasciende como el eje fundamental del comercio exterior argentino, canalizando cerca del 80% del movimiento log铆stico del pa铆s y conectando alrededor de 60 terminales portuarias. Su papel en la cadena de suministro es determinante, no solo por su capacidad operativa, sino tambi茅n por su impacto en la competitividad del sector. La suspensi贸n del proceso de modernizaci贸n afecta directamente a la eficiencia y al costo de las infraestructuras, lo que genera preocupaci贸n entre los actores del comercio exterior.
La medida tambi茅n pone en evidencia la necesidad de reformular las estrategias de convocatoria, ya que la escasa participaci贸n de oferentes incrementa el riesgo de sobrecostos y compromete la ejecuci贸n eficiente de proyectos clave para la red portuaria. Especialistas en log铆stica y comercio exterior advierten que la modernizaci贸n del corredor es esencial para afrontar los retos de un mercado globalizado y fortalecer la competitividad del pa铆s.
En este contexto, la transformaci贸n del entorno portuario se presenta como un desaf铆o ineludible, que exige la diversificaci贸n de oferentes y la garant铆a de condiciones contractuales favorables para el Estado. Optimizar los mecanismos de licitaci贸n y transparencia resulta necesario para evitar la concentraci贸n de propuestas, asegurar la calidad de las obras y contener los costos, contribuyendo as铆 a la consolidaci贸n de una infraestructura eficiente y sostenible.
Algo que parece demasiado para quienes dise帽aron todo este mamarracho desde sus inicios. Una respuesta fr铆vola e insuficiente ante la magnitud del problema, una burda parodia que desnuda la ineptitud o, peor a煤n, un intento deliberado de torcer el rumbo con fines que se alejan de toda l贸gica institucional. Lejos de actuar con responsabilidad, quienes deber铆an garantizar transparencia y eficiencia se enredan en maniobras que desdibujan los principios de gesti贸n p煤blica. No es solo negligencia: es la distorsi贸n consciente de los hechos, una desviaci贸n premeditada que ignora las verdaderas necesidades y pone en riesgo el equilibrio de un sistema que exige rigor, seriedad y compromiso inquebrantable. Poco serio.
