Referentes del sector naval advirtieron por la falta de un estudio ambiental y alertaron sobre riesgos para la soberan铆a en la futura concesi贸n de la V铆a Navegable Troncal.
Categor铆a: VNT
La AGP prorrog贸 hasta el 31 de octubre la bonificaci贸n del peaje en la V铆a Navegable Troncal, con tarifa de USD 1,25 por TRN para transporte internacional.
El puerto de San Pedro cumple un mes sin operar por una sedimentaci贸n extraordinaria que redujo la profundidad del canal de acceso de 9,80 a 6,50 metros, impidiendo la salida del buque Yasa Tokyo. Desde el viernes pasado, dos dragas trabajan en una operaci贸n de emergencia para remover 214 mil metros c煤bicos de sedimento y devolver la operatividad a la terminal.
Gremios mar铆timos rechazaron el DNU 340/2025 por habilitar el cabotaje a buques extranjeros, advirtiendo que afecta la soberan铆a, la industria naval y el empleo argentino.
El nuevo R茅gimen de Excepci贸n para la Marina Mercante permite a los armadores inscriptos solicitar el cese provisorio de bandera de sus buques comerciales para inscribirlos en registros extranjeros por hasta 10 a帽os. Quedan excluidos los buques pesqueros, de recreo y los menores de 500 TRB destinados a pasajeros o veh铆culos.
La medida busca mejorar la competitividad del sector mar铆timo y fluvial, considerado estrat茅gico para el desarrollo econ贸mico y la integraci贸n regional.
Se pone en dudas las condiciones de seguridad de la navegaci贸n de la flota paraguaya que opera en la Via Navegable Troncal.
La decisi贸n responde a la necesidad de actualizar el mecanismo de c谩lculo de intereses moratorios ante la discontinuaci贸n de la tasa LIBO a fines de septiembre 2024.
Se desarrollar谩 un webinar con destacados especialistas y funcionarios del sector.
La medida busca brindar previsibilidad a los usuarios mientras avanza la transici贸n hacia la Agencia Nacional de Puertos y Navegaci贸n.
La Prefectura Naval Argentina (PNA) estableci贸 nuevos criterios para el Margen de Seguridad Bajo Quilla (MSBQ). La medida busca mejorar la eficiencia del transporte fluvial y reducir costos log铆sticos, recibiendo apoyo de autoridades y el sector naviero.
Se ha flexibilizado la normativa de seguridad en la Via Navegable Troncal Paran谩-Paraguay, permitiendo aumentar el calado navegable y optimizar costos log铆sticos, en una medida impulsada por la Bolsa de Comercio de Rosario y anunciada por la ministra Patricia Bullrich.
La Agencia Nacional de Puertos y Navegaci贸n anul贸 la licitaci贸n para la V铆a Navegable Troncal por falta de competencia. Un proceso viciado que expone la incertidumbre en la gesti贸n de un recurso estrat茅gico para el pa铆s.
El director de la Agencia Nacional de Puertos y Navegaci贸n, I帽aki Arreseygor, denunci贸 un presunto sabotaje en la fallida licitaci贸n de la hidrov铆a Paraguay-Paran谩, se帽alando a DEME y vinculando a Mauricio Macri y Guillermo Dietrich en la maniobra. Mientras el Gobierno se prepara para una nueva convocatoria, la oposici贸n cuestiona la transparencia del proceso y la duraci贸n de la concesi贸n.
La ANPYN desestim贸 el reclamo de CCCC Shanghai Dredging Co. Ltd., manteniendo la exclusi贸n de empresas estatales extranjeras en la licitaci贸n de la VNT por razones de soberan铆a y seguridad estrat茅gica.
El Gobierno formaliz贸 la estructura de la Agencia Nacional de Puertos y Navegaci贸n (ANPyN) mediante la Resoluci贸n 4/2025, estableciendo su organizaci贸n interna y asumiendo la administraci贸n transitoria de la V铆a Navegable Troncal tras la anulaci贸n de la licitaci贸n.
El exsubsecretario de Puertos, I帽aki Arreseygor, asume un nuevo desaf铆o al frente de la Agencia Nacional de Puertos y Navegaci贸n, gestionando el puerto de Buenos Aires y la estrat茅gica hidrov铆a Paran谩-Paraguay. La licitaci贸n de esta v铆a, clave para el comercio internacional, marca un cambio fundacional en la infraestructura portuaria argentina.
La Subsecretar铆a de Puertos de la Naci贸n anuncia la licitaci贸n internacional para la concesi贸n de la Via Navegable Troncal. Con un modelo de peaje a riesgo privado y sin aval estatal, busca modernizar esta v铆a estrat茅gica del comercio exterior argentino. La concesi贸n ser谩 por 30 a帽os, con obras que incluir谩n dragado y balizamiento.
Este encuentro reuni贸 a expertos nacionales e internacionales para debatir sobre temas clave del sector mar铆timo, incluyendo la seguridad en la V铆a Navegable Troncal, la inteligencia mar铆tima y la lucha contra el crimen organizado.
La publicaci贸n de la Disposici贸n 23/2024 determina que todos los buques y convoyes de barcazas que transiten la V铆a Navegable Troncal deben contar con un certificado que busca preservar la calidad del agua del rio.
Es la etapa final sobre la nueva administraci贸n de la principal v铆a fluvial Argentina, con integracion de 5 paises lim铆trofes que da origen a la transferencia de productos desde y hacia el mundo a trav茅s de los distintos r铆os que aportan al R铆o Paran谩 y este, al oc茅ano.