La comparación interanual ofrece una fotografía precisa del movimiento pesquero argentino al 14 de julio. Por su actualización semanal, nivel de desagregación por especie, puerto y tipo de flota, y vinculación directa con las Capturas Máximas Permisibles, el informe elaborado por la Dirección de Planificación Pesquera, bajo la supervisión de su directora, la Lic. Gabriela Navarro, constituye la herramienta oficial de mayor inmediatez operativa para interpretar la evolución de las principales pesquerías comerciales del Mar Argentino. Su alcance trasciende la medición general que aporta el Índice de Producción Industrial Pesquero del INDEC: convierte cada captura y cada desembarque declarado en información aplicable al seguimiento de los recursos y a las decisiones de manejo.
A modo de introducción, exige leer cada variación dentro del calendario efectivo de las temporadas. La disminución del calamar responde principalmente a un desfasaje temporal y espacial en 2026, la pesquería comenzó con capturas intensas sobre el stock Sudpatagónico (SSP), mientras el stock Bonaerense-Norpatagónico (SBNP) tuvo una participación limitada, a diferencia de la secuencia observada en 2025. El retroceso estadístico, por lo tanto, expresa una distribución distinta de las capturas dentro de la temporada y carece, por sí mismo, de elementos que indiquen un deterioro del caladero.
En el langostino ocurre el fenómeno inverso. La comparación se realiza contra un 2025 atravesado por el conflicto laboral y paritario que postergó el inicio de la zafra en aguas nacionales hasta el 1º de agosto; por esa razón, las variaciones actuales alcanzan porcentajes de tres y hasta cuatro dígitos sobre bases excepcionalmente reducidas. El comienzo en tiempo y forma de la temporada 2026 también desplazó hacia el langostino a una parte de la flota que durante el año anterior había operado sobre merluza y descargado en Mar del Plata, atraída ahora por mejores condiciones económicas y operativas sobre el crustaceo.
A la vez, la flexibilización del régimen establecido por la Resolución CFP Nro.7/2018 del Consejo Federal Pesquero amplió el tiempo disponible para operar sobre el langostino y favoreció el crecimiento de sus desembarques en el puerto marplatense. Vista bajo esas condiciones, la estadística oficial registra algo más que un aumento del volumen, muestra cómo las decisiones de manejo adoptadas por el CFP permitieron ordenar mejor el esfuerzo, aprovechar con mayor eficiencia las ventanas de pesca y transformar esa disponibilidad operativa en mayores capturas y descargas dentro del sistema pesquero argentino principalmente en Mar del Plata y Puerto Deseado, es decir, los puertos mas lejanos al caladero.
Este seguimiento real time de desembarques pesqueros argentinos alcanzaron 529.164 toneladas entre el 1º de enero y el 14 de julio de 2026, un aumento interanual del 10% frente a las 482.704 toneladas registradas en igual período de 2025. La diferencia representa 46.460 toneladas adicionales y estuvo sostenida principalmente por la recuperación del langostino y el crecimiento de la merluza hubbsi al sur del paralelo 41° S.
El avance del volumen total estuvo acompañado por un cambio profundo en su distribución. Puerto Madryn recibió 60.902 toneladas más que un año atrás y Puerto Deseado sumó otras 21.316 toneladas, mientras Mar del Plata perdió 44.399 toneladas. La evolución de las principales especies trasladó una parte significativa de la actividad hacia los puertos patagónicos y modificó la participación de las flotas dentro del acumulado nacional.
Los datos corresponden al informe semanal elaborado por la Subsecretaría de Recursos Acuáticos y Pesca, a través de la Dirección de Planificación Pesquera y sobre información del Sistema General de la Pesca de la Dirección Nacional de Coordinación y Fiscalización Pesquera. La comparación toma como fecha de corte el 14 de julio de cada año y permite medir la evolución interanual bajo un mismo período operativo.
El langostino duplicó el volumen de 2025
El langostino produjo el mayor cambio dentro del cuadro pesquero nacional. Los desembarques llegaron a 117.240 toneladas, frente a 60.178 toneladas acumuladas al 14 de julio de 2025. El incremento fue del 95%, equivalente a 57.062 toneladas.
La magnitud de la variación responde, en gran medida, al diferente desarrollo temporal de las temporadas. En 2025, la comparación interanual encontraba a la pesquería nacional con apenas 410 toneladas descargadas por buques congeladores tangoneros. En 2026, esa flota acumuló 44.742 toneladas, volumen que explica buena parte de la recuperación general.
Los fresqueros de altura también ampliaron su participación: pasaron de 6.771 a 28.166 toneladas, con una suba del 316%. Los fresqueros de rada o ría aumentaron un 3%, hasta 10.186 toneladas. En sentido inverso, los fresqueros costeros redujeron sus desembarques de 43.100 a 34.135 toneladas, una baja del 21%.
La distribución portuaria refleja el desplazamiento de la operatoria. Puerto Madryn recibió 49.064 toneladas de langostino, contra 1.462 toneladas en igual fecha de 2025. Rawson mantuvo el mayor volumen individual de la flota fresquera, aunque sus descargas descendieron un 15%, de 55.072 a 46.924 toneladas.
Mar del Plata pasó de 2.517 a 6.481 toneladas, un crecimiento del 157%. Puerto Deseado registró 5.916 toneladas, luego de llegar al 14 de julio de 2025 sin volumen informado en ese rubro. Caleta Olivia y Caleta Paula sumaron 2.642 toneladas, frente a 281 toneladas del año anterior. Este ultimo párrafo, responde netamente a medidas de manejo de la especie.
El langostino representó el 22,2% de todos los desembarques pesqueros del país durante el período analizado. Su recuperación aportó por sí sola un volumen superior al crecimiento neto de 46.460 toneladas registrado por el conjunto del sector.
El calamar perdió 17.793 toneladas
El calamar Illex mantuvo el primer lugar entre las especies por volumen, con 188.429 toneladas, equivalentes al 35,6% del total nacional. Sin embargo, sus desembarques retrocedieron un 9% frente a las 206.222 toneladas acumuladas un año antes.
La disminución se concentró en los buques poteros nacionales, que pasaron de 177.886 a 156.170 toneladas, una baja del 12%. Los congeladores arrastreros compensaron parcialmente ese resultado mediante un crecimiento del 43%, desde 20.676 hasta 29.577 toneladas. Los fresqueros de altura redujeron sus capturas de Illex un 65%, hasta 2.650 toneladas principalmente por la lejanía al caladero que se dio en el Stock Subpatagónico (al sur del paralelo 44°S).
La distribución entre puertos volvió a cambiar. Puerto Madryn encabezó las descargas con 81.555 toneladas, un 24% más que en 2025. Puerto Deseado recibió 47.638 toneladas, con un aumento del 31%. Mar del Plata, que un año atrás había concentrado 97.583 toneladas, descendió a 52.217 toneladas, una reducción del 46%.
En términos absolutos, Mar del Plata perdió 45.366 toneladas de calamar. Ese retroceso explica prácticamente toda la caída de 44.399 toneladas registrada por el puerto en el balance general, aunque el aumento de la merluza y el langostino amortiguó parte del efecto. Este año 2026, no hubo un estado de tallas acorde a las medidas comerciales que el INIDEP tiene de umbral, con lo cual casi ni se operó sobre el Stock Bonaerense Norpatagónico, con lo cual Mar del Plata es el puerto más afectado por operatoria de poteros.
Comodoro Rivadavia incorporó 1.640 toneladas de Illex, frente a apenas 10 toneladas en igual período de 2025. Ingeniero White bajó un 18%, hasta 3.074 toneladas, y el conjunto de los demás puertos retrocedió un 15%, con 2.304 toneladas.
La merluza creció al sur y al norte del paralelo 41° S
Los desembarques de merluza hubbsi al sur del paralelo 41° S alcanzaron 149.609 toneladas, un 9% por encima de las 137.822 toneladas de 2025. La especie representó el 28,3% del volumen pesquero nacional y se consolidó como la segunda pesquería del país, detrás del calamar.
Los fresqueros de altura desembarcaron 88.657 toneladas, con un crecimiento interanual del 20%. Los congeladores arrastreros se mantuvieron prácticamente estables en 47.682 toneladas, mientras los fresqueros costeros avanzaron un 69%, hasta 5.072 toneladas. Los buques de rada o ría redujeron su volumen un 38%, hasta 8.165 toneladas.
Mar del Plata concentró 86.765 toneladas de merluza del stock sur, un aumento del 10%. Puerto Deseado registró 11.870 toneladas y creció un 44%. Caleta Olivia y Caleta Paula alcanzaron 23.115 toneladas, un 8% más. Comodoro Rivadavia descargó 13.588 toneladas, con una baja del 3%, y Puerto Madryn descendió un 20%, hasta 9.974 toneladas.
Al norte del paralelo 41° S y fuera de la Zona Común de Pesca Argentino-Uruguaya, la merluza sumó 12.426 toneladas, un 46% más que las 8.504 toneladas contabilizadas en 2025. Mar del Plata recibió 11.890 toneladas de ese total y aumentó un 42%.
Dentro de la Zona Común de Pesca, en cambio, los desembarques de merluza hubbsi se redujeron un 39%, desde 6.641 hasta 4.076 toneladas.
La suma de ambos stocks nacionales informados —norte fuera de la Zona Común y sur del paralelo 41° S— muestra un incremento conjunto de 15.709 toneladas respecto del año anterior.
Mar del Plata cedió volumen y Puerto Madryn avanzó 76%
Mar del Plata continuó como principal puerto pesquero argentino, con 189.077 toneladas, pero su participación descendió desde las 233.476 toneladas de 2025. La caída interanual fue del 19%.
El retroceso del calamar y del variado costero superó el crecimiento registrado en merluza y langostino. Además de la baja de 45.366 toneladas de Illex, el puerto perdió 10.283 toneladas de variado costero. La merluza del stock sur aportó 7.697 toneladas adicionales y el langostino agregó otras 3.964 toneladas.
Puerto Madryn avanzó al segundo lugar con 141.043 toneladas, un aumento del 76% frente a las 80.141 toneladas del año anterior. El calamar aportó 81.555 toneladas y el langostino otras 49.064: entre ambas especies explicaron el 92,6% de la actividad del puerto durante el período.
Puerto Deseado acumuló 67.237 toneladas, un 46% más. El crecimiento se apoyó en el calamar, la merluza hubbsi, el langostino y la centolla. Rawson quedó en 49.575 toneladas, con una reducción del 10% asociada principalmente a la baja del langostino.
Caleta Olivia y Caleta Paula aumentaron un 19%, hasta 26.143 toneladas. Comodoro Rivadavia creció un 12%, con 16.011 toneladas. Ingeniero White llegó a 6.349 toneladas, un 13% más, y General Lavalle alcanzó 4.705 toneladas, con una suba del 38%.
Ushuaia retrocedió un 11%, desde 15.534 hasta 13.856 toneladas, afectada por las menores descargas de polaca, merluza de cola y vieira. Camarones pasó de 252 a 2.635 toneladas, una variación elevada debido al reducido punto de comparación de 2025.
En conjunto, Puerto Madryn, Puerto Deseado, Rawson, Caleta Olivia y Caleta Paula, Comodoro Rivadavia, Ushuaia y Camarones concentraron 316.500 toneladas, cerca del 60% del total nacional acumulado.
Los fresqueros de altura superaron las 150.000 toneladas
La composición por flota también exhibió cambios relevantes. Los fresqueros de altura desembarcaron 150.891 toneladas, un 23% más que en 2025. Los congeladores arrastreros alcanzaron 84.498 toneladas y crecieron un 10%.
Los congeladores tangoneros pasaron de 411 a 44.773 toneladas, como resultado del desarrollo de la temporada nacional de langostino. La comparación porcentual —10.803%— surge de una base interanual excepcionalmente baja y debe leerse junto con los volúmenes absolutos.
Los poteros nacionales continuaron como la flota de mayor producción individual, con 156.170 toneladas, aunque registraron una reducción del 12%. Los fresqueros costeros bajaron un 15%, hasta 54.566 toneladas, y los fresqueros de rada o ría quedaron en 28.350 toneladas, un 4% por debajo del año anterior.
Los surimeros desembarcaron 8.821 toneladas, con una caída del 17%. Los congeladores con trampas alcanzaron 1.053 toneladas, un 2% más, mientras los palangreros sumaron 40 toneladas.
La cantidad total de partes de pesca pasó de 8.976 a 10.708, con un incremento del 19%. El volumen desembarcado creció a una tasa menor, del 10%, por lo que el promedio general descendió de aproximadamente 53,8 a 49,4 toneladas por parte. El indicador reúne flotas y mareas de características diferentes, pero permite observar que el aumento de la actividad declarada fue superior al crecimiento del tonelaje.
El variado costero cayó por debajo de 31.000 toneladas
El variado costero bonaerense acumuló 30.633 toneladas, un 14% menos que las 35.654 toneladas registradas al 14 de julio de 2025.
Mar del Plata concentró 19.478 toneladas y redujo sus descargas un 35%. General Lavalle alcanzó 4.589 toneladas, con una mejora del 37%; Samborombón llegó a 1.684 toneladas, un 104% más; Ensenada sumó 1.439 toneladas, con un crecimiento del 148%; y San Clemente del Tuyú registró 1.197 toneladas, un 253% por encima del año anterior.
La corvina rubia continuó como especie dominante, con 17.649 toneladas, equivalentes al 57,6% de todo el variado costero. Su volumen descendió un 5%. La pescadilla bajó un 7%, hasta 3.835 toneladas; el besugo cayó un 22%, con 1.724 toneladas; y las rayas descendieron un 28%, hasta 1.616 toneladas.
También se redujeron el pez palo, un 40%; los lenguados, un 36%; el gatuzo, un 34%; el pez ángel, un 33%; el mero, un 57%; y la corvina negra, un 49%. Entre las especies con aumentos aparecen la pescadilla real, con 340 toneladas y una suba del 42%, y la saraca, con 124 toneladas y un crecimiento del 208%.
Por tipo de flota, los fresqueros costeros desembarcaron 12.205 toneladas de variado, un 25% menos. Los fresqueros de altura bajaron un 29%, hasta 9.525 toneladas. Los buques de rada o ría aumentaron un 53% y llegaron a 8.903 toneladas.
Merluza negra: se consumió el 75,9% de la CMP
El informe también confronta las capturas declaradas con las Capturas Máximas Permisibles establecidas para 2026.
La merluza negra registró 2.806,8 toneladas sobre una CMP de 3.700 toneladas, equivalente al 75,9%. Era la especie con mayor nivel de utilización dentro del cuadro general al 14 de julio.
La merluza hubbsi al norte del paralelo 41° S alcanzó 12.134,1 toneladas sobre 28.700 toneladas, con un consumo del 42,3%. En el stock sur se declararon 149.495,9 toneladas sobre una CMP de 370.000 toneladas, equivalente al 40,4%.
El abadejo utilizó el 27,5% de su CMP, con 920,2 toneladas sobre 3.352 toneladas. La polaca llegó al 21%, con 6.302,3 toneladas sobre 30.000. La merluza de cola alcanzó el 18,9%, con 2.832,1 toneladas sobre un límite de 15.000 toneladas. La merluza austral se ubicó en 10,6% y el bacalao austral en 2,5%.
Para anchoíta y caballa, el documento aclara que durante 2026 todavía no se estableció una CMP y utiliza los últimos valores vigentes únicamente como referencia aunque la zafra aun no comenzó.
En la pesquería de vieira, la Unidad de Manejo F llegó al 88,3% de su CMP, con 1.765 toneladas sobre 2.000, al cierre de su vigencia el 30 de junio. El Área 1 alcanzó el 59%, la Unidad B el 54,4%, la C el 45,9% y la E el 44,5%. Las unidades H, I y J permanecían sin capturas declaradas.
El corte al 14 de julio muestra así un volumen pesquero nacional superior al de 2025, aunque apoyado sobre una composición diferente: el langostino y la merluza aportaron el crecimiento, el calamar perdió algo de volumen y la actividad se desplazó hacia Puerto Madryn y Puerto Deseado. El resultado refleja el momento operativo de cada pesquería dentro del año y establece una base precisa para seguir la evolución de los desembarques durante el segundo semestre.
