Con 828.271,6 toneladas desembarcadas entre el 01/01/2025 y el 30/12/2025, la pesca mar铆tima argentina exhibe un desempe帽o agregado superior al de 2024 (823.282,9 t). El valor del comparativo fr铆o del n煤mero no reside en la variaci贸n total, sino en la recomposici贸n interna, concentraci贸n portuaria, tracci贸n biol贸gica y huella operativa por segmento de flota.
Destacando adem谩s, desde la funci贸n de las m谩ximas autoridades de pesca de la Naci贸n, el esfuerzo por la generaci贸n de trabajo y divisas para el pa铆s, cuando hasta el cuarto bimestre los n煤meros eran al borde de la cat谩strofe, sin embargo, con una gran esfuerzo entre autoridades, el sector gremial y privado, doblegado el esfuerzo y con el camino allanado, la recomposici贸n mostr贸 que es posible, y eso dependio sobre todo de un caladero que se ajusta el谩sticamente a mayores esfuerzos de pesca sin agredir ni hipotecar el futuro de las especies, con una destacado trabajo del INIDEP.
La evidencia es consistente, un puerto concentra escala, una especie preserva el armaz贸n del tonelaje y una pesquer铆a imprime aceleraci贸n. El resultado configura una arquitectura precisa, Mar del Plata + Merluza hubbsi S 41 + flota congeladora como tri谩ngulo de estabilidad, con un vector din谩mico de primer orden, Calamar Illex + poteros.
En t茅rminos pr谩cticos, el ejercicio comparativo conserva utilidad anal铆tica, aunque exige la cautela metodol贸gica propia de series no totalmente homog茅neas en su ventana temporal.
El 鈥渆fecto Mar del Plata鈥: escala, concentraci贸n y capacidad sist茅mica
En 2025, Mar del Plata desembarc贸 400.810,0 t, equivalente al 48,4% del total nacional. En 2024 hab铆a registrado 366.592,3 t. La variaci贸n (+34.217,7 t; +9,3%) refuerza la noci贸n de puerto鈥搒istema; densidad industrial, log铆stica y comercial suficiente para absorber cambios en la mezcla de especies y en la composici贸n de flotas, sin perder continuidad ni volumen. Mar del Plata no solo lidera; estructura el funcionamiento del circuito, concentra capacidad instalada y opera como punto de convergencia para el abastecimiento y la transformaci贸n de la materia prima.
El resto del mapa confirma un reordenamiento significativo en la Patagonia: Puerto Madryn alcanza 145.801,1 t (vs 157.015,8 t en 2024), Rawson sube a 105.481,1 t (vs 96.044,2 t), Puerto Deseado totaliza 58.856,4 t (vs 69.328,2 t), Caleta Olivia/Paula 35.324,2 t (vs 43.968,3 t), Comodoro Rivadavia 22.297,2 t (vs 13.468,5 t) y Ushuaia 21.447,3 t (vs 33.291,6 t). Los movimientos no son meramente estad铆sticos: expresan redistribuciones operativas asociadas a zafras, especies predominantes y estrategias de descarga.
Matriz biol贸gica
La merluza como columna vertebral, calamar como impulsor de utilidades y langostino como variable de sensibilidad con un fuerte predominio patag贸nico y ajustes de rentabilidad que se hicieron por cantidad y no por precio. Rawson lidera y consolida las descargas con vol煤menes de 90.000 toneladas anuales, aunque la temporada 2024-2025 fue decididamente la mas importante de su recorrido con mas de 105.000 toneladas descargadas.
La composici贸n 2025 revela una concentraci贸n biol贸gica marcada: tres especies explican aproximadamente el 83% del desembarque total, configurando una matriz productiva en la que pocas pesquer铆as determinan, con rapidez, el perfil anual de la actividad.
La Merluza hubbsi S 41 totaliza 291.417,7 t en 2025, pr谩cticamente alineada con 2024 (293.970,4 t). Este comportamiento la consolida como columna vertebral volum茅trica, con incidencia directa en la previsibilidad industrial y en la continuidad de cadenas de abastecimiento. Dentro de ese total, Mar del Plata aporta 192.125,1 t, confirmando una especializaci贸n que combina escala de descarga, capacidad de procesamiento y mercado de destino.
El Calamar Illex asciende a 208.737,2 t frente a 154.956,8 t en 2024 (+34,7%), con impacto directo en la intensidad operativa y en la demanda log铆stica asociada a fr铆o, ventanas de campa帽a y din谩mica exportadora. El Langostino registra 184.600,1 t frente a 222.163,0 t en 2024 (-16,9%), variaci贸n que repercute con nitidez en la configuraci贸n por flota y en los centros de descarga vinculados a esa pesquer铆a.
Huella operativa: liderazgo de congeladores y el protagonismo potero en la din谩mica 2025
El an谩lisis por segmento de flota permite leer los desembarques como s铆ntesis de decisiones operativas y estructura productiva. En 2025, Altura (fresqueros) lidera con 269.715,5 t (32,6% del total), cifra cercana a la de 2024 (272.930,7 t). Se trata del segmento que sostiene el pulso del sistema, por continuidad y aporte regular.
El movimiento definitorio del a帽o se observa en Poteros (congeladores), que alcanzan 177.885,5 t frente a 128.466,6 t en 2024 (+38,5%), en correspondencia con el salto del Calamar Illex. En espejo, Tangoneros (congeladores) totalizan 48.367,8 t frente a 90.190,9 t en 2024, se帽alando la sensibilidad del esquema operativo ante la variaci贸n del Langostino, que afect贸 la flota con operaciones en aguas nacionales, mientras el onshore de Chubut registr贸 un marco altamente favorable. Completan el cuadro Arrastreros (congeladores) con 142.715,5 t, Costeros (fresqueros) con 120.021,3 t y Rada o r铆a (fresqueros) con 53.360,0 t, entre otros segmentos de participaci贸n menor.
En el variado costero, la Corvina sigue siendo el as de espadas, por volumen, rentabilidad y precios, donde Mar del Plata-Mar Chiquita son los centros m谩s importantes de procesamiento y exportaci贸n de la especie.
Resumen, el tri谩ngulo estructural y el vector din谩mico
La narrativa t茅cnica de 2025 queda delimitada por una estructura y un vector. La estructura, Mar del Plata como nodo sist茅mico de descargas, la merluza como base volum茅trica y la flota congeladora como principal sost茅n operativo. El vector, el Calamar Illex y la expansi贸n potera (este a帽o, superar谩 los 80 buques poteros), que imprimen aceleraci贸n, reordenan participaciones y desplazan el centro de gravedad del crecimiento hacia campa帽as de alta intensidad.
En t茅rminos sectoriales, esta configuraci贸n no es un matiz, proyecta se帽ales para la planificaci贸n portuaria, la programaci贸n de plantas, la log铆stica de fr铆o, la asignaci贸n de mareas y la lectura econ贸mica de los principales complejos pesqueros, en un ambiente donde el trabajo es el factor com煤n. El a帽o 2025 deja, as铆, una conclusi贸n n铆tida y de utilidad pr谩ctica: el sistema preserva su n煤cleo estructural y reorienta su din谩mica en torno al binomio calamar鈥損oteros, con Mar del Plata consolidado como la plataforma de escala que convierte volumen en funcionamiento.
La performance 2025 tambi茅n expone, con nitidez, c贸mo el modelo de organizaci贸n econ贸mica y regulatoria del pa铆s se traduce en incentivos sectoriales. La combinaci贸n de concentraci贸n portuaria, predominio de especies de alto volumen exportable y expansi贸n de flotas con capacidad de congelado y autonom铆a log铆stica tiende a favorecer estrategias de integraci贸n vertical y captura de renta en pocos nodos.
En ese marco, el sistema no distribuye el beneficio de manera homog茅nea: premia a quienes pueden operar con escala, continuidad de campa帽a, acceso fluido a mercados externos y capacidad de arbitrar costos log铆sticos y comerciales; y tensiona a quienes dependen de eslabones intensivos en trabajo, con mayor exposici贸n a costos internos y menor poder de negociaci贸n en la cadena.
Desde esa perspectiva, 2025 deja una geograf铆a de ganadores y perdedores. Un grupo reducido 鈥攖raccionado por el binomio merluza procesada a bordo鈥揷alamar, con participaci贸n complementaria del langostino鈥 capitaliz贸 un a帽o de elevada rentabilidad relativa, asociado a vol煤menes significativos, alta rotaci贸n operativa y una inserci贸n exportadora que, en t茅rminos de caja y previsibilidad comercial, suele ser m谩s favorable para segmentos con perfil congelador o con integraci贸n comercial consolidada.
En paralelo, los actores que sostienen el circuito del fresco y su cadena de valor asociada (descarga, fileteado, empaque, fr铆o, log铆stica dom茅stica y exportaci贸n con mayor contenido de mano de obra) enfrentaron un escenario exigente: su estructura de costos est谩 particularmente condicionada por una mano de obra relativamente m谩s costosa y menos competitiva frente a pa铆ses especializados en procesamiento de pescados y mariscos, adem谩s de cargas operativas, energ茅ticas y log铆sticas que se amplifican cuando la rentabilidad no se apalanca en escala o en especies/campa帽as excepcionalmente din谩micas.
En suma, el desempe帽o agregado de los desembarques funciona como indicador, pero el impacto econ贸mico real se define en la distribuci贸n del margen a lo largo de la cadena. La pol铆tica econ贸mica 鈥攑or su incidencia sobre costos internos, competitividad industrial, incentivos a la agregaci贸n de valor y condiciones de exportaci贸n鈥 termina reflej谩ndose en un sector que alterna entre la potencia de sus campa帽as y la fragilidad de sus eslabones industriales intensivos en trabajo.
Esto es un dato emp铆rico verificable. Lo dem谩s 鈥攍os lamentos, l谩grimas y comentarios parroquianos鈥 no aporta an谩lisis, es folclore. En particular, cuando el foco se posa en poteros, congeladores, calamar y en el congelado a bordo de langostino y merluza, ese discurso funciona como una coartada narrativa para encubrir lo esencial, la pretensi贸n de capturar cada d铆a m谩s, y en consecuencia lograr una porci贸n mayor de renta, sin asumir los l铆mites biol贸gicos, los costos sist茅micos ni la responsabilidad institucional que exige una actividad estrat茅gica cuyas determinaciones de hoy, condicionan e impactan el futuro biol贸gico de todo un caladero.
