Uni贸n Serenos de Buques (USB) es una nueva agrupaci贸n creada por trabajadores serenos de buques para defender sus derechos laborales y sus puestos de trabajo. La organizaci贸n surge en rechazo al Decreto 37/2025, que desregula su actividad y elimina la obligatoriedad de contratarlos, dejando a m谩s de 600 familias sin trabajo.
En un maravilloso ejemplo de ineficiencia e incompetencia en la gesti贸n. Es asombroso c贸mo despu茅s de tanto esfuerzo, durante m谩s de 10 a帽os, la burocracia de la gesti贸n logra volver a hundir el BP Ribaz贸n Dorine. No es un hecho mas ni tampoco aislado o fortuito, es producto de tr谩mites que en una administraci贸n eficiente se logran en d铆as; en la Argentina de hoy, tardan a帽os. lamentable.
Desguazar y/o hundir un buque es una odisea que se sabe cuando empieza y no, d贸nde y cu谩ndo termina.
Es sin dudas parte de un entramado pol铆tico que jam谩s entender谩 el ciudadano de a pie. 驴Quiz谩 no fue un buen recaudador?, Especulaciones hay tantas como imaginaci贸n de cada cerebro, lo concreto es que abandona el cargo impuesto por la superioridad pol铆tica del espacio que milita. Una muy buena gesti贸n. Reorden贸 mucho de un puerto abandonado. Falta mucho, sobre todo en los muelles, pero estaba en la agenda. La gente de la pesca lo va a extra帽ar, fue siempre quien defendi贸 sus intereses frente a grandes pr贸ximos jugadores que luchar谩n por el espacio del puerto.
Una postal comun de los puertos es la cantidad de buques inactivos. Montevideo no escapa a esta indecorosa situaci贸n. Falta de operatividad en muelles, bajo fondos, peligro ambiental y disputas de responsabilidades para la movilizaci贸n de cascos inactivos.
Llamada por tel茅fono al FIno Carrica Verdi, ingeniero. Coordinamos un caf茅 y datos ilustres del muelle de Mar del Plata.
Obras en el muelle Storni de Puerto Madryn. Reconstruir谩n el hormig贸n armado y el acceso al muelle. Durante el 2022 hab铆a recibido diversas cr铆ticas por algunas incomodidades al momento de operar.
Dias atrzas dabamos cuenta de la importante obra puesta en valor en el muelle de Rawson. Ahora, el turno del sitio 3 del muelle Storni en la localidad de Puerto Madryn. Es importante crecer en logistica en la medida que la actividad, en este caso, pesquera aumenta su esfuerzo. Una provincia que mira el potencial de la pesca.
Mar del Plata, hace 60 a帽os no hay obras de logistica en muelles de importancia, a pesar del crecimiento en cantidad y eslora de las flotas que operan en el puerto de Mar del Plata. Felizia, detr谩s de importantes inversiones.
Un trabajo que es muy importante para toda la actividad productiva en los puertos. Los barcos rebotan en los muelles gracias a su trabajo. Hace 64 a帽os nac铆a el sindicato que los nuclea, por eso hoy se festeja su d铆a.
Obra de infraestructura y ampliaci贸n del muelle del puerto de Rawson, fue puesto en funciones ayer con el tradicional corte de cintas del propio gobernador Mariano Arcioni.
Con una millonaria inversi贸n cercana a 500 millones de pesos, Rawson se apresta para inaugurar las obras que permitieron incorporar casi 50 metros m谩s de muelle. Ayer, el propio gobernador Mariano Arcioni junto a autoridades del sector, visitaron el puerto de esa localidad.
El Dr. Carlos Liberman 鈥揝ubsecretario de Pesca y Acuicultura de la Naci贸n- recibi贸 a gremios portuarios y pesqueros de la provincia de Santa Cruz, m谩s precisamente de Caleta Olivia y Puerto Deseado donde analizaron conjuntamente la actual situaci贸n y las proyecciones de la actividad a nivel nacional, junto a la subsecretaria de coordinaci贸n pesquera de Santa Cruz, Lucrecia Bravo.
Coincidiendo con el fin de la zafra de caballa, varias lanchas en la modalidad 芦a la pareja禄 han armado para buscar el cornalito, preciado por turistas y visitantes, que opera corrido en el muelle, con demanda firme y sostenida.
La draga 259 C Mendoza, emplazada en el muelle de la escollera norte, casi va quedando en el olvido. Una peligrosa situaci贸n y la posibilidad de seguir perdiendo espacio vital de muelles.
En su historia lleva cambiados 4 motores y mas de un centenar de toneladas de chapa, lo hace un barco que siempre est谩 nuevo, a pesar de su fecha de botadura, desmitificando esa idea err贸nea de medir los barcos por sus a帽os
Ingresan a puerto hoy los primeros fresqueros, despu茅s de varios dias de receso por las fiestas navide帽as y algunas reparaciones de fin de a帽o.
Sombr铆o, como detenido en el tiempo, con muy poco movimiento, mas por la hora que por el d铆a. Otra Navidad en el coloso puerto de Mar del Plata
El tema de los residuos en los buques pesqueros es un gran tema a tratar. Por suerte la conciencia de tripulaciones hace que el mar no sea el ultimo dep贸sito. A veces la log铆stica de recipientes en los muelles no se coordina y las multas caen m谩s pronto que tarde. Lamentable.
La patrulla de la Prefectura, en recorrido temprana por el muelle de Caleta Paula, evita lo que podr铆a haber sido otro incendio de magnitud en un pesquero amarrado al muelle. El BP Carlos I gracias al r谩pido accionar de la patrulla, salv贸 su estructura milagrosamente.
En su recorrida habitual por el muelle Heleno Arc谩ngel de San Antonio Oeste, personal de Prefectura Naval Argentina, divis贸 un incendio en el BP Sumatra. R谩pidamente se procedi贸 a la intervenci贸n de bomberos para sofocar el foco 铆gneo, que por estas horas contin煤an con el trabajo.
El puerto es el cl煤ster pesquero generador de trabajo e inversi贸n en nuestra ciudad, nunca quieto, siempre hay noticia detr谩s del trabajo. Caballa, alistamiento de barcos, cambio de artes de pesca y descargas, el mismo com煤n denominador, trabajo.
En los primeros 20 dias de pesca efectiva, la flota de Rawson, super贸 las 14.000 toneladas descargadas. Se estima un proyectado de 32.000 toneladas totales hasta finalizar el a帽o 2021.
Gabriel Felizia presidente del Consorcio Puerto Regional Mar del Plata, avanza con una gesti贸n que funda principios en un puerto para los pr贸ximos 20 a帽os. El puerto de Mar del Plata ser谩 pol铆tica de Estado, dijo
La danesa IDUN R comenz贸 en la tarde de ayer a extraer limo y dep贸sitos no deseados sobre el 谩rea de giro y atraque del muelle de inflamables. Sin prisa ni pausa, y a pesar del fuerte viento, la draga opera sin cesar. Contabiliza 6 viajes depositados mar adentro.
Desde las primeras horas del mi茅rcoles pasado, aun persiste en la tripulaci贸n el estado de shock que han vivido, con la p茅rdida de un tripulante de la embarcaci贸n, arroj谩ndose al mar, ante la mirada at贸nita de sus compa帽eros de trabajo y las amenazas, ante la posibilidad de evitar esta desafortunada decisi贸n.
Para los lectores, que cada semana leen sobre el ingreso del London Trader, mostramos la precisi贸n y responsabilidad del equipo de trabajo que desarrollan los profesionales que se encargan del ingreso y salida del buque, que s铆mil a una orquesta sinf贸nica, tocan bajo la batuta del practico de puerto desde el puente del nav铆o. No hay margen de error.
El puerto de Mar del Plata, no solamente fue aquel colorido para turistas y visitantes, nac铆a en el puerto, el alma, y lat铆a en la vida de cada italiano, de cada personaje que camin贸 la banquina. Hablamos con Manocchio, recordando algunos pasajes de la historia. El puerto tiene historia de la grande.
Nuevo arribo a puerto de Mar del Plata de un buque tanque, como lo hace todas las semanas, desde donde bombea millones de litros a los tanques de almacenado del puerto local. Energ铆a para el movimiento y la producci贸n en la regi贸n a trav茅s del puerto de Mar del Plata.
La presencia femenina en la actividad pesquera era algo tan impensado como alejado de la realidad. Hoy, hay Capitanas de pesca, jefas de m谩quinas, cocineras y hasta personal femenino en los muelles. La igualdad de genero llego con un m谩ximo de responsabilidad y respeto.
Finalmente despu茅s de tanto tiempo e imprevistos que escapan a las voluntades de los participantes, se firm贸 el contrato para el dragado del canal de acceso principal, el 谩rea de giro de la posta de inflamables y frentes de atraque a las secciones 8va y 9na del Espig贸n 2.
Es evidente que quedan coletazos del COVID-19, y la situaci贸n tuvo incidencia inesperada en la firma del contrato entre las autoridades del Consorcio y las empresas contratadas para el dragado del puerto local. Contacto estrecho de uno de los participantes, y todos a casa鈥
Hoy 11hs, en el sal贸n de reuniones del 1er. piso del Consorcio Portuario Regional de Mar del Plata, se firmar谩 el contrato entre las partes para el dragado al canal de acceso principal, el 谩rea de giro de la posta de inflamables y frentes de atraque a las secciones 8va y 9na del Espig贸n 2.
Desde la pandemia de COVID-19, al haber menor transito por la banquina chica, entre actividad y turismo, los lobos ganaron espacios, y con 茅l, comenzaron algunas disputas por el lugar.
A trav茅s de los a帽os por distintas razones, se han abandonado buques pesqueros inoperativos, en desuso, en proceso judicial, interdictos, hundidos etc. etc. etc. que ocupan metros lineales de muelles y tambi茅n espacio en rada. Toco el turno al B/P Magritte, en semanas, ser谩 solo parte de la historia.
Con la partida de los buques pesqueros al sur como consecuencia de la zafra de langostino en aguas nacionales, desde junio, y a pesar de la poca demanda del mercado interno, se est谩n observando precios sostenidos. De no mediar abundancia en la prospecci贸n de langostino sobre sub谩rea 6 a partir de ma帽ana, la semana pr贸xima entrante, varias empresas vuelven con sus barcos a Mar del Plata, y la sobre oferta frenara el avance en los precios.
Con motivo de vientos fuertes previstos para los pr贸ximos dias seg煤n adelanto radial de la autoridad mar铆tima en el frente mar铆timo, litoral sur de Buenos Aires y Chubut, la flota tangonera toma refugio en los puertos m谩s cercanos.
Si hay un puerto merlucero, por excelencia e historia, sin dudas, es el de Mar del Plata. Con la demanda de consumo casi en m铆nimos, la sobreoferta de hoy domingo, marca precios estables. El mercado internacional sostenido y abastecido principalmente por congeladores. La plaza se mueve con poca demanda interna pero con una oferta restringida debido a que parte de la flota, arm贸 a langostino y est谩 en el sur hasta fines de octubre.
Pese a no estar obligadas por los protocolos vigentes, algunas empresas armadoras aplican la estrategia. Buscan incrementar la seguridad de la tripulaci贸n.
La Subsecretar铆a de Pesca dej贸 en suspenso la aplicaci贸n de las multas por no pesar y clasificar en muelle hasta que se revise cada caso. El procedimiento de control ya se hab铆a trasladado a las plantas.
El presidente de la firma que realizar谩 la obra ofreci贸 detalles. Operar谩 una draga que llegar谩 por tierra. Adem谩s, deber谩n instalarse ca帽er铆as para el refulado.
La obra fue anunciada por el Consorcio Portuario. Tendr谩 un costo de 7 millones de pesos y permitir谩 el regreso del portacontenedor.
