El Stella Maris I como punto de inflexión en la modernización pesquera. Grupo Moscuzza junto a Pontine Técnica. Combinación, buen gusto, innovación, calidad, seguridad y confort.
CategorÃa: industria naval
Tandanor completó la reparación programada del remolcador de altura Didi K, con trabajos mecánicos, de carenado y control de calidad bajo estándares ABS e IACS, reafirmando su capacidad técnica y operativa en el sector naval argentino.
Hoy nuevo dÃa de celebración en las gradas del Astillero Naval Federico Contessi. Tocará por primera vez el mar el BP Nuevo MarÃa Elena,  que se suma a la flota amarilla de Rawson.
El Consorcio Portuario de Mar del Plata avanza con el plan de remoción de inactivos: comienza el desguace del pesquero Graciela en la Base Naval, tras recuperar más de 1.300 metros operativos.
La industria de cruceros acelera su transformación verde: CLIA presenta su informe 2025 con avances en motores multicombustible, biocombustibles, energÃa en tierra y gestión de residuos.
Tras meses de incertidumbre, el Sindicato Argentino de Obreros Navales y la Cámara de la Industria Naval de Mar del Plata sellaron un acuerdo para el trimestre agosto-octubre que establece un esquema salarial mixto, con el fin de preservar los puestos de trabajo y la sustentabilidad del sector.
El DÃa de la Industria Naval Argentina se conmemoró en el Centro Naval de Buenos Aires. Autoridades, gremios y empresarios coincidieron en la necesidad de polÃticas que fortalezcan al sector frente a desafÃos como la importación de buques usados y la presión tributaria.
El 12 de septiembre se celebra el DÃa de la Industria Naval Argentina, una fecha para reflexionar sobre los desafÃos del sector, los altos costos logÃsticos y la necesidad de reactivar la construcción naval en el paÃs.
Tandanor lanzó el plan socio TND, un programa exclusivo para armadores y agencias marÃtimas que garantiza mantenimiento, beneficios económicos y previsibilidad en la gestión de flotas.
Encuentro sobre industria naval y marina mercante en Argentina: sindicatos y especialistas debatieron sobre el DNU 340/2025, la defensa de la soberanÃa y la necesidad de polÃticas de Estado para el sector.
Celebración del bautismo de mar con un acto cargado de emoción en un ambiente cordial que unió a empresarios, trabajadores, autoridades y dirigentes gremiales, bajo los principios de la unión entre la industria naval y la pesquera.
ABIN firmó un acuerdo con cámaras navales de Brasil en Navalshore 2025. El convenio refuerza la integración productiva y la cooperación técnica entre Argentina y Brasil para potenciar el desarrollo del sector naval.
Se botó en Quequén el buque pesquero Codaste, destinado a la zafra de langostino en Rawson. Construido en el astillero Aloncar, representa un impulso a la industria naval artesanal y a la economÃa regional chubutense.
Las tareas abarcaron intervenciones en el casco, sistemas de propulsión, fondeo y refrigeración, incluyendo renovación de estructuras, mantenimiento de hélices y sistemas de gobierno, además de pintura y control de calidad según normas de la Prefectura Naval Argentina. Con esta reparación, el Bremen Hunter queda listo para retomar sus operaciones con plena seguridad.
La Administración Portuaria firmó un contrato con Astillero Patagonia Naval S.A. para la recuperación de la infraestructura naval en el puerto local. La iniciativa, impulsada por el gobierno provincial, busca generar empleo, atraer inversiones y consolidar a Chubut como un polo industrial con proyección marÃtima.
Según los legisladores firmantes, esto configura “un proceso de desbanderamiento masivo bajo el pretexto de una supuesta crisis de competitividadâ€.
Tettamanti proyecta a Caleta Paula como eje del desarrollo naval patagónico, estacando el potencial estratégico del puerto y del astillero en construcción durante el 1° Foro Portuario de Caleta Olivia, impulsando una agenda de desarrollo naval para la Patagonia.
Desde distintos sectores gremiales expresaron un generalizado rechazo al DNU promulgado hace 48 horas para desregular la Marina Mercante. Vientos de cambio en aspectos laborales generan tensión.
En un esfuerzo por mantener vigente los certificados de seguridad y navegación, pero en una clara voluntad polÃtica de preservar las unidades navales con la que cuenta el Instituto de Investigaciones, se llama a licitación desde el 21 de mayo al próximo 18 de junio del corriente. Mantenimiento preventivo en una importante plataforma de investigaciones.
El nuevo Régimen de Excepción para la Marina Mercante permite a los armadores inscriptos solicitar el cese provisorio de bandera de sus buques comerciales para inscribirlos en registros extranjeros por hasta 10 años. Quedan excluidos los buques pesqueros, de recreo y los menores de 500 TRB destinados a pasajeros o vehÃculos.
La medida busca mejorar la competitividad del sector marÃtimo y fluvial, considerado estratégico para el desarrollo económico y la integración regional.
La firma, que será la responsable de operar el predio portuario durante las próximas dos décadas, fue registrada mediante escrituras públicas el 27 de marzo y el 6 de mayo de 2025, según informó la Inspección General de Justicia.
En el único astillero para embarcaciones de gran porte del puerto de Mar del Plata, se asiste a la draga de succión, Pinta.
Unirá Buenos Aires y Montevideo en la costa uruguaya a partir del último trimestre de 2025.
Tras décadas de inactividad, el astillero de Comodoro Rivadavia inicia su reactivación con una inversión de 9 millones de dólares, prometiendo empleo y dinamismo económico. Sin embargo, crece la preocupación por su posible rol como soporte logÃstico de flotas extranjeras que operan fuera de la milla 200, en una zona clave para la soberanÃa pesquera y la sustentabilidad del Atlántico Sur.
En un proceso electoral digno y democrático, ABIN eligió nuevas autoridades. Fue elegido presidente Marcelo Dominguez.
El DNU 273/2025 condiciona a la industria naval con grave impacto en sus estructuras. Se analizan las primeras medidas en un escenario complejo para todo el sector. Momentos difÃciles, también para la industria naval.
Tras una exhaustiva intervención técnica que abarcó desde casco y propulsión hasta sistemas de carga y fondeo, el buque Punta Loyola completó satisfactoriamente su paso por astillero.
La Cámara de Diputados presentó un Proyecto de Resolución expresando su preocupación por posibles medidas de desregulación en la Marina Mercante. Legisladores alertan sobre el riesgo de repetir polÃticas que debilitaron la industria naval y redujeron la flota nacional en los años 90. El debate continúa en medio de tensiones entre el Gobierno y el sector marÃtimo.
Horacio Tettamanti será el protagonista de una conferencia sobre la Ley 24.093 y las actividades portuarias en Argentina. El evento, organizado por ABIN, se llevará a cabo en el Senado de la Nación y analizará el impacto de la normativa en la logÃstica portuaria del paÃs.
El gobernador de Chubut, Ignacio Torres, encabezó la adjudicación del astillero de Comodoro Rivadavia, una inversión superior a los 10 mil millones de pesos que busca modernizar la infraestructura portuaria, fortalecer la competitividad del sector pesquero y generar empleo. Este proyecto estratégico consolida a la provincia como un referente en logÃstica y desarrollo industrial.
Una fecha para reflexionar sobre su lucha por la igualdad y el reconocimiento de su rol en todos los ámbitos. En la industria pesquera, su esfuerzo ha sido pilar de familias y comunidades, rompiendo barreras y liderando con compromiso y determinación.
Astilleros SPI y Unblock planificaron, diseñaron y construyeron un prototipo para optimizar el uso del gas, con potencial para minerÃa de criptomonedas e inteligencia artificial con destino a Vaca Muerta.
Conarpesa y Wofco amplÃan su flota con el moderno tangonero «Don Juan Ãlvarez». La inversión de 15 millones de euros refuerza la expansión de la pesquera argentina y su alianza con la gallega Wofco, consolidando su liderazgo en la industria del langostino salvaje y natural argentino.
La Administración Portuaria de Comodoro Rivadavia abrió la licitación para concesionar el astillero local, con una única oferta presentada. El proceso de evaluación avanza para definir el futuro del predio inactivo desde los años ’90.
Se trata del «Marlene del Carmen», que será operado por «Rosmar SA». En el astillero hay «mucho escepticismo a futuro», ya que por primera vez en ocho años, «las gradas que se desocupan no son ocupadas por una nueva quilla». Plantearon una «situación insostenible» para la pesca.
El advenimiento de la administración Trump marca un punto de inflexión en la polÃtica y economÃa global. Las contradicciones de su estrategia comercial podrÃan desencadenar efectos imprevistos, mientras que sectores como el pesquero en Argentina enfrentan incertidumbre y desafÃos estructurales.
La transición del sector pesquero argentino, desde un modelo inflacionario dependiente del Estado hacia uno más restrictivo y meritocrático, está exponiendo ineficiencias estructurales. La adaptación, la innovación y la competencia se presentan como desafÃos urgentes para garantizar un futuro sustentable y competitivo en la industria.Llega la hora de la verdad: empresarios sin mar, sin viento y sin rumbo.
El BP Mellino VI, pesquero argentino, zarpó tras completar un programa de reparaciones en un astillero capitalino, optimizando su operatividad para la temporada de pesca 2025.
El gobernador de Chubut, Ignacio Torres, lanzó la licitación para reactivar el astillero de Comodoro Rivadavia. Este proyecto promete ser clave para la generación de empleo y el desarrollo económico de la región.