Pescare es el primer sitio de noticias dedicado a la industria pesquera y naval de Mar del Plata. En sus páginas es posible encontrar información actualizada a toda hora, ingresos a puerto, novedades empresarias y legislación, entre otros contenidos de elaboración propia.
Con una capacidad de 300 toneladas diarias, generará 255 empleos directos y más de 3.000 indirectos. Ya hay un grupo de operadores capacitándose. Más del 80 % de la producción se exportará, principalmente a Brasil, pero también a la costa este de Estados Unidos y Europa. Se competirá por cada metro en el muelle de Mar del Plata.
Conarpesa y Wofco amplían su flota con el moderno tangonero «Don Juan Álvarez». La inversión de 15 millones de euros refuerza la expansión de la pesquera argentina y su alianza con la gallega Wofco, consolidando su liderazgo en la industria del langostino salvaje y natural argentino.
Los trabajadores del frigorífico «14 de Julio» siguen exigiendo el pago del incremento salarial acordado por la cámara signataria de los CCT y el SOIP.. Con carpas en la entrada de la planta, denuncian el incumplimiento de la empresa y la creciente restricción al derecho a la manifestación. En un contexto de crisis en el sector pesquero, el conflicto refleja las tensiones entre la necesidad de ajuste empresarial y la estabilidad laboral.
El histórico muelle de la banquina chica de Mar del Plata cobra vida con el regreso del bonito. La icónica lancha amarilla Siempre Sara Madre lidera la captura de esta valiosa especie, demostrando la maestría de su tripulación y reviviendo el esplendor de la pesca artesanal. Con 200 cajones desembarcados, esta gesta representa un impulso económico y un homenaje a la tradición marinera local.
En respuesta a la crisis económica que afecta al sector pesquero, las autoridades portuarias suspendieron aumentos y establecieron planes de pago. Empresarios aún esperan respuestas del gobierno nacional.
La Prefectura Naval Argentina (PNA) estableció nuevos criterios para el Margen de Seguridad Bajo Quilla (MSBQ). La medida busca mejorar la eficiencia del transporte fluvial y reducir costos logísticos, recibiendo apoyo de autoridades y el sector naviero.
La situación se dispara hacia el quebranto. No hay mucho más tiempo para un sector que ya paró algunos barcos. Los números son inclaudicables, fríos como un estilete y rojos de quebranto. Las autoridades, están en otro escenario. (por ahora). La ruptura de cadena de pagos es inminente.
Se ha flexibilizado la normativa de seguridad en la Via Navegable Troncal Paraná-Paraguay, permitiendo aumentar el calado navegable y optimizar costos logísticos, en una medida impulsada por la Bolsa de Comercio de Rosario y anunciada por la ministra Patricia Bullrich.
La Agencia Nacional de Puertos y Navegación anuló la licitación para la Vía Navegable Troncal por falta de competencia. Un proceso viciado que expone la incertidumbre en la gestión de un recurso estratégico para el país.
Las Islas Malvinas celebraron la llegada del nuevo pesquero Hadassa Bay, el mayor arrastrero construido en Armon Vigo en los últimos 40 años. Con tecnología de vanguardia y un diseño optimizado, la embarcación refuerza la industria pesquera malvinense y la colaboración con la construcción naval gallega.
El sector pesquero enfrenta un panorama complejo en 2025, con una temporada biológicamente favorable pero económicamente desbalanceada. La incertidumbre sobre costos, salarios y la política pesquera marcarán el futuro de la actividad en aguas nacionales.
El INIDEP presentó dos informes técnicos sobre la dinámica poblacional del langostino en el Golfo San Jorge y la temporada 2024. Se destaca un incremento del 25,39% en la biomasa estimada y la importancia del Golfo en el reclutamiento del recurso.
La excelencia empresarial no es fruto del azar, sino del esfuerzo constante, la visión estratégica y el dominio de la virtud en cada decisión. En un mercado donde la calidad y la ética marcan la diferencia, la verdadera competencia no premia la especulación, sino el talento, el trabajo y la historia austera de la administración de los recursos empresarios. Llegan los primeros cheques rechazados.
Chile refuerza su presencia en la Antártida con el rompehielos Almirante Viel, mientras Canadá incursiona con el HMCS Margaret Brooke. La región se convierte en un escenario de competencia y cooperación internacional en el marco de la geopolítica global.
El director de la Agencia Nacional de Puertos y Navegación, Iñaki Arreseygor, denunció un presunto sabotaje en la fallida licitación de la hidrovía Paraguay-Paraná, señalando a DEME y vinculando a Mauricio Macri y Guillermo Dietrich en la maniobra. Mientras el Gobierno se prepara para una nueva convocatoria, la oposición cuestiona la transparencia del proceso y la duración de la concesión.
El INIDEP publicó el informe sobre la temporada 2025 de calamar, destacando una captura de 48.178 toneladas y tendencias clave para la gestión pesquera.
El Consejo Federal Pesquero informó la recaudación y asignación del Fondo Nacional Pesquero en 2024 y 2025, destacando una deuda del Estado Nacional con provincias y beneficiarios.
Red Chamber Argentina rechaza la rescisión de su contrato por parte del gobierno de Chubut y advierte sobre la inseguridad jurídica que genera la medida. La empresa denuncia arbitrariedad en la gestión de Andrés Arbeletche y alerta sobre el impacto en la inversión extranjera y el empleo.
En el marco de una transición administrativa clave, la Dirección Nacional de Coordinación y Fiscalización Pesquera enfrenta un relevo en su conducción. Arturo Idoyaga Molina asume la dirección con el desafío de fortalecer los mecanismos de control y supervisión del sector.
La ANPYN desestimó el reclamo de CCCC Shanghai Dredging Co. Ltd., manteniendo la exclusión de empresas estatales extranjeras en la licitación de la VNT por razones de soberanía y seguridad estratégica.
Reino Unido expande su influencia en la Antártida con el apoyo logístico de Chile, amenazando la soberanía argentina en la región. La inacción política y la falta de una estrategia firme podrían acelerar la pérdida de control sobre este territorio estratégico y sus valiosos recursos naturales.
A partir del 1° de febrero de 2025, rigen nuevos valores para los jornales de los estibadores en Santa Cruz, en un contexto de creciente tensión salarial y reclamos de equidad con otros puertos del país.
El sector pesquero enfrenta una transformación obligada por un cambio de modelo económico que desafía sus prácticas históricas. La clave de la supervivencia radica en la optimización de costos y la adaptación operativa, lejos de las esperanzas de soluciones gubernamentales o expectativas externas. Enfrentando la crisis de rentabilidad, las empresas deben apostar por la eficiencia, o corren el riesgo de desaparecer.
Referentes del SOMU y SICONARA exigen transparencia en el sector pesquero y solicitan información clave sobre capturas para garantizar los derechos laborales. La tensión gremial crece ante posibles recortes salariales impulsados por grandes empresas.
Cristina Ledesma, secretaria general del SOIP, denunció la violencia ejercida por la aplicación de la Ley antipiquete en un operativo frente a las puertas de una planta industrial procesadora de pescado en Mar del Plata. Dos trabajadoras resultaron descompensadas tras los hechos durante la protesta salarial.
La Prefectura Naval Argentina aprobó la Disposición 236/2025, modernizando el reconocimiento de certificaciones y la incorporación de buques a la Matrícula Nacional, en el marco de estándares internacionales de seguridad.
El Gobierno anuló la licitación de la Vía Navegable Troncal y abrió una investigación sobre DEME por presunta presión a sus competidores. La medida generó controversia en el sector y críticas sobre la transparencia del proceso, dejando incertidumbre sobre el futuro del proyecto.
La industria pesquera extractiva enfrenta un 2025 crítico: caída en desembarques, presión fiscal asfixiante y un esquema de distribución desigual que golpea su sustentabilidad. Mientras la merluza y el langostino patagónico enfrentan escenarios de rentabilidad cuestionable, la incertidumbre en alta mar refleja una crisis que se profundiza en tierra firme.
La ruptura de la alianza 2M entre MSC y Maersk marca un nuevo panorama en el transporte marítimo. Mientras MSC busca autonomía operativa, Maersk se enfoca en la logística integral. Esta reestructuración intensificará la competencia en un sector clave para el comercio mundial.
Informe oficial sobre la temporada 2025 de pesca de calamar con datos actualizados hasta el 20 de enero.
Rechazaron impugnación de Dredging International contra la licitación para el dragado y mantenimiento de la Vía Navegable Troncal. La ANPYN confirmó que el proceso es transparente y estratégico para el comercio exterior argentino, garantizando la continuidad del servicio.
La contracción en el gasto en restaurantes chinos como Tai Er refleja un cambio en los hábitos de consumo y un entorno económico bajista. Esta tendencia podría impactar el comercio de productos de origen marino y la estrategia global del mundo del comercio.
Jorge Frías, secretario de la Asociación Argentina de Capitanes Pilotos y Patrones de Pesca, respaldó la estrategia pesquera del Gobierno de Santa Cruz. Destacó la participación del gobernador Claudio Vidal en el relevamiento pesquero y subrayó la importancia de la gestión provincial de los recursos marinos.
En los últimos días, la captura de langostino en buques fresqueros que operan al norte del paralelo 42°S se ha intensificado, generando un impacto positivo en la mano de obra en tierra. Sin embargo, la incertidumbre económica del sector pesquero persiste, afectando la comercialización y sustentabilidad de la actividad.
La Prefectura Naval Argentina realizó una aeroevacuación de emergencia para salvar al Capitán Guillermo Tarapow, quien sufrió un traumatismo craneoencefálico severo en alta mar. A pesar de condiciones extremas, el rescate fue exitoso, y el marino permanece luchando por su salud en una sala de cuidados intensivos.
Las recientes modificaciones del REGINAVE han generado diversas opiniones, algunas a favor y otras críticas. Para entender mejor su impacto, consultamos a un exintegrante destacado de la Prefectura Naval Argentina, quien compartió su análisis desde una perspectiva institucional y con más de 40 años de experiencia.
La paralización de la planta pesquera Greciamar por intervención del STIA no es un hecho aislado, sino una muestra de cómo ciertos gremios priorizan su cuota de poder por sobre el desarrollo económico y laboral. Mientras estas prácticas persistan, Argentina seguirá atrapada en la ineficiencia y el estancamiento, perdiendo competitividad en el escenario global.
Despues de 40 años de democracia, comportamientos mafiosos y prácticas alejadas a la sana convivencia en busca de desequilibrar y amedrentar la libre opinión de un periodista, es un hecho grave y preocupante.
Representantes del Sindicato Obrero de la Industria del Pescado (SOIP) y la Cámara de la Industria Pesquera Argentina (CAIPA) alcanzaron un acuerdo sobre la actualización salarial de los trabajadores de las plantas de manufactura de pescados, con ajustes escalonados y un bono especial. Se comprometieron a mantener la paz social y presentarán el convenio para su homologación en el Ministerio de Trabajo local.
El INIDEP confirmó la efectividad de las paradas biológicas en la pesquería de merluza común y el CFP aprobó su incorporación permanente al marco normativo pesquero. La medida refuerza la sostenibilidad y el control del esfuerzo pesquero.
