Constituye un hito, fue el volumen de cargas m谩s importante de salida del puerto de Mar del Plata desde el a帽o 2015, seguramente ayudada por el final de una zafra de calamar que en los 煤ltimos d铆as gener贸 un fuerte nivel de descargas habida cuenta de la cercan铆a a la zona de captura de esta especie, no obstante los participantes del sector de la Terminal de Cargas estuvieron a la altura de las circunstancias con eficiencia y celeridad pero adem谩s derribando esa idea equ铆voca que un buque portacontenedores, por restricci贸n de calado, no puede salir con m谩s de 1000 Teu’s.
Hay que destacarlo, pues el trabajo de todos los participantes del sector pesquero, incluida la cooperativa Hipocoop, hicieron posible que desde la TC2 con idoneidad y una buena gesti贸n hayan sumado una nueva marca en el movimiento de contenedores desde el puerto local.
Pasado el temporal, se reanud贸 la operatoria en el buque de portacontenedores AsSilje en el muelle de ultramar donde atraca habitualmente.
El AsSilje ex Madrid Trader tiene una eslora de 163 metros y una manga de casi 29 metros; movi贸 484 Teu’s en la Terminal de Cargas local, de los cuales en su paso hacia el sur argentino baj贸 150 vac铆os y llev贸 92 completos.
A la vuelta, vuelve a cargar 150 refrigerados llenos constituyendo un nueva marca, pues zarp贸 con 1000 Teu’s derribando el mito que no puede salir con esa cantidad. En forma ajustada, pero prudente, pudo salir del puerto local sin mayores consideraciones.
A pesar de los inconvenientes desde su ingreso a puerto por el mal tiempo, en ning煤n momento se dej贸 de operar, contra viento y lluvia los operarios de Hipocoop cargaron 247 contenedores que ir谩n de Mar del Plata a Montevideo, constituyendo la mayor cantidad de carga full reefers desde que se reanudaron operaciones en el 2015. Y sali贸 con una carga total hist贸rica de 484 contenedores a bordo. Mostrando que el puerto local est谩 para mucho m谩s.
Recordando adem谩s, que la TC2 viene de un mes de Julio con 12.937 toneladas exportadas, siendo el mejor mes de julio de los 煤ltimos 3 a帽os. Quedando de manifiesto que la operatoria sobre el puerto de Mar del Plata pudo atender la demanda del calamar con el acompa帽amiento de la naviera que dispuso 1800 Teus de vac铆os, en aquella oportunidad.
Tambi茅n debemos hacer referencia que un puerto es una ventana hacia el comercio internacional y hacia el libre ejercicio de la comercializaci贸n de bienes y servicios que genera un potencial extra a una ciudad como Mar del Plata, que muchas veces ha vivido, como el resto de la sociedad argentina, de espaldas al mar.
El valor estrat茅gico del puerto de Mar del Plata lamentablemente a煤n no se ha tenido en consideraci贸n nucleando uno de los sectores y zonas m谩s ricas de la provincia como es el sudeste de Buenos Aires. Es probable malas pol铆ticas desde los gobiernos centrales con un fuerte desalineo y desincentivo hacia las importaciones y exportaciones.
No obstante ello, queda claro que el potencial del puerto local aun esta trabajando muy por debajo para lo que esta preparado.
Esperemos contin煤en estas buenas acciones y sean el puntapi茅 inicial para redoblar esfuerzos, para que toda la comunidad productiva pueda utilizar este v铆nculo con el mundo para generar mayor mano de obra, conocimiento y divisas para las empresas y el pa铆s.
