ESNAV Buenos Aires 2026 reunirá en BA Ferial a la industria naval y al sector marítimo-fluvial para discutir qué condiciones necesitan las empresas para atender nuevas demandas de transporte y sostener la construcción local de buques. La cuarta edición, prevista para el 23 y 24 de septiembre, vinculará las oportunidades que abren la minería y la energía con la infraestructura portuaria y la capacidad de los astilleros argentinos.
Bajo el eje “Provincias y Desarrollo Marítimo–Fluvial”, el encuentro incorporará debates sobre cabotaje, marina mercante y Vía Navegable Troncal, junto con las variables que intervienen en los proyectos navales: acceso al crédito, régimen tributario, relaciones laborales y certificación. Para los proveedores y talleres, esa combinación permite abordar tanto la demanda de trabajo como las condiciones para ejecutarlo. En la práctica, destrabar estos nudos normativos y financieros resulta indispensable para que los astilleros puedan proyectar y transformar la necesidad operativa de los armadores en órdenes de construcción reales.
Construcción naval: capacidad y financiamiento
La participación de Astillero Río Santiago y Astillero Reconquista pondrá el foco en las capacidades de construcción y las perspectivas de la industria nacional. El programa anuncia las intervenciones de Emanuel Ruiz y Guillermo Yapur, respectivamente, para el jueves 24 a las 17.
Esa presentación estará precedida por un bloque sobre reformas laboral y tributaria, competitividad y financiamiento. La proximidad de ambos temas expresa una relación concreta para la actividad: disponer de instalaciones y conocimiento técnico constituye una parte del proyecto; convertirlos en contratos requiere condiciones económicas que permitan financiar materiales, equipos y horas de trabajo durante la construcción.
La Mesa Naval del Instituto Nacional de Tecnología Industrial (INTI) también tendrá un espacio dedicado a tecnología y certificación. Para la cadena de proveedores, estos aspectos inciden en la posibilidad de acreditar procesos y responder a las especificaciones de cada obra.
Potencia y diseño de los pesqueros
La pesca tendrá una entrada específica en el componente técnico del congreso. La Universidad de Buenos Aires (UBA) presentará una investigación sobre los efectos de escala en la predicción de potencia de buques pesqueros mediante métodos combinados CFD/EFD. La exposición de Sebastián Oyuela está prevista para el jueves a las 16.
El interés sectorial reside en la estimación de la potencia que requiere una embarcación, una variable que interviene en las decisiones de diseño y propulsión. El trabajo anunciado permitirá conocer el alcance del análisis y su aplicación a los pesqueros; los resultados deberán evaluarse a partir de la presentación técnica.
La incorporación de esta investigación acerca la agenda del encuentro a una necesidad de los armadores: contar con fundamentos técnicos para definir las características de sus unidades y evaluar intervenciones sobre la flota.
Minería y energía: demanda para puertos y astilleros
La expansión minera tendrá un espacio propio por sus requerimientos de infraestructura, transporte y servicios marítimos. El enfoque conecta el desarrollo de los proyectos productivos con la capacidad de movilizar sus cargas y atender sus necesidades logísticas.
En el bloque portuario participarán representantes de Entre Ríos, Buenos Aires y Santa Fe. La discusión sobre integración y nuevas oportunidades permitirá poner en relación las necesidades de las economías regionales con las instalaciones y conexiones disponibles.
La Universidad Tecnológica Nacional (UTN), por su parte, presentará un trabajo sobre buques destinados a instalar aerogeneradores. Esa especialidad introduce otro campo de actividad para la ingeniería naval y abre el análisis sobre la participación que podrían alcanzar los astilleros y proveedores argentinos en proyectos vinculados con la transición energética.
Cabotaje y marina mercante
El programa también contempla el marco jurídico del cabotaje frente a la desregulación y el desarrollo de la marina mercante. Son discusiones que alcanzan las condiciones de operación de los armadores y, por su vínculo con la demanda de embarcaciones y reparaciones, involucran a la industria naval.
La Vía Navegable Troncal completa ese bloque desde su función en el transporte de cargas y el comercio exterior. Su tratamiento incorpora la dimensión fluvial a una agenda que abarca desde el diseño de los buques hasta la infraestructura que utilizan para operar.
Las actividades reunirán a empresas, cámaras, trabajadores y organismos públicos, además de universidades y profesionales. La organización mantiene publicada una agenda preliminar, con el detalle de las exposiciones y el registro de visitantes en el sitio oficial de ESNAV
