Gremios mar铆timos rechazaron los dichos de Sturzenegger sobre el DNU 340/25 y defendieron el cabotaje nacional, el empleo y la soberan铆a.
Categor铆a: marina mercante
La ANPyN dispuso una bonificaci贸n por 60 d铆as en el peaje del canal Mart铆n Garc铆a para estimular el tr谩fico de buques y el comercio regional, seg煤n Resoluci贸n 40/2025.
Encuentro sobre industria naval y marina mercante en Argentina: sindicatos y especialistas debatieron sobre el DNU 340/2025, la defensa de la soberan铆a y la necesidad de pol铆ticas de Estado para el sector.
鈥淗oy el puerto est谩 en silencio porque falta trabajo鈥: la Federaci贸n Mar铆tima y Naval se reuni贸 en Mar del Plata
El Senado rechaz贸 de forma definitiva el DNU 340/2025 sobre la marina mercante con la publicaci贸n en el Bolet铆n Oficial de la Resoluci贸n HCDN Nro. 39/2025.
Diputados rechazaron el DNU 340/2025 que desregulaba la Marina Mercante y limitaba el derecho a huelga. La votaci贸n termin贸 con 118 votos contra 77 y 8 abstenciones. Ahora, el Senado deber谩 decidir si la medida queda definitivamente sin efecto.
La Justicia declar贸 inconstitucional los art铆culos 2 y 3 del DNU 340/25, que buscaban limitar el derecho a huelga en el sector de la navegaci贸n. El fallo, dictado por la jueza Moira Fullana, sostiene que no exist铆an razones de urgencia que justificaran la intervenci贸n legislativa del Poder Ejecutivo. Con esta decisi贸n, queda sin efecto de forma definitiva la declaraci贸n de la navegaci贸n como servicio esencial.
Gremios mar铆timos rechazaron el DNU 340/2025 por habilitar el cabotaje a buques extranjeros, advirtiendo que afecta la soberan铆a, la industria naval y el empleo argentino.
Seg煤n los legisladores firmantes, esto configura 鈥渦n proceso de desbanderamiento masivo bajo el pretexto de una supuesta crisis de competitividad鈥.
Desde distintos sectores gremiales expresaron un generalizado rechazo al DNU promulgado hace 48 horas para desregular la Marina Mercante. Vientos de cambio en aspectos laborales generan tensi贸n.
El nuevo R茅gimen de Excepci贸n para la Marina Mercante permite a los armadores inscriptos solicitar el cese provisorio de bandera de sus buques comerciales para inscribirlos en registros extranjeros por hasta 10 a帽os. Quedan excluidos los buques pesqueros, de recreo y los menores de 500 TRB destinados a pasajeros o veh铆culos.
La medida busca mejorar la competitividad del sector mar铆timo y fluvial, considerado estrat茅gico para el desarrollo econ贸mico y la integraci贸n regional.
Para Acosta, se trata de 鈥渦na herramienta estrat茅gica de defensa鈥 y no de 鈥渦n privilegio corporativo鈥, como plantean sus detractores.
En el Congreso de Salud CoSaPro 2025, fue el centro de atenci贸n para destacar los trabajos y la labor sanitaria en la Marina Mercante, visibilizando el rol del personal de enfermer铆a a bordo y la necesidad de fortalecer la atenci贸n m茅dica en buques, con propuestas concretas para mejorar la prevenci贸n, la asistencia y el reconocimiento profesional en un entorno poco explorado.
La defensa irrenunciable de la soberan铆a argentina, la preservaci贸n del cabotaje mar铆timo como patrimonio estrat茅gico nacional, el resguardo del trabajo digno y la vigencia de los convenios colectivos como pilares fundamentales de justicia laboral y cohesi贸n social; fueron los pilares de la exposicion de ayer.
La C谩mara de Diputados present贸 un Proyecto de Resoluci贸n expresando su preocupaci贸n por posibles medidas de desregulaci贸n en la Marina Mercante. Legisladores alertan sobre el riesgo de repetir pol铆ticas que debilitaron la industria naval y redujeron la flota nacional en los a帽os 90. El debate contin煤a en medio de tensiones entre el Gobierno y el sector mar铆timo.
Dirigentes de SICONARA se reunieron con el ministro de Trabajo de Buenos Aires, Walter Correa, para analizar la situaci贸n del sector mar铆timo y expresar su preocupaci贸n por el impacto de la desregulaci贸n. Se destac贸 la importancia de fortalecer la Marina Mercante y avanzar con el Canal de Magdalena.
El Sindicato de Obreros Mar铆timos Unidos (SOMU) protesta por el impacto de la reforma sobre el transporte mar铆timo fluvial en Argentina.
La Federaci贸n Sindical Mar铆tima y Fluvial (Fe.Si.Ma.F.) solicita una reuni贸n urgente con el Ministro Sturzenegger para debatir los impactos de la desregulaci贸n de la navegaci贸n nacional y la apertura del cabotaje mar铆timo a banderas extranjeras, destacando las implicaciones para los trabajadores y la soberan铆a de la Marina Mercante.
El Centro de Patrones y Oficiales Fluviales, de Pesca y de Cabotaje Mar铆timo rechaz贸 la reforma de la Ley de Cabotaje impulsada por Federico Sturzenegger. Advirtieron que la iniciativa favorece intereses extranjeros y atenta contra la soberan铆a y la Marina Mercante nacional.
Con motivo del D铆a de la Marina Mercante Argentina, se realiz贸 en la C谩mara de Diputados la charla 芦Marina Mercante y Soberan铆a Nacional禄, donde sindicalistas y legisladores debatieron sobre pol铆ticas p煤blicas y su impacto en el sector fluvial y mar铆timo.
La mano de obra tecnificada es una necesidad de todo crecimiento y desarrollo econ贸mico. La importancia de capacitar personal y de aplicar conocimiento es fundamental en el siglo XXI. Habilitan un nuevo centro de capacitaci贸n para la Marina Mercante.
El a帽o 1799 marc贸 el comienzo de una actividad que ser铆a relevante para nuestro pa铆s. En ese a帽o, un 25 de noviembre, por iniciativa de Manuel Belgrano, se creaba la Escuela Nacional de N谩utica, unidad componente de la Direcci贸n General de Educaci贸n de la Armada Argentina.
Con suma celeridad, el gobierno nacional, tras el desplazamiento del cargo de Leonardo E. Cabrera Dom铆nguez 鈥搎uien de acuerdo a trascendidos, se habr铆a negado a abandonar su despacho-, ya design贸 a quien ocupar谩 el cargo de subsecretario de Puertos y V铆as Navegables.
El verdadero 茅xito de la industria naval pasa por una marina mercante y la log铆stica del canal de Magdalena para lograr la independencia que la producci贸n necesita. Seremos mas libres y soberanos, cuando los costos de los fletes queden en el pa铆s.
Importante encuentro que posibilita trazar las l铆neas y bases para potenciar el renacimiento de la Marina Mercante. Es el pr贸ximo y mas importante paso de la Industria Naval Argentina.
Con idea del Pr贸cer Argentino Manuel Belgrano, era fundamentada la idea de contar con una flota mercante, y as铆 el 25 de noviembre de 1799 comenzaron los cursos de formaci贸n.
El tr谩mite podr谩 realizarse hasta el 31 de marzo en las delegaciones de la fuerza. Se trata de un registro obligatorio.
Las iniciativas fueron respaldadas por distintas comisiones en la C谩mara de Diputados. El mi茅rcoles 22 ser谩n tratadas en el recinto.
El tr谩mite podr谩 realizarse hasta el 31 de diciembre en las delegaciones de la fuerza. Se trata de un registro obligatorio. Los requisitos.
Se trata de un registro obligatorio para el personal de la marina mercante. Se realizar谩 hasta el 31 de octubre en las delegaciones de Prefectura.
El acto se realiz贸 en el Congreso nacional. Modificada, la iniciativa sum贸 adhesiones de diversos sectores. Inclusi贸n de la pesca para favorecer construcciones.
Ser谩 el jueves 21 de agosto. La convocatoria fue lanzada desde la Abin y cuenta con el apoyo de diversos sectores, entre ellos, el Saon. Entregar谩n un documento a los legisladores.
El diputado nacional, Gast贸n Harispe, conf铆a en el avance de la iniciativa parlamentaria. 鈥淗ay expectativas para que sea viable鈥, asegur贸. El debate en comisiones.
As铆 qued贸 reflejado en la reuni贸n que mantuvieron sus miembros, donde entre otras cuestiones apoyaron los trasbordos en puertos argentinos y la asociaci贸n entre terminales.